Saigon op de kaart

Tran Van Hoc-kaart 1815

Het gebied Saigon-Ben Nghe is een geopolitieke entiteit geworden. De stad is vandaag de dag nog steeds groot en heeft qua bouw veel ups en downs meegemaakt. In dit artikel gaan we alleen in op het kanaal- en drainagesysteem.

Sài Gòn qua bản đồ- Ảnh 1. — Tekening van de oude Gia Dinh-citadel op de kaart van Tran Van Hoc uit 1815

In 1700 bouwde generaal Lao Cam, onder leiding van Nguyen Huu Canh, de Lao Cam-wal in het westen van Saigon om de hoofdstad Gia Dinh te beschermen (de kaart van Tran Van Hoc vermeldt de Cat Ngang-wal ). In 1772 bouwde generaal Nguyen Cuu Dam de Ban Bich-wal om alle drie de steden van Saigon te beschermen: Ben Nghe en Gia Dinh.

In 1790 bouwde Nguyen Anh de grote Bat Quai-citadel op de Tan Khai-heuvel richting Ben Nghe. Tran Van Hoc wordt beschouwd als de architect die de citadel bouwde en de straten van Ben Nghe verfraaide.

In 1815 publiceerde Tran Van Hoc een kaart van de citadel van Gia Dinh, die een vrij groot gebied besloeg met duidelijke plaatsnamen, en met name alle belangrijke kanalen, rivieren, beken en moerassen. Het gaat om de grote Ben Nghe-rivier (Saigon), het Ben Nghe-kanaal, het Saigon-kanaal (Tau Hu-kanaal), het Lo Gom-kanaal, het Ben Cui-kanaal, het Ong Lon-kanaal, het Ong Be-kanaal, het Thi Nghe-kanaal, het Nhieu Loc-kanaal, het Mu Tri-kruispunt (later het Cau Bong-kanaal), het Moi-kruispunt (later het Van Thanh-kanaal), het Dau-kanaal, het Cho Quan-kanaal en het Tron-meer. Binnen het kleine gebied van District 1 tekende Tran Van Hoc duidelijk het Ben Thanh-kanaal (Nguyen Hue), het Cay Cam-kanaal (Le Loi), het Cau Sau-kanaal (Ham Nghi), het Cau Ong Lanh-kanaal, het Cau Muoi-kanaal en het Cau Kho-kanaal.

In 1819 werd het Ruot Ngua-kanaal (An Thong Ha) geopend, dat rechtstreeks van Cau Ba Thuong naar Rach Cat liep. Hierdoor werd het watertransport naar de zes provincies eenvoudiger en comfortabeler.

In 1835, na de opstand van Le Van Khoi, verwoestte Minh Mang de citadel van Bat Quai en bouwde een kleinere citadel, de Gia Dinh, in de noordoostelijke hoek van de oude citadel. De nieuwe citadel lag ver van de Saigon-rivier en vlakbij het Thi Nghe-kanaal.

Begin 1859 trok de Frans-Spaanse coalitie zich terug uit Da Nang om de citadel van Gia Dinh te bezetten. Alle militaire operaties vonden destijds plaats via rivieren en kanalen.

In 1862 moest Hue een vredesverdrag tekenen om oorlogsschade te vergoeden aan de Frans-Spaanse coalitie en om het recht om drie oostelijke provincies van Cochinchina te koloniseren (Bien Hoa, Gia Dinh en Dinh Tuong) aan Frankrijk af te staan.

Coffyn-kaart 1862 en Saigon-kaart 1867

Op 30 april 1862 diende ingenieur-kolonel Coffyn een project in voor de bouw van Saigon City voor 500.000 inwoners, onder leiding van admiraal-gouverneur Bonard. Bij het diagram waren duidelijke uitleg over het architectonische plan en de terreinindeling gevoegd. De stad was in westerse stijl gebouwd, ongeveer 2500 hectare (25 km²) breed, gelegen tussen het Thi Nghe-kanaal - Saigon-rivier - Ben Nghe-kanaal en het nieuw gegraven ringkanaal (canal de ceinture) vanaf de Cay Mai-pagode bij het Ben Nghe-kanaal rond het Tap Tran-veld (vergelijkbaar met de Ban Bich-wal, gebouwd door de Nguyen Cuu-dam in 1772), dat toen verbonden was met het Thi Nghe-kanaal.

Sài Gòn qua bản đồ- Ảnh 2. — Kaart van de stad Saigon, getekend door de koninklijke ingenieur Le Brun in 1795, binnenin is de citadel van Saigon te zien, gebouwd door ingenieur-officier Olivier de Puymanel in 1790.

Een van de vele problemen die een nieuwe stad moet oplossen, is de afvoer van regenwater en afvalwater. Coffyn schreef: "De afvoer van regenwater en afvalwater in de stad is altijd al een lastig probleem geweest. Hier is de moeilijkheid groter dan waar ook, omdat het grondniveau in Saigon niet veel hoger ligt dan het waterpeil van rivieren en kanalen, waardoor het niet mogelijk is om normale riolering aan te leggen. In plaats daarvan moeten rioleringen met automatisch openende en sluitende kleppen (des égouts à vannes automatrices) worden aangelegd."

"Misschien zouden we, zoals admiraal Charner voorstelde, het waterreservoir in Calcutta (India) kunnen nabootsen. Dat wil zeggen, een groot meer in het midden graven, dat zich vanaf hier verdeelt in vier riolen om water uit het Ben Nghe-kanaal, het Thi Nghe-kanaal, de Saigon-rivier en het Vanh Dai-kanaal te halen. Afgesloten met sluizen (écluses) kunnen we een waterafvoersysteem (chasse d'eau) in het riool plaatsen en tegelijkertijd water via de waterinlaatbuizen naar het meer leiden wanneer het vloed is. Op die manier kunnen we twee keer per week water in en uit het riool laten stromen. We zouden hellingen moeten ontwerpen voor straten, rivierhavens en boulevards, om de afvoer van regenwater, bronwater en fonteinen via riolen langs de trottoirs te garanderen" (!).

Het Coffyn-project was een goed project, maar werd gezien als een illusie voor de huidige situatie en kon niet worden uitgevoerd.

Op 3 januari 1865 werd een decreet uitgevaardigd om de grens van Saigon-stad vast te stellen binnen het gebied tussen het Thi Nghe-kanaal, de Saigon-rivier, het Ben Nghe-kanaal, de nieuwe weg van de Ong Lanh-brug (Boresse), de kruising met zes richtingen langs de Thuan Kieu-straat (Cach Mang Thang 8), met duidelijk de Chasseloup-Laubat-straat (Nguyen Thi Minh Khai) en rechtstreeks naar het Thi Nghe-kanaal. De Dienst Openbare Werken tekende in 1867 een kaart van Saigon-stad, waarop de grens volledig correct werd vastgelegd, zoals in bovenstaand decreet. De kanalen in de binnenstad waren ook correct, net als de kaart van de haven van Saigon. Bovendien vermeldde deze kaart ook het Cau Ong Lanh-kanaal, het Cau Muoi-kanaal en de stroomopwaartse waterwegen van het Cau Kho-kanaal, gelegen in het moeras bij de Ong Lanh-brug (op de Franse kaart stond Marais Boresse). (vervolg)

(Uittreksel uit Diverse aantekeningen over Vietnamese geschiedenis en geografie door de overleden geleerde Nguyen Dinh Dau, uitgegeven door Tre Publishing House)

Bron: https://thanhnien.vn/sai-gon-qua-ban-do-185241011001650673.htm