Belemmeringen die snelle vooruitgang van slim transport in de weg staan.

(Dan Tri Newspaper) - Belemmeringen op het gebied van investeringskapitaal, personeel, dataverbindingen en systeemsynchronisatie staan ​​de implementatie van slim transport in de weg om aan de verwachtingen te voldoen.

Intelligente transportsystemen helpen verkeersopstoppingen en ongelukken te verminderen en de efficiëntie van het openbaar vervoer te verbeteren (Illustratieve afbeelding: ST).

Beperkingen op het gebied van kapitaal, personeel en systeemafstemming.

Als wereldwijde trend wordt slim transport in veel landen geïmplementeerd om stedelijke problemen aan te pakken, zoals verkeersopstoppingen, ongevallen, luchtvervuiling en een laag gebruik van het openbaar vervoer.

In Vietnam zijn veel grote steden ook begonnen met het testen van ITS-systemen.

Volgens experts van Viettel Solutions zijn de meeste gemeenten zich inmiddels terdege bewust van het belang van ICT voor het verbeteren van de beheerscapaciteit, het verminderen van files, het waarborgen van de veiligheid en het bevorderen van duurzame stedelijke ontwikkeling.

ITS (Intelligente Transportsystemen) is een verzameling oplossingen en technologieën, waaronder sensoren, camera's, AI, IoT, big data, cloud computing, enz., die worden toegepast in het beheer, de exploitatie en de monitoring van het verkeer, met als doel: files en ongevallen te verminderen; de efficiëntie van het openbaar vervoer te verbeteren; weggebruikers realtime informatie te verstrekken; en beheersinstanties te ondersteunen bij het bouwen van slimme en duurzame steden.

In de praktijk ondervinden veel gemeenten echter nog steeds problemen door vier belangrijke obstakels: gebrek aan investeringskapitaal, gebrek aan gespecialiseerd personeel, inconsistente gegevens en een gefragmenteerd systeem als gevolg van het gebruik van oplossingen van verschillende leveranciers.

"Onder al deze aspecten blijft de kwestie van het investeringskapitaal de grootste uitdaging", aldus een expert van Viettel Solutions met ervaring in de succesvolle implementatie van meer dan 20 ITS-systemen in binnen- en buitenland, waaronder Dubai, Peru en Koeweit.

Met name in provincies en steden met beperkte middelen zijn de lokale budgetten ontoereikend om de initiële investeringskosten voor digitale infrastructuur, apparatuur en controlecentra te dekken, evenals voor het onderhoud en de exploitatie van een complex en technisch veeleisend ITS-systeem.

Daarnaast vormen menselijke hulpbronnen ook een aanzienlijke belemmering. Het gebrek aan professionals op het gebied van technologie, communicatie, data-analyse en de bediening van intelligente systemen maakt het voor veel regio's moeilijk om de effectiviteit van ITS te waarborgen.

In werkelijkheid hebben de meeste lokale verkeers- en informatietechnologiefunctionarissen niet de specialistische training gevolgd die nodig is om moderne systemen te bedienen.

Bovendien verergeren het gebrek aan synchronisatie en het risico op systeemfragmentatie het probleem.

Deskundigen wijzen erop dat sommige gemeenten proefprogramma's gefaseerd implementeren, zoals bewakingscamera's, verkeerslichten of software voor het verwerken van overtredingen, maar omdat ze oplossingen van verschillende leveranciers gebruiken, kunnen de systemen niet worden geïntegreerd. Dit leidt tot verspreide gegevens en problemen bij effectief gebruik.

De connectiviteit en het delen van gegevens tussen verschillende sectoren worden ook belemmerd door een gebrek aan gestandaardiseerde mechanismen en coördinatie tussen departementen en instanties.

Dit is het knelpunt dat het zo moeilijk maakt om een ​​compleet operationeel centrum op te zetten.

Beleid, normen en eerste stappen

In 2024 publiceerde het Ministerie van Wetenschap en Technologie de nationale norm TCVN 13910 (compatibel met ISO 14817), bestaande uit drie delen: definitie van ITS-gegevens, beheer van de registratie van gegevensconcepten en toewijzing van objectidentificaties.

Dit is het eerste wettelijke kader voor het standaardiseren en delen van ITS-gegevens op nationaal niveau.

De overheid streeft er ook naar om tegen 2025 100% van de snelwegen uit te rusten met ITS-systemen, samen met de oprichting van slimme stadsmanagementcentra en elektronische tolheffingssystemen (ETC).

Op de snelweg Hanoi-Hai Phong is een gesynchroniseerd intelligent transportsysteem (ITS) geïmplementeerd met bewakingscamera's, elektronische waarschuwingsborden voor incidenten en een continu tolheffingssysteem. Dit is een uitstekend voorbeeld van hoe ITS kan helpen om files te verminderen en de operationele efficiëntie te verbeteren.

Volgens onafhankelijke deskundigen bestaat er echter, ondanks duidelijke normen en doelstellingen, nog steeds een aanzienlijke kloof in de implementatie. De toepassing van nationale normen is niet consistent in alle provincies, de intersectorale coördinatiemechanismen zijn zwak en met name de leidende instantie voor het beheer van ITS-gegevens op nationaal en lokaal niveau is niet duidelijk gedefinieerd.

Kernpunt: Synchronisatie

Volgens deskundigen is er, om dit probleem op te lossen, een geschikt investeringsplan nodig, waarbij prioriteit wordt gegeven aan het hergebruik van bestaande infrastructuur zoals camera's en verkeerslichtsystemen om het budget te optimaliseren.

Tegelijkertijd moeten lokale overheden hun afhankelijkheid van tussenpersonen verminderen door gebruik te maken van grootschalige digitale transmissie-infrastructuur, hoge bandbreedte en moderne cloudcomputingplatforms. Het kiezen van aanbieders met sterke infrastructuurvoordelen garandeert een stabiele werking en kostenbesparingen op de lange termijn.

Naast de infrastructuur speelt een zeer ervaren technisch team een ​​cruciale rol in de training en capaciteitsopbouw van lokale ambtenaren. De toepassing van kerntechnologieën zoals AI, IoT en Big Data maakt bovendien de automatisering van veel processen mogelijk, waardoor de werkdruk voor personeel in de beginfase wordt verlaagd.

Een compleet ITS-systeem moet meerdere subsystemen omvatten: intelligente verkeersregeling, verkeerssimulatie, verwerking van verkeersovertredingen en beheer van het openbaar vervoer (Illustratieve afbeelding: Nexcom).

Een cruciaal punt is synchronisatie. Als het systeem geen connectiviteit heeft of gefragmenteerd is, zal de effectiviteit ervan beperkt zijn. Daarom moeten oplossingen zeer compatibel zijn, flexibel kunnen integreren met bestaande systemen via standaarden voor datacommunicatie, en zelfs aangepaste adapters kunnen ontwikkelen om gegevens te verenigen.

Volgens experts moet een compleet ITS-systeem uit vele subsystemen bestaan: intelligente verkeersregeling, verkeerssimulatie, afhandeling van overtredingen, beheer van het openbaar vervoer, incidentenbeheer, route-informatie en parkeerbeheer.

Subsystemen kunnen afzonderlijk of synchroon worden ingezet, maar het is van cruciaal belang om fragmentatie te voorkomen.

Het probleem van de connectiviteit en het delen van gegevens tussen verschillende sectoren kan met name worden opgelost door een open connectiviteitsmechanisme. Dit mechanisme maakt de integratie mogelijk van gegevens van diverse departementen en instanties (vervoer, politie, stedenbouw, bevolkingszaken) in een centraal operationeel centrum, waardoor de gegevensuitwisseling in realtime gewaarborgd is.

Dit vormt een cruciale basis voor het bouwen van een veilig, efficiënt en duurzaam ecosysteem voor slim transport.

Bron: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/rao-can-khien-giao-thong-thong-minh-chua-the-but-toc-20250912125632780.htm