Nieuwe regelgeving over serviceprijzen voor het gebruik van bruggen, kades en aanlegboeien

De nieuwe verordening vervangt circulaire 39/2023 van het Ministerie van Transport, waarin de prijslijst voor loodsdiensten en diensten met betrekking tot het gebruik van bruggen, kades, aanmeerboeien, containerlaad- en losdiensten en sleepdiensten in Vietnamese zeehavens is vastgesteld.

Voor schepen die op meerdere locaties in de wateren of in de wateren die behoren tot het zeegebied van een zeehaven voor anker liggen of vastgebonden zijn, geldt volgens de regelgeving dat de kosten voor het gebruik van bruggen, kades en aanmeerboeien worden berekend op basis van de totale werkelijke tijd van het voor anker liggen of vastbinden op elke locatie.

Op basis van de huidige wettelijke voorschriften inzake het beheer van de prijzen van diensten in zeehavens, de kwaliteit van de diensten en de marktsituatie, bepalen ondernemingen die diensten verlenen in zeehavens specifieke prijzen binnen de prijsklasse voor diensten die gebruikmaken van bruggen, kades en aanmeerboeien, overeenkomstig het besluit van de minister van Transport.

Het prijskader voor diensten die gebruikmaken van bruggen, kades en aanlegboeien in maritieme gebieden is onderverdeeld naar het type schip, vracht en passagiers dat actief is in het binnenlands vervoer en het type schip, vracht en passagiers dat actief is in het internationaal vervoer.

Voor schepen die op meerdere locaties in de wateren of in de wateren die behoren tot het zeegebied van een zeehaven voor anker liggen of vastgebonden zijn, geldt volgens de regelgeving dat de kosten voor het gebruik van bruggen, kades en aanmeerboeien worden berekend op basis van de totale werkelijke tijd van het voor anker liggen of vastbinden op elke locatie.

Indien een schip door de weersomstandigheden langer dan 1 dag (24 aaneengesloten uren) geen lading kan verwerken of voorrang moet verlenen aan een ander schip volgens de verzendopdracht van de directeur van de Maritieme Havenautoriteit, worden de servicekosten voor de brug, de kade en de aanlegboei gedurende de tijd dat er geen lading wordt verwerkt, niet berekend.

De regelgeving stelt duidelijk dat de totale tonnage (GT) een van de basiseenheden is voor de berekening van servicekosten voor het gebruik van bruggen, kades en aanmeerboeien. Met name voor vloeibare-ladingschepen wordt de totale tonnage berekend op basis van 85% van de grootste GT die is vastgelegd in het certificaat dat de inspectie-instantie volgens de regelgeving aan het schip heeft afgegeven, ongeacht of het schip ballastwatertanks heeft of niet.

Voor passagiersschepen wordt de totale capaciteit berekend op basis van 100% van de maximale GT die is vastgelegd in het certificaat dat is afgegeven door de inspectie-instantie van het schip, conform de regelgeving.

In vergelijking met circulaire 39/2023 reguleert de nieuwe circulaire dus niet specifiek het prijskader voor passagiersdiensten via bruggen, kades en aanmeerboeien, en ook niet het geval van schepen die niet gespecialiseerd zijn in het vervoeren van olie en gas en die olie- en gashavens binnenvaren om vracht te laden.

De Vietnamese Maritieme Administratie is verantwoordelijk voor de organisatie van de implementatie van de circulaire. Indien de prijsbepalende factoren veranderen, waardoor de serviceprijs in de zeehaven lager kan zijn dan de minimumprijs of hoger dan de maximumprijs zoals vastgesteld door het Ministerie van Transport , zal de Vietnamese Maritieme Administratie de evaluatie van het prijsplan organiseren en hierover rapporteren aan het Ministerie van Transport voor overweging en aanpassing van de prijs conform de regelgeving.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-gia-dich-vu-su-dung-cau-ben-phao-neo-192240630161127239.htm