De bevoegde autoriteiten onderzoeken momenteel de mogelijkheid om de regeling die rechtsaf slaan bij rode verkeerslichten toestaat, uit te breiden naar geschikte routes.
Op de middag van 7 januari, op het kruispunt van de Nguyen Thi Minh Khai- en Nam Ky Khoi Nghia-straten (District 1, Ho Chi Minh-stad), reden talloze voertuigen langzaam. Ondanks de langdurige verkeersopstopping was er geen spoor te bekennen van motorfietsen die de stoep opreden of rechtsaf sloegen bij een rood licht, iets wat normaal gesproken wel gebeurt.
Het kruispunt van de straten Nguyen Thi Minh Khai en Nam Ky Khoi Nghia is vaak druk. Foto: NGOC QUY
Langdurige verkeersopstoppingen
Verkeersdeelnemers kruipen langzaam vooruit, wachtend op meerdere groene lichten om uit de file te komen. Een vergelijkbare situatie doet zich voor bij kruispunten zoals Nam Ky Khoi Nghia - Nguyen Du en Hai Ba Trung - Dien Bien Phu (District 1).
Bij het kruispunt Phu Nhuan (district Phu Nhuan) ondervinden automobilisten die vanaf de Phan Dinh Phung-straat naar het kruispunt Phu Nhuan rijden problemen bij het rechtsaf slaan naar de Phan Dang Luu-straat. Door het ontbreken van borden of verkeerslichten is dit kruispunt vaak overvol. Een ander voorbeeld is het kruispunt Hoang Van Thu - Phan Thuc Duyet (district Tan Binh), dat, ondanks dat het een drukke eenrichtingsstraat is, geen rechtsaf slaan toestaat, wat tot files leidt.
De kruising van de straten Hoang Van Thu en Phan Thuc Duyet. Foto: NGOC QUY
De heer Minh Son (35 jaar, woonachtig in het district Binh Thanh) vertelde dat hij tijdens de spits vaak in de file staat. Hij vindt dat de verkeersdiscipline de laatste tijd weliswaar is verbeterd, maar dat de files daardoor alleen maar erger worden. "Als je op sommige wegen bij rood licht rechtsaf mocht slaan, zou het verkeer zeker soepeler verlopen," aldus de heer Son.
Hoge straffen
Het is gebruikelijk dat mensen bij een rood verkeerslicht automatisch rechtsaf slaan. Volgens punt c, lid 4, artikel 11 van de Wegenverkeerswet 2024 betekent een rood verkeerslicht echter "verboden toegang". Bestuurders mogen daarom niet rechtsaf slaan bij een rood licht, behalve in gebieden waar dit met extra borden is aangegeven.
Decreet 168/2024, van kracht vanaf 1 januari 2025, bepaalt dat bestuurders van personenauto's of soortgelijke voertuigen die verkeerslichten negeren een boete van 18-20 miljoen VND krijgen; voor motorfietsen bedraagt de boete 4-6 miljoen VND. Naast de boete worden er ook punten van het rijbewijs afgetrokken.
Volgens een vertegenwoordiger van de verkeerspolitie van Ho Chi Minh-stad hebben de verkeerspolitie en de politiekorpsen van districten, gemeenten en de stad Thu Duc tussen 1 en 4 januari alleen al boetes uitgedeeld voor 6.106 verkeersovertredingen met een totale waarde van meer dan 10 miljard VND. Van deze boetes werden er 225 uitgedeeld door de verkeerspolitie van Ho Chi Minh-stad voor het negeren van rode verkeerslichten, waarbij 7 auto's en 218 motorfietsen betrokken waren.
Een agent van de verkeerspolitie van Ho Chi Minh-stad bevestigde dat men alleen rechtsaf mag slaan wanneer de verkeerspolitie daartoe opdracht geeft; op kruispunten met borden die rechtsaf slaan bij rood licht toestaan; en op kruispunten met een groen pijltje dat rechtsaf slaan toestaat.
Deskundig advies
Architect Truong Nam Thuan (Thien Nam Anh Investment Consulting Joint Stock Company) is van mening dat decreet 168/2024, met als doel het verkeersbewustzijn te vergroten en overtredingen zoals het negeren van rode stoplichten te verminderen, een stap voorwaarts is in het verkeersmanagement. De praktische toepassing van dit decreet, met name in grote steden zoals Ho Chi Minh-stad, brengt echter enkele problemen aan het licht.
Een van de gevolgen hiervan is de toenemende terughoudendheid van mensen om rechtsaf te slaan bij een rood licht. Hoge boetes en strafpunten voor overtredingen weerhouden veel bestuurders ervan om rechtsaf te slaan bij een rood licht, tenzij er extra borden staan.
"Wanneer het rode licht op groen springt, stoppen veel voertuigen, waardoor een grote file ontstaat, en wanneer het licht op groen springt, is het onmogelijk om alle resterende voertuigen weg te krijgen, waardoor de filevorming nog erger wordt," aldus architect Truong Nam Thuan, die betoogde dat strenge regelgeving zonder flexibiliteit de verkeersopstoppingen alleen maar zal verergeren.
Architect Nguyen Dinh Hoa, lid van de Vereniging voor Stedenbouw en Ontwikkeling van Ho Chi Minh-stad, erkent dat de regelgeving die rechtsaf slaan bij een rood licht verbiedt, voetgangers helpt de weg over te steken zonder zich zorgen te hoeven maken over afslaand verkeer. Dit leidt echter tot meer verkeersopstoppingen en milieuvervuiling op de meeste drukke kruispunten. Naast de extra druk op de verkeersdoorstroming, zorgt de langere reistijd ook voor tijdverspilling en verspilling van maatschappelijke middelen.
Een oplossing voor de korte termijn is om motorfietsen en fietsen op de meeste hoofdwegen in Ho Chi Minh-stad rechtsaf te laten slaan. Daarnaast zouden er borden moeten komen die een lage snelheid vereisen voor rechtsafslaande motorfietsen en fietsen, om de veiligheid van voetgangers bij het oversteken van de weg te garanderen.
Wat betreft langetermijnoplossingen, stelde architect Nguyen Dinh Hoa voor om een alomvattend en rationeel plan voor de transportinfrastructuur op te stellen, waarbij ervoor gezorgd wordt dat het aandeel van het wegoppervlak voldoet aan internationale normen. Daarnaast is de ontwikkeling van een openbaar vervoerssysteem ook cruciaal.
Verbeter het bewustzijn van de naleving
Volgens de heer Nguyen Thanh Loi, adjunct-hoofd van de verkeersveiligheidscommissie van Ho Chi Minh-stad, is de regel die rechtsaf slaan bij een rood licht verbiedt al lange tijd van kracht om de veiligheid van voetgangers te waarborgen – een kwetsbare groep in het verkeer. Het is gebruikelijk om rechtsaf te slaan bij een rood licht in Ho Chi Minh-stad vanwege het grote aantal voertuigen en de ontoereikende infrastructuur. Dit gedrag is echter in strijd met de wet en zal streng worden bestraft om het publiek bewust te maken van de verkeersregels.
Volgens de heer Nguyen Thanh Loi heeft Ho Chi Minh-stad ook rechtsaf slaan toegestaan op bepaalde kruispunten, en onderzoeken de afdeling Verkeer van Ho Chi Minh-stad en aanverwante instanties de mogelijkheid om de regelgeving uit te breiden naar rechtsaf slaan bij een rood licht op geschikte routes. Dit zal niet alleen de verkeersveiligheid verbeteren, maar ook bijdragen aan het verminderen van de verkeersdrukte op knooppunten, met name tijdens de spits.
Bron: https://nld.com.vn/re-phai-khi-den-do-cam-hay-la-196250107214342816.htm
Reactie (0)