Het potentieel van het zeehavensysteem volledig benutten.

Het Ministerie van Bouwzaken is bezig met de herziening en ontwikkeling van een plan voor de ontwikkeling van het havengebied van Khanh Hoa voor de periode 2026-2030. Het plan heeft als doel de omvang, functie en functionele classificatie van elk belangrijk havengebied in de provincie duidelijk te definiëren, en tevens de ontwikkelingsroutekaart te specificeren en de strategische richtlijnen uit het masterplan om te zetten in een lijst met specifieke investeringsprojecten.

Veel mogelijkheden

Volgens statistieken van het Ministerie van Bouw beschikt de provincie momenteel over 6 havengebieden die beheerd worden door de Maritieme Havenautoriteiten van Nha Trang en Binh Thuan. Deze gebieden omvatten 21 ligplaatsen, waaronder 42 pieren (inclusief droogdokken) met een totale lengte van meer dan 8.700 meter. De heer Chu Van An, adjunct-directeur van het Ministerie van Bouw, verklaarde dat de zeehaven van Khanh Hoa gepland staat als een zeehaven van klasse I (nationale algemene haven, regionaal knooppunt) en gericht is op ontwikkeling tot een gespecialiseerde zeehaven met een focus op het havengebied Noord-Van Phong. Volgens het door het Ministerie van Bouw goedgekeurde plan zal het havengebied Noord-Van Phong tegen 2030 functioneren als een interregionale sociaaleconomische ontwikkelingslocatie, met de potentie om zich te ontwikkelen tot een internationale overslaghaven, inclusief containerterminals, algemene vrachtterminals en internationale passagiersterminals. Tegelijkertijd zullen er geleidelijk internationale toeristische passagiersterminals en jachthavens worden ontwikkeld om, afhankelijk van de vraag, toeristen in de baai van Van Phong en de omliggende gebieden direct te bedienen.

De haven van Cam Ranh ontvangt regelmatig grote vrachtschepen.

Het havengebied Nam Van Phong bedient direct de economische zone Van Phong en verzorgt de overslag van vloeibare, gasvormige en bulkgoederen, met aanlegplaatsen voor algemene vracht, bulkgoederen, vloeistoffen en gas. Het havengebied Nha Trang zal een internationale passagiershaven en jachthaven worden, een internationaal maritiem toeristisch centrum, geschikt voor passagiersschepen tot 225.000 GT, cruiseschepen en jachten. Het havengebied Cam Ranh zal de sociaaleconomische ontwikkeling van de provincie en de regio Centraal-Hoogland ondersteunen, met aanlegplaatsen voor algemene vracht, containers, bulkgoederen, vloeistoffen en gas, passagiersaanlegplaatsen en aanlegplaatsen voor nationale defensie en veiligheid. De havengebieden Ca Na en Ninh Chu zijn gepland om te voorzien in de behoeften van de import en export van goederen en de ontwikkeling van de lokale industrie, met name voor de ontvangst van grote vrachtschepen, containerschepen en schepen voor vloeibare lading.

De zeehavens hebben een maximale scheepscapaciteit van 400.000 ton in het havengebied Zuid-Van Phong en een minimale capaciteit van 2.000 ton in het havengebied Ninh Chu. Het havengebied Noord-Van Phong omvat 2 aanlegplaatsen met 3 pieren van in totaal 545 meter; de maximale scheepscapaciteit is 70.000 ton. Het havengebied Zuid-Van Phong omvat 8 aanlegplaatsen met 16 pieren (inclusief droogdokken) van in totaal 3.291 meter; de maximale scheepscapaciteit is 400.000 ton. Het havengebied Nha Trang omvat 4 aanlegplaatsen met 6 pieren van in totaal 966,5 meter; de maximale scheepscapaciteit is 40.000 ton. Het havengebied Cam Ranh omvat 5 aanlegplaatsen met 15 pieren van in totaal 3.419 meter; de maximale scheepscapaciteit is 110.000 ton. Het havengebied van Ninh Chử bestaat uit één haven met één pier van 210 meter lang, geschikt voor schepen tot 2.000 ton, voornamelijk voor vissersschepen in combinatie met vrachtschepen die zout en bouwmaterialen vervoeren. Het havengebied van Cà Ná bestaat uit één haven met één pier van 353 meter lang, geschikt voor schepen tot 100.000 ton.

Ontwikkel een alomvattende connectiviteitsinfrastructuur.

De heer Chu Van An verklaarde dat het Ministerie van Bouw de Provinciale Volksraad zal adviseren over verschillende oplossingen voor de ontwikkeling van zeehavens, zoals: het creëren van vrachtknooppunten en het aantrekken van vrachtbronnen; het toepassen van specifieke beleidsmaatregelen en mechanismen en digitale transformatie in het overheidsbestuur... Tegelijkertijd zal het een gefaseerd investeringsplan ontwikkelen in twee belangrijke fasen, gericht op het voltooien van het wettelijk kader en het bouwen van baanbrekende maritieme infrastructuur; en een plan voor investeringsbevordering en -aantrekking voorstellen, samen met de verwachte financieringsbronnen.

Het laden en lossen van goederen in de haven van Cam Ranh.

Om de werking van de zes belangrijkste havengebieden te optimaliseren, is het bovendien noodzakelijk om gelijktijdig te investeren in en de infrastructuur en transportverbindingen te ontwikkelen. Zo is, naast de reeds in gebruik zijnde nationale snelweg 1, de noord-zuidverbinding officieel over de gehele lengte van de noord-zuidverbinding binnen de provincie geopend. Dit draagt ​​bij aan een betere goederenstroom van de zeehavens naar de noordelijke en zuidelijke provincies. In de periode 2026-2030 zal de provincie blijven investeren in de verbetering van de verbindingswegen van de snelweg en de nationale wegen naar de havens om een ​​vlotte verkeersdoorstroming te garanderen.

De weg die de Noord-Zuid-snelweg via de nationale snelweg 1 verbindt met de zeehaven van Ca Na General wordt met spoed aangelegd.

Wat de horizontale verbindingen betreft, is de snelweg Khanh Hoa - Buon Ma Thuot momenteel in aanbouw en zal naar verwachting begin 2027 volledig operationeel zijn. Het uitbreidingsproject van de nationale snelweg 26B wordt uitgevoerd door de provinciale projectmanagementraad voor landbouw- en transportprojecten om een ​​naadloze verbinding te garanderen tussen de snelweg Khanh Hoa - Buon Ma Thuot en het havengebied van Nam Van Phong. De snelweg Nha Trang - Da Lat wordt onderzocht door het provinciale volkscomité en een rapport zal in 2026 worden ingediend bij de bevoegde autoriteiten voor goedkeuring van de investeringsvoorbereidingsprocedures. De investering en de bouw zullen naar verwachting tussen 2027 en 2030 worden voltooid. Ook het uitbreidingsproject van provinciale weg 1A is in uitvoering om een ​​naadloze verbinding te garanderen en te voldoen aan de transportbehoeften van de industriële zones in de economische zone van Van Phong en het havengebied van Nam Van Phong. Daarnaast wordt verwacht dat er tussen 2026 en 2030 geïnvesteerd zal worden in het interregionale transportinfrastructuurproject dat de algemene zeehaven van Ca Na verbindt met de provincies in het zuidelijke deel van het Centraal-Hoogland. Dit project heeft als doel een economische corridor tussen zee en bos te creëren en de logistiek en sociaaleconomische ontwikkeling van de regio te bevorderen.

LITERAIRE KANAAL

Bron: https://baokhanhhoa.vn/kinh-te/202605/phat-huy-tiem-nang-he-thong-cang-bien-88c35ad/