De nieuwe speeltuin is selectief.

Veel grote bedrijven die een bod hadden uitgebracht op een locatie langs de Eastern North-South Expressway hebben zich stilletjes teruggetrokken. Ze beseffen nu dat het niet makkelijk is om winst te maken in deze nieuwe en zeer gespecialiseerde sector.

 

Vormgeven aan de toonaangevende investeerder

"We werken nauw samen met de projectmanagementteams om de onderhandelingen met investeerders te versnellen. We streven ernaar om begin juli 2024 contracten te tekenen voor vier projecten voor de bouw en exploitatie van rustplaatsen langs de oostelijke noord-zuidsnelweg", aldus de heer Nguyen Quang Giang, adjunct-directeur van de afdeling Snelwegen van Vietnam (Ministerie van Transport).

In principe blijft de winnende biedprijs ongewijzigd, waardoor de onderhandelingen met investeerders uitsluitend draaien om het minimaliseren van de bouwtijd van de openbare werken, zodat aan de essentiële behoeften van bewoners en voertuigen die de route gebruiken, kan worden voldaan.

Volgens de heer Nguyen Quang Giang is dit geen eenvoudige taak, want volgens de aanbestedingsdocumenten voor de investeringsprojecten voor de bouw van rustplaatsen langs de noord-zuidsnelweg bedraagt ​​de totale uitvoeringstermijn slechts 15 maanden, waarvan 12 maanden nodig zijn voor de voltooiing van de openbare voorzieningen.

De openbare werken en gratis diensten die bij de rustplaatsen langs de North-South Expressway worden aangeboden, en die de winnende inschrijver binnen 12 maanden na ondertekening van het contract moet aanleggen, zijn eveneens omvangrijk. Deze omvatten parkeerterreinen; rustplaatsen; tijdelijke toiletten voor chauffeurs; toiletten; informatiecentra; ruimtes voor het organiseren en bevorderen van verkeersveiligheid; en ruimtes voor reddings- en eerstehulppersoneel.

Eerder, na een periode van versnelde voortgang, heeft de Vietnamese snelwegadministratie ook de resultaten van de investeerdersselectie voor vier projecten goedgekeurd voor de bouw en exploitatie van rustplaatsen langs de oostelijke noord-zuidsnelweg. Deze vier projecten omvatten: de rustplaats bij kilometer 90+900 als onderdeel van het project Cam Lam – Vinh Hao; de rustplaats bij kilometer 144+560 als onderdeel van het project Vinh Hao – Phan Thiet; de rustplaats bij kilometer 329+700 als onderdeel van het project Mai Son – Nationale Weg 45; en de rustplaats bij kilometer 47+500 als onderdeel van het project Phan Thiet – Dau Giay.

Verrassend genoeg behoort driekwart van de bovengenoemde projecten voor de bouw en exploitatie van rustplaatsen tot de joint venture van Phuong Trang Passenger Transport Joint Stock Company en Thanh Hiep Phat Limited Company (hierna aangeduid als de Phuong Trang - Thanh Hiep Phat joint venture). Het gaat onder andere om de rustplaats Km90+900 binnen het projectonderdeel Cam Lam - Vinh Hao; de rustplaats Km144+560 binnen het projectonderdeel Vinh Hao - Phan Thiet; en de rustplaats Km47+500 binnen het projectonderdeel Phan Thiet - Dau Giay.

De totale kosten die het consortium Phuong Trang - Thanh Hiep Phat moest maken voor de bouw van de drie bovengenoemde rustplaatsen (inclusief bijdragen aan de staatsbegroting, compensatie, ondersteuning en herhuisvestingskosten) bedragen ongeveer 900 miljard VND.

Het aanvankelijke succes van het consortium Phuong Trang – Thanh Hiep Phat kwam niet vanzelf, aangezien alle drie de projecten waarvoor dit consortium de aanbesteding won, zeer competitief waren. Zo dienden er voor de investering, bouw en exploitatie van het rustplaatsproject Km47+500, onderdeel van het project Phan Thiet – Dau Giay, naast het consortium Phuong Trang – Thanh Hiep Phat nog zes andere investeerdersconsortia een bod in, waaronder enkele zeer sterke bedrijven.

Om investeerders te selecteren met de capaciteit en ervaring in het exploiteren van rustplaatsen, vereisen de aanbestedingsdocumenten ook dat de investeerder of een lid van het consortium eerder gespecialiseerde wegdiensten binnen het betreffende project heeft geëxploiteerd of beheerd, en daarbij aan een van de volgende twee voorwaarden voldoet: een besluit hebben waarin de exploitatie van een rustplaats van type 1 wordt aangekondigd; of een besluit hebben waarin de exploitatie van een rustplaats van type 2, 3 of 4 wordt aangekondigd, maar waarbij ervoor wordt gezorgd dat de rustplaats beschikt over een inspectie-, onderhouds- en reparatiegebied voor voertuigen en een tankstation (met bijbehorende documentatie).

Indien niet aan de bovenstaande twee criteria wordt voldaan, moet de investeerder of het consortiumlid eerder ten minste twee diensten hebben geëxploiteerd: een werkplaats voor reparatie en onderhoud van motorvoertuigen of een pechhulpdienst, en een tankstation of laadstation voor elektrische voertuigen. Daarnaast moeten zij ten minste één dienst hebben geëxploiteerd uit een van de volgende drie categorieën: parkeerterreinen; horeca; of accommodatie.

Op basis van de bovengenoemde criteria heeft het consortium Phuong Trang – Thanh Hiep Phat veel voordelen, aangezien Phuong Trang (FUTA Bus Lines) een zeer grote aanbieder van personenvervoer in het zuiden is, met een aantal grote, goed uitgeruste rustplaatsen langs diverse belangrijke busroutes.

De Satra-rustplaats, een investering van Phuong Trang in de provincie Tien Giang , is de grootste op de gehele nationale transportroute. Deze rustplaats beslaat een oppervlakte van 12 hectare, met een investering van maar liefst 100 miljard VND, en beschikt over een uitgebreid systeem van voorzieningen en diensten.

"We hebben de capaciteiten van het consortium Phuong Trang - Thanh Hiep Phat grondig beoordeeld. Dit is een van de belangrijkste investeerders, die in staat is om de markt te leiden in de bouw en exploitatie van wegrestaurants langs snelwegen," aldus een leidinggevende van het Vietnamese ministerie van Wegenbouw.

Er staan ​​ons nog veel verrassingen te wachten.

Naast het consortium Phuong Trang – Thanh Hiep Phat wordt ook de Vietnam National Petroleum Group ( Petrolimex ) sterk verwacht bij de aanbesteding van investeringsprojecten voor de bouw van rustplaatsen langs de oostelijke noord-zuidsnelweg.

Eind juni 2024 werd het consortium Petrolimex – Thua Thien Hue Petroleum Company geselecteerd als investeerder voor het project om de rustplaats bij kilometer 329+700 te bouwen en te exploiteren. Dit project maakt deel uit van het projectonderdeel Mai Son – Nationale Snelweg 45 en vertegenwoordigt een financiële bijdrage van 111 miljard VND aan de staatsbegroting; een voorlopige projectuitvoeringskost van 201,685 miljard VND; en een compensatie-, ondersteunings- en herhuisvestingswaarde (M2) van 10,454 miljard VND.

"Gezien het zeer sterke financiële potentieel en het bezit van het grootste tankstationsysteem van het land, zou het niet verrassend zijn als Petrolimex opnieuw de aanbesteding wint voor de projecten voor rustplaatsen die momenteel worden uitgevoerd door onderdelen van het Ministerie van Transport," aldus een leidinggevende van een bedrijf dat eerder een bod had uitgebracht voor de investering, bouw en exploitatie van het rustplaatsproject Km329+700, onderdeel van het project Mai Son - Nationale Snelweg 45.

Volgens de heer Tran Chung, voorzitter van de Vietnamese Vereniging van Investeerders in Wegtransportinfrastructuur, is er de komende 2 tot 5 jaar behoefte aan bijna 50 rustplaatsen langs snelwegen, waardoor dit een nieuwe bedrijfssector is die de aandacht trekt van binnenlandse en buitenlandse investeerders.

Dit is echter een risicovolle onderneming, waarbij investeerders in zeer korte tijd (maximaal 1,5 jaar) 300 tot 400 miljard VND aan kapitaal moeten aantrekken, terwijl de terugverdienperiode 25 jaar bedraagt.

Omdat openbare infrastructuur een groot deel van de investeringskosten uitmaakt en aanzienlijke operationele kosten met zich meebrengt, terwijl de diensten gratis worden geleverd, kunnen investeerders alleen rekenen op inkomsten uit de verhuur van ruimte aan horecagelegenheden, brandstofverkoop, enzovoort.

De investeringsschaal voor rustplaatsen is over het algemeen vergelijkbaar. Dus als de route weinig verkeer kent of de verkeersgroei niet aan de verwachtingen voldoet, de locatie van de rustplaats niet echt geschikt is en klanten weinig uitgeven, zal de investeerder vrijwel zeker verlies lijden.

Als investeringen in rustplaatsen dus niet als een sector binnen het ecosysteem worden beschouwd (zoals in het geval van Phuong Trang Company) om de kosten te compenseren, is de kans op faillissement van de investeerder zeer groot.

Het consortium Phuong Trang – Thanh Hiep Phat heeft zorgvuldig berekend dat alle drie de rustplaatsen waarvoor ze de aanbesteding hebben gewonnen, naast elkaar liggen aan de ongeveer 300 km lange oostelijke noord-zuidsnelweg, die een zeer goede verkeersdoorstroming kent tussen Dau Giay (Dong Nai) – Phan Thiet (Binh Thuan) – Vinh Hao (Binh Thuan) – Cam Lam (Khanh Hoa).

Investeren in een keten van drie of meer rustplaatsen biedt investeerders meer operationele mogelijkheden en minimaliseert tegelijkertijd de investerings- en operationele kosten dankzij een gedeeld ontwerp- en beheersysteem. Het zou zeer riskant zijn voor een investeerder om slechts één rustplaats zelfstandig te exploiteren.

Daarbij komt nog dat het Ministerie van Transport eerder een voorstel had ontvangen van een consortium van Vietnamese en Zuid-Koreaanse investeerders om een ​​reeks moderne, multifunctionele rustplaatsen langs de Noord-Zuid-snelweg aan te leggen. Deze investeerder trok zijn aanvraag echter later in, omdat de beheersbureaus voor elke rustplaats afzonderlijk een aanbesteding hadden uitgeschreven, in plaats van voor pakketten van 5 tot 10 rustplaatsen zoals ze hadden verwacht.

"De wedloop om te investeren in en het exploiteren van rustplaatsen langs de noord-zuid-snelweg belooft nog veel spannende verrassingen, maar zit ook vol valkuilen als investeerders geen verstandige, systematische bedrijfsplannen voor de lange termijn ontwikkelen voor deze unieke sector," aldus de heer Tran Chung.

Bron: https://baodautu.vn/kinh-doanh-tram-dung-nghi-san-choi-moi-ken-nguoi-d218893.html