Ruim een jaar na de start van de bouw hebben de aannemers de vervanging van de dwarsliggers en rails voltooid en de bovenbouw van de spoorlijn gerenoveerd. Enkele resterende werkzaamheden omvatten het versterken van de spoorbedding en de aanleg van langwerpige afwateringssloten.
Het renovatie- en moderniseringsproject (fase 2) van de spoorlijn Nha Trang - Saigon is eind januari 2023 van start gegaan.
Twee onderdelen van het project voor de renovatie en modernisering van het spoor tussen Nha Trang en Saigon liggen voor op schema (foto: bouwvakkers bij het gedeelte Thap Cham).
Het project bestaat uit 3 bouwpakketten, met een totale geschatte investering van meer dan 1.098 miljard VND.
Volgens de heer Dang Xuan An, een consultant en supervisor van Hanoi Transportation Construction Consulting Joint Stock Company, heeft de aannemer de belangrijkste werkzaamheden aan de spoorlijn afgerond, waaronder het vervangen van de rails en dwarsliggers door nieuwe.
Op een gedeelte van het spoor dat door het district Thuan Bac (provincie Ninh Thuan) loopt, zijn de rails en dwarsliggers vervangen.
In het bijzonder hebben de secties Kà Rôm - Phước Nhơn, Phước Nhơn - Tháp Chàm en Tháp Chàm - Hòa Trinh die door de provincie Ninh Thuận lopen, de constructie van de bovenbouw grotendeels voltooid.
"Op het traject Ka Rom - Phuoc Nhon (km 1382+246) legt de aannemer momenteel 6 km aan afwateringssloten aan om de technische acceptatie en de overdracht aan de investeerder te versnellen," aldus de heer An.
Volgens een leidinggevende van Thuan Hai Railway Joint Stock Company (de onderneming die het spoorwegtraject door Ninh Thuan beheert) kunnen treinen momenteel een snelheid van 80 km/u bereiken, en na acceptatietests kan de snelheid verder worden verhoogd.
Bij een spoorwegovergang in de provincie Ninh Thuan is een automatische slagboom geïnstalleerd.
De heer Nguyen Van Diep, verantwoordelijk voor het renovatie- en moderniseringsproject van het traject Nha Trang - Saigon (onder de Raad voor Spoorwegprojectmanagement), zei dat de pakketten XL01 en XL02 voorlopen op schema ten opzichte van het contract, waarbij 100% van de geplande kapitaaluitgaven is gerealiseerd.
Vanwege de unieke bouweisen, die onder meer inhouden dat de treinveiligheid tijdens de bouw gewaarborgd moet worden, heeft de aannemer gekozen voor een gefaseerde aanpak. Omdat het project afhankelijk is van de treindienstregeling, wordt elk gedeelte gelijktijdig voltooid om ervoor te zorgen dat het operationeel is en de beoogde snelheid kan worden gehandhaafd.
Momenteel worden de moderniserings- en uitbreidingsprojecten voor de stations Song Than en Di An met spoed uitgevoerd.
Na voltooiing zal het project de verkeersveiligheid waarborgen, de kwaliteit van de spoorinfrastructuur verbeteren en de capaciteit voor het vervoer van passagiers en goederen vergroten.
Bron: https://www.baogiaothong.vn/sau-nang-cap-duong-sat-nha-trang-sai-gon-dat-toc-do-hon-80km-h-192240221193108315.htm
