De internationale luchthaven van Da Nang zal naar verwachting worden geclassificeerd als niveau 4E.

Het Ministerie van Bouw heeft de plannen voor de bouw van de internationale luchthaven van Da Nang goedgekeurd. De luchthaven is geclassificeerd als een 4E-luchthaven met een capaciteit van 20 miljoen passagiers per jaar en 100.000 ton vracht per jaar. Dit wordt gezien als in lijn met de langetermijnvisie van de stad Da Nang om de luchthaven Chu Lai verder te ontwikkelen.

Het Ministerie van Bouwzaken heeft een besluit goedgekeurd voor de internationale luchthaven van Da Nang met een capaciteit van 20 miljoen passagiers per jaar. Foto: THANH LAN

Het Ministerie van Bouw heeft de plannen voor de bouw van de internationale luchthaven van Da Nang goedgekeurd. De luchthaven is geclassificeerd als een 4E-luchthaven met een capaciteit van 20 miljoen passagiers per jaar en 100.000 ton vracht per jaar. Dit wordt gezien als in lijn met de langetermijnvisie van de stad Da Nang om de luchthaven Chu Lai verder te ontwikkelen.

Volgens Phan Kieu Hung, directeur van de internationale luchthaven van Da Nang, zal de luchthaven van Da Nang, conform Besluit 222/QD-BXD van het Ministerie van Bouw, waarin de planning voor de internationale luchthaven van Da Nang voor de periode 2021-2030 is goedgekeurd, met een visie tot 2050, haar 4E-classificatie behouden volgens de normen van de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO), als een luchthaven voor zowel civiel als militair gebruik.

Opvallend is dat de geplande capaciteit voor 2030 wordt geschat op ongeveer 20 miljoen passagiers per jaar en 100.000 ton vracht per jaar; de visie voor 2050 handhaaft ongeveer 20 miljoen passagiers per jaar, maar verhoogt de vrachtcapaciteit naar 330.000 ton per jaar. Tegen 2050 zal de luchthaven naar verwachting de 4E-classificatie bereiken, waardoor vliegtuigen zoals de B747, B787, A350 en vergelijkbare types kunnen worden afgehandeld.

In de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, zal de internationale luchthaven van Da Nang haar twee bestaande start- en landingsbanen behouden. De plannen omvatten de toevoeging van een snelle uitrijbaan en twee verbindingsbanen. Tegelijkertijd is het de bedoeling het platform voor vliegtuigen naar het zuiden uit te breiden, waardoor de parkeermogelijkheden worden geoptimaliseerd en het totale aantal parkeerplaatsen wordt verhoogd tot circa 52.

Passagiers arriveren per vliegtuig in Da Nang. Foto: THANH LAN

Het besluit vormt tevens een belangrijke juridische stap in de concretisering van het masterplan voor de ontwikkeling van het nationale luchthavensysteem, dat door de premier is goedgekeurd in besluit nr. 648/QD-TTg. Tegelijkertijd wordt hiermee de uitdaging aangepakt om de groeiende vraag naar luchtvervoer in evenwicht te brengen met de beschikbaarheid van grond, de nationale defensie en veiligheid, en de toekomstige stedelijke ontwikkelingsrichting van de stad.

Een van de belangrijkste punten van de beslissing is dat er, in plaats van de start- en landingsbanen uit te breiden – een optie die veel grond zou vergen en de stedelijke structuur aanzienlijk zou beïnvloeden – is gekozen voor een technische oplossing om de twee bestaande start- en landingsbanen te behouden voor de periode 2021-2030 en met een visie voor 2050. Tegelijkertijd worden er een snelle uitrijbaan en twee aansluitende taxibanen aangelegd om de operationele processen te optimaliseren en de doorvoercapaciteit te vergroten.

Volgens Besluit 222/QD-BXD van het Ministerie van Bouw zal het bestaande VIP-gastenverblijf met een oppervlakte van circa 4.450 m² in gebruik blijven. Het plan omvat de uitbreiding van de binnenlandse passagiersterminal T1 naar het zuiden, om plaats te bieden aan circa 14 miljoen passagiers per jaar, en de renovatie en modernisering van de internationale passagiersterminal T2, om plaats te bieden aan circa 6 miljoen passagiers per jaar.

Het plan voor de vrachtterminal in het noordelijke gebied naast het reguleringsmeer, met een oppervlakte van circa 2,4 hectare, is gericht op een capaciteit van 100.000 ton per jaar in de periode 2021-2030, met de ambitie om deze capaciteit tegen 2050 te verhogen tot 330.000 ton per jaar.

Voor het systeem ter waarborging van de vluchtuitvoering omvat het plan de toevoeging van VOR/DME-stations, CAT II-naderingslichten met 35L-sensoren; en het bestuderen van de installatie van systemen voor waarschuwing bij het betreden van de landingsbaan (ARIWS), meerpuntsbewakingssystemen (MLAT) en andere veiligheidsapparatuur indien nodig.

De routes naar de internationale luchthaven van Da Nang omvatten de Nguyen Van Linh-, Duy Tan-, Nguyen Phi Khanh- en Dang Thuy Tram-wegen. De ondergrondse verbindingen naar de luchthaven zullen aansluiten op de lokale planning en de stedelijke spoorlijn. De interne luchthavenwegen die de belangrijkste doorgaande wegen verbinden met de functionele gebieden van de luchthaven, zullen een doorsnede hebben van ongeveer 2 tot 4 rijstroken.

Bron: https://baodanang.vn/quy-hoach-san-bay-quoc-te-da-nang-dat-cap-4e-3325555.html