Quang Ninh op een nieuw ontwikkelingspad

Na een periode van intensieve ontwikkeling is Quang Ninh op weg een centraal bestuurde stad te worden. Deze verandering is niet zomaar een administratieve verbetering, maar weerspiegelt een significante verschuiving in de ontwikkelingsruimte, een groeipool, een centrum voor interregionale verbindingen en een hoeksteen in de nationale ontwikkelingsstructuur.

Een solide basis voor innovatie.

In de nationale ontwikkelingsrichting voor de periode van vijf jaar (2026-2030) stelt de resolutie van het 14e Nationale Congres van de Partij het doel om sterke groeipolen, belangrijke economische regio's en steden en speciale economische zones van de nieuwe generatie te vormen die zich kunnen meten met de regio en de wereld...

In lijn met de wereldwijde context van ingrijpende economische, technologische en ecologische veranderingen, blijft Quang Ninh niet aan de zijlijn staan, maar streeft het naar een langetermijnontwikkelingsstrategie. Dit houdt in dat de ontwikkeling van de infrastructuur synchroon wordt bevorderd en het groeimodel wordt omgevormd, als twee in elkaar grijpende tandwielen, om samen te werken aan een slim, voorbeeldig en duurzaam stedelijk model.

Er is aanzienlijk geïnvesteerd in de transportinfrastructuur, wat voordelen oplevert voor de interregionale connectiviteit en de sociaaleconomische ontwikkeling bevordert.

Quang Ninh erkent dat infrastructuur een "leidende kracht" en de "ruggengraat" is die nieuwe impulsen voor ontwikkeling creëert, en heeft daarom haar inspanningen gericht op investeringen in een synchrone, moderne, onderling verbonden en geïntegreerde sociaaleconomische infrastructuur. Met regionale verbindingen, internationale connectiviteit en duurzame ontwikkeling als centrale leidraad, heeft de provincie een open transportnetwerk gecreëerd dat handel, toerisme en logistiek bevordert. Quang Ninh is een van de koplopers in investeringen in en de bouw van belangrijke transportprojecten, waarmee voordelen worden gecreëerd voor interregionale connectiviteit en de sociaaleconomische ontwikkeling wordt gestimuleerd. Het transportsysteem van Quang Ninh is ontwikkeld voor alle vier de modaliteiten: weg, zee, lucht en spoor. Dit vormt een cruciale basis voor het creëren van momentum en strategische doorbraken voor de nieuwe fase, naar het voorbeeld van een slimme stad, een model voor het hele land.

Wat de economische structuur betreft, heeft de provincie, in plaats van de gebaande paden van "stedelijke expansie" te volgen, gekozen voor een meer uitdagende richting: een algehele herstructurering van haar groeimodel. Inmiddels heeft Quang Ninh haar imago als provincie die traditioneel gericht is op de exploitatie van grondstoffen, ruimschoots overtroffen. Het aandeel van de dienstensector en de maakindustrie neemt toe, terwijl de afhankelijkheid van de mijnbouw geleidelijk afneemt. Tegelijkertijd richt Quang Ninh zich op groene transformatie en digitale transformatie als basis voor duurzame ontwikkeling. Momenteel geeft de provincie prioriteit aan de ontwikkeling van eco-industrieparken en hightechzones, met als doel een symbiotisch model van industrie en dienstverlening. Dit is een fundamentele verschuiving, die aansluit bij de ontwikkelingsvereisten van het nieuwe tijdperk.

Quang Ninh is uitgegroeid tot een centrum voor toerisme, dienstverlening en de maritieme economie.

De stedelijke ontwikkeling van Quang Ninh is sterk, continu en gekenmerkt door baanbrekende transformaties, met name in de afgelopen jaren is deze versneld. Van 2012 tot heden heeft de provincie een doorbraak doorgemaakt in de ontwikkeling van de infrastructuur, met de implementatie van masterplannen van internationale standaarden, duidelijke afbakening van belangrijke economische zones en economische corridors en gordels. Sterke investeringen in strategische infrastructuurprojecten zoals de internationale luchthaven Van Don en het snelwegennet hebben gezorgd voor interregionale verbindingen en het uiterlijk en de status van de stedelijke gebieden volledig veranderd.

In Quang Ninh zijn veel provinciale steden gevormd volgens een multipolair stedelijk model, gericht op belangrijke dynamische regio's. Vóór de invoering van het tweeledige lokale bestuurssysteem omvatte de westelijke regio Uong Bi, Dong Trieu en Quang Yen (industriële en logistieke centra); de centrale regio omvatte Ha Long, Cam Pha en Van Don (administratieve, toeristische, maritieme dienstverlenings- en maritieme economische centra); en de oostelijke regio omvatte Mong Cai en Hai Ha (economische grensgebieden en internationale handel). Dit ontwikkelingsproces heeft de urbanisatiegraad naar een hoog niveau gestuwd in vergelijking met het nationale gemiddelde (naar verwachting 75% in 2025), waarmee het de urbanisatiegraad van centraal bestuurde steden benadert.

Dankzij haar erfgoed, proactieve aanpak en voortdurende innovatie, en in overeenstemming met Resolutie nr. 112/2025/UBTVQH15 (gedateerd 24 december 2025) van de Nationale Vergadering betreffende de normen voor bestuurlijke eenheden, voldoet Quang Ninh in principe aan 7 van de 7 criteria voor een centraal bestuurde stad, zoals: bevolkingsomvang, natuurgebied, urbanisatiegraad en functionele ligging zoals gedefinieerd in de planning. Quang Ninh heeft geleidelijk aan de kerncriteria van een centraal stedelijk gebied bereikt, en de huidige bestuurlijke upgrade is een erkenning van dit substantiële en voortdurende ontwikkelingsproces.

Quang Ninh geeft prioriteit aan de ontwikkeling van hightechzones, met als doel een symbiotisch model van industrie en dienstverlening.

"Verbindingen" in de nationale ontwikkelingsstructuur

In de nieuwe fase van de nationale ontwikkelingsstructuur, waarin niet alleen snelle groei, maar ook een reorganisatie van de economische ruimte vereist is, moet de rol van Quang Ninh worden gezien als een nieuw strategisch ankerpunt, in plaats van slechts een dynamisch ontwikkelende regio.

Met zijn unieke geografische ligging, grenzend aan zowel de zee als China, beschikt Quang Ninh over vele voordelen voor ontwikkeling. In het bijzonder wordt Quang Ninh verder versterkt door een gesynchroniseerd en modern infrastructuursysteem, waaronder een diepwaterhaven, internationale grensovergangen, een luchthaven en een regionaal snelwegennetwerk, waardoor een zeldzame multimodale verbindingsstructuur ontstaat.

Een uitzicht op het centrale stadsgebied van Quang Ninh.

Wanneer Quang Ninh de status van centraal bestuurde stad krijgt, zal het een cruciale rol spelen in de regionale connectiviteit. Als Hanoi het politieke en administratieve centrum is en Hai Phong het industriële en havencentrum, dan heeft Quang Ninh een bijzondere positie om deze twee polen te verbinden met de grens- en kustgebieden. Deze cruciale rol draagt ​​bij aan de vorming van een complete ontwikkelingsas, die de Rode Rivierdelta verbindt met de economische kustzone en de grensoverschrijdende economische ruimte. Quang Ninh zal een strategische schakel worden in het connectiviteitsnetwerk van Noordoost-Azië, waar Vietnam niet alleen aan zal deelnemen, maar ook geleidelijk zijn positie in de regionale waardeketen zal versterken.

Bovendien zal de stad Quang Ninh zich bij haar oprichting ontwikkelen volgens het model van een "slimme, voorbeeldige stad", waarbij infrastructuur, groene ruimten, ecologie en milieubescherming worden geïntegreerd met moderne infrastructuur, hoogtechnologische diensten en de toepassing van technologie om de kwaliteit van het bestuur en de levenskwaliteit van de inwoners te verbeteren. Dit zal Quang Ninh helpen uitgroeien tot een centrum van innovatie, verbonden aan de maritieme economie en logistiek.

Met de status van centraal bestuurde stad kan de provincie proactiever investeringen in technologie aantrekken en de digitale infrastructuur ontwikkelen, met de focus op drie pijlers: hightechproductie, automatiseringstoepassingen en kunstmatige intelligentie (AI); technologiefinanciering, het vormen van digitale waardeketens voor dienstverlening; en het bevorderen van innovatie en interregionale logistiek. Quang Ninh hoeft dus niet per se rechtstreeks te concurreren met traditionele technologiecentra, maar kan een eigen koers varen, bijvoorbeeld door technologie toe te passen op stadsbeheer, logistiek, toerisme en de maritieme economie – gebieden waar de regio duidelijke voordelen heeft.

Een impressie van het stedelijk gebied Ha Long Green, dat momenteel in aanbouw is.

Een andere belangrijke verandering is de mogelijkheid om interregionale voordelen te organiseren en te delen. Waar Quang Ninh op provinciaal niveau voornamelijk een samenwerkingsrol speelde in de regionale samenwerking, kan de provincie, nu ze een centraal bestuurde stad is, een diepere rol spelen in het vormgeven van verbindingsmechanismen, het toewijzen van middelen en het coördineren van de ontwikkeling tussen de verschillende plaatsen in de regio. Dit betekent dat de voordelen niet alleen in Quang Ninh geconcentreerd zijn, maar zich verspreiden via economische corridors, waardeketens en infrastructuurnetwerken. Bovendien kan Quang Ninh, in de context van digitale transformatie en de digitale economie als nieuwe drijvende krachten, fungeren als proeftuin voor nieuwe bestuurs- en ontwikkelingsmodellen. Van digitale overheid en slimme steden tot platforms voor openbare diensten: als deze effectief worden geïmplementeerd, levert dit niet alleen een concurrentievoordeel op voor de regio, maar creëert het ook modellen die op nationale schaal kunnen worden toegepast.

Door een centraal bestuurde stad te worden, zal Quang Ninh geleidelijk uitgroeien tot een model voor transformatieve ontwikkeling op nationaal niveau; een centrum dat in staat is leiding te geven, verbindingen te leggen en invloed uit te oefenen, een cruciale schakel in de nieuwe ontwikkelingsstructuur van het land in dit tijdperk van vooruitgang.

Do Phuong

Bron: https://baoquangninh.vn/khi-quang-ninh-khong-con-la-mot-tinh-ma-la-mot-cuc-phat-trien-quoc-gia-3402820.html