Een belangrijke stap
Op basis van de goedgekeurde algemene stedenbouwkundige projecten beschikt de provincie momenteel over 44 van de 48 voltooide bestemmingsplannen. Dit vormt een belangrijk wettelijk kader voor stadsbeheer, grondbeheer en het aantrekken van investeringen. De planningssystemen van de voormalige provincies Bac Ninh en Bac Giang missen echter onderlinge samenhang. Sommige gebieden ontwikkelen zich snel, maar de infrastructuur blijft achter en de grond die bestemd is voor stedelijke gebieden, industrie en toerisme is beperkt. Het snelle tempo van industrialisatie en verstedelijking zet het milieu, de technische infrastructuur en de samenleving onder druk.
 |
Het Dong Viet-brugproject, dat Bac Ninh met de stad Hai Phong verbindt, biedt nieuwe ontwikkelingsmogelijkheden. |
De belangrijkste redenen zijn dat de provincie na de fusie geen alomvattend en gecoördineerd masterplan heeft. Het vorige planningssysteem was gericht op "combineren en verbinden", waardoor de geïntegreerde voordelen van de nieuwe ruimtelijke regio niet optimaal werden benut. De infrastructuurverbindingen en groeipolen zijn onvolledig, met name na de opening van de internationale luchthaven Gia Binh. Het toeristisch potentieel is niet volledig benut om een belangrijke economische sector te worden. In de landbouw zijn geen duurzame waardeketens gevormd en het potentieel staat niet in verhouding tot de mogelijkheden…
Als reactie op nieuwe eisen heeft de provincie Bac Ninh een beleid vastgesteld om de aanpassing van de provinciale planning te versnellen en tegelijkertijd het stadsplan voor Bac Ninh te ontwikkelen. Dit beleid moet zorgen voor consistentie in de sociaaleconomische ontwikkelingsrichting en afstemming met het nationale masterplan, het regionale plan voor de Rode Rivierdelta en het regionale plan voor de noordelijke middenlanden en bergen. Dit is een belangrijke stap in de richting van een herstructurering van de ontwikkelingsruimte, een efficiënter gebruik van hulpbronnen en energie, en het creëren van een impuls voor ontwikkeling op lange termijn.
| Naast de doelstellingen voor 2035-2050 heeft de provincie Bac Ninh een langetermijnvisie van ongeveer 100 jaar opgesteld om duurzame ontwikkeling en aanpassingsvermogen te waarborgen in de context van klimaatverandering, verschuivingen in de industrie en wereldwijde technologische innovatie. |
Een belangrijk speerpunt in de planning van de provincie is stedelijke ontwikkeling gebaseerd op het TOD-model (Transit-Oriented Development) – een model voor compacte stedelijke ontwikkeling rondom knooppunten voor openbaar vervoer. Door gebruik te maken van het regionale transportnetwerk en de aanwezigheid van de luchthaven Gia Binh, streeft de provincie Bac Ninh ernaar stedelijke, commerciële, dienstverlenende en industriële clusters te vormen die verbonden zijn met strategische routes zoals: Ringweg IV, Ringweg V, de stedelijke spoorlijn naar Hanoi en de snelweg die de luchthaven Gia Binh verbindt met Hanoi, Quang Ninh en Hai Phong. Dit model voor compacte stedelijke ontwikkeling zal nieuwe groeikernen creëren langs externe transportroutes, waardoor land wordt bespaard, het openbaar vervoer wordt verbeterd, files en milieuvervuiling worden verminderd en investeringen in handel, dienstverlening en innovatie worden gestimuleerd. Van daaruit wordt geleidelijk een modern stedelijk systeem gevormd dat voldoet aan de criteria van een stad van klasse I. In het bijzonder worden het luchthavengebied van Gia Binh en het grote stedelijke gebied in het oost-zuidoosten van de provincie aangewezen als de kern van een grootschalig compact stedelijk ontwikkelingsmodel, dat een leidende rol speelt in de ruimtelijke ontwikkeling en een centrum vormt voor hightechindustrieën, logistiek, luchtvaartdiensten en innovatie.
Het vormen van ontwikkelingsassen
Naast de doelstellingen voor 2035-2050 heeft de provincie Bac Ninh een langetermijnvisie ontwikkeld voor de komende 100 jaar om duurzame ontwikkeling en aanpassingsvermogen te waarborgen in de context van klimaatverandering, industriële verschuivingen en wereldwijde technologische innovatie. Deze visie is gebaseerd op de volgende pijlers: een groen, slim en multipolair stedelijk systeem; strategische transportinfrastructuur, waaronder interregionale ringwegen, hoogwaardig openbaar vervoer en een spoorwegnet; behoud en bevordering van de kenmerkende culturele identiteit van de provincie als een waardevolle troef voor de lange termijn; ontwikkeling van hightechindustrieën, halfgeleiders, onderzoek en ontwikkeling (O&D) en de aanleg van een doorlopende ecologische groene corridor langs rivieren en landelijke gebieden.
Volgens de planningsrichting ontwikkelt de provincie zich volgens een multipolair stedelijk model, met 5 belangrijke gebieden: het gebied rond de luchthaven van Gia Binh; het centrale stedelijke gebied tussen de rivieren Duong en Cau; het stedelijke gebied ten noorden van de rivier Cau; het oostelijke gebied voor ecologisch en spiritueel toerisme; en het noordwestelijke plattelandsgebied. Daarnaast is er een cluster-/ketenstedelijk model met specifieke functies zoals industrie, dienstverlening en werkgelegenheid; cultuur, kennis en digitale transformatie; toerisme en ecologie; onderwijs, gezondheidszorg en handel. De gehele provincie is gericht op de ontwikkeling van dynamische assen die de noord-zuid- en oost-westcorridors, ringwegen en snelwegen met elkaar verbinden, waardoor een modern interregionaal transportnetwerk ontstaat dat aansluit op de belangrijkste economische centra in het hele land.
 |
Concreet verbindt de belangrijkste ontwikkelingsas langs de weg de wijk Bac Giang - het provinciale administratieve centrum - Que Vo - de luchthaven van Gia Binh - Hanoi, met de luchthaven van Gia Binh als centraal punt. Dit vormt een keten van stedelijke gebieden die Bac Ninh, Thai Nguyen, Hung Yen, Hai Phong, Quang Ninh, Lang Son, enzovoort met elkaar verbindt, volgens een radiaal model met hoogbouw, moderne stedelijke ruimtes en hoogwaardige voorzieningen en diensten van regionaal belang.
De ontwikkelingsas langs de Cau-rivier, die Hanoi, Thai Nguyen, Bac Ninh, Hai Phong en Quang Ninh met elkaar verbindt, is een belangrijk gebied voor stedelijke en dienstverlenende ontwikkeling. Hierbij wordt optimaal gebruikgemaakt van de natuurlijke en historische voordelen en de culturele banden tussen de Rode Rivierdelta en het noordelijke binnenland en de bergen (Hiep Hoa, Viet Yen, Yen Phong, Kinh Bac, Bac Giang en Que Vo). De ontwikkelingsas langs de snelweg Hanoi-Lang Son, die Hanoi, Bac Ninh, Lang Son en Bang Tuong (China) met elkaar verbindt, richt zich op industriële, stedelijke, transport- en logistieke ontwikkeling. De ontwikkelingsas langs de Ringweg 5 van de regio Hanoi, die Thai Nguyen, Bac Ninh en Hai Phong met elkaar verbindt, vergroot de ruimte voor industriële ontwikkeling en de vorming van satellietsteden (Tan Yen, Luc Nam, Lang Giang en Yen The). De drijvende kracht achter de nationale snelweg 31 is de verbinding met de oostelijke regio van de provincie (Luc Nam, Luc Ngan, Chu, Son Dong), de ontwikkeling van de agrarische economie in combinatie met diepgaande verwerking en de ontwikkeling van ecotoerisme.
De provincie geeft prioriteit aan de ontwikkeling van de transportinfrastructuur, de uitbreiding van hightech-industriezones en de bevordering van regionale verbindingen. Naast economische ontwikkeling besteedt de provincie bijzondere aandacht aan milieufactoren, cultuur en levenskwaliteit. Integrale planning omvat groene ruimten, ecologische parken en regulerende meren; het behoud van traditionele ambachten en cultureel erfgoed; en de ontwikkeling van culturele en ecologische toeristische routes om de unieke cultuur van de provincie te gebruiken als drijvende kracht voor de ontwikkeling van toerisme en dienstverlening. De bouwsector heeft drie belangrijke taken voor de komende periode vastgesteld: het verbeteren van de kwaliteit van de planning met het oog op modernisering, duurzaamheid en de toepassing van digitale technologie; het vergroten van de transparantie in planningsinformatie; en het versterken van de participatie van de gemeenschap en het bedrijfsleven, waarbij planning en uitvoering nauw met elkaar verbonden worden.
Het provinciaal plan van Bắc Ninh is niet alleen een beheersinstrument, maar ook een strategische drijvende kracht die de basis vormt voor de effectieve benutting van het potentieel van dit gebied, rijk aan culturele identiteit: Bắc Ninh - Kinh Bắc. Met de sterke vastberadenheid van het gehele politieke systeem, de consensus onder de bevolking en het bedrijfsleven, streeft Bắc Ninh ernaar een moderne, beschaafde stad te worden, een toonaangevend cultureel, economisch, industrieel en dienstverlenend centrum in de regio, een stad die voorop zal lopen bij de toepassing en bevordering van de "vier pijlers" van de resoluties van het Centraal Comité en andere belangrijke resoluties in het nieuwe tijdperk.
Bron: https://baobacninhtv.vn/quy-hoach-tinh-tam-nhin-moi-postid436295.bbg
Reactie (0)