De megahaven Lien Chieu biedt volop kansen op succes.

De aanwezigheid van wereldwijd toonaangevende haven- en scheepvaartbedrijven, waaronder APM Terminals, is een garantie voor het succes van het masterplan voor de containerterminal Lien Chieu (Da Nang), met een waarde van meer dan 45.000 miljard VND.

Planning voor de haven van Lien Chieu ( Da Nang ).

De aantrekkingskracht van het megaproject

De zoektocht naar een geschikte investeerder voor de ontwikkeling van de containerhaven Lien Chieu is onlangs hervat. Het stadsbestuur van Da Nang heeft officieel briefnummer 314/UBND-STC gestuurd naar het Ministerie van Financiën, het Ministerie van Bouw, het Ministerie van Landbouw en Milieu, het Ministerie van Cultuur, Sport en Toerisme, het Ministerie van Openbare Veiligheid en de Staatsbank van Vietnam, met het verzoek om de aanvraag voor goedkeuring van het investeringsbeleid voor het gehele bouwproject van de containerhaven Lien Chieu te beoordelen.

In het bovengenoemde document verzocht het Volkscomité van Da Nang niet alleen om deskundige adviezen, maar ook om specifieke richtlijnen voor het dossier en de inhoud van de beoordeling van het voorstel tot goedkeuring van het investeringsbeleid voor het algehele bouwproject van de containerhaven Lien Chieu.

Op 29 mei 2025 ontving het Ministerie van Financiën een geldige aanvraag tot goedkeuring van het investeringsbeleid voor het bouwproject van de containerterminal in Lien Chieu van een consortium van drie investeerders: Hateco Group Joint Stock Company, Hateco Port Company Limited (Hatecoport) en APM Terminals BV (Nederland).

Ruimtelijke ordening van het kadegebied Lien Chieu
Planning tot 2030:
+ Verwerkte goederen: van 8,7 miljoen ton tot 13,7 miljoen ton.
+ Havenomvang: 5-8 nieuw gebouwde ligplaatsen met een totale lengte van 1.420 m tot 2.820 m; 1 bulkvrachtligplaats met een lengte van 100 m; 3 verplaatste gespecialiseerde afmeerboeien.
Visie voor 2050:

Het havengebied van Lien Chieu omvat een geplande ontwikkeling van in totaal 22 aanlegplaatsen om aan de groeiende vraag naar goederen te voldoen, waaronder: 8 aanlegplaatsen voor vloeistoffen/gassen; 8 containerligplaatsen; en 6 aanlegplaatsen voor algemene vracht en bulkgoederen. De containeroverslag zal, indien nodig, in de loop van de planningsperiode worden ontwikkeld.

Na 2030 zal de haven van Tien Sa geleidelijk worden omgevormd tot een toeristische haven, in lijn met de investeringen en de ontwikkeling van het havengebied Lien Chieu.

Bron: Gedetailleerde planning voor de ontwikkeling van de land- en watergebieden van de zeehaven van Da Nang voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050.

Op 4 juni 2025 heeft het Ministerie van Financiën officieel bericht nr. 7804/BTC-ĐT uitgegeven met het verzoek om de adviezen van de relevante ministeries, sectoren en het Volkscomité van Da Nang City over de aanvraag voor goedkeuring van het investeringsbeleid voor het project, ingediend door het consortium Hateco - Hatecoport - APM Terminal.

Opmerkelijk is dat het Ministerie van Financiën binnen 20 dagen na ontvangst van de geldige aanvraag van het consortium Hateco - Hatecoport - APM Terminal als eerste investeerder, aanvragen voor goedkeuring van het investeringsbeleid voor het masterplan van de containerhaven Lien Chieu ontving van twee andere investeerdersconsortia.

Concreet ontving het Ministerie van Financiën op 10 juni 2025 een voorstel tot goedkeuring van het investeringsbeleid voor het masterplanproject voor de containerhaven van Lien Chieu, ingediend door een consortium van investeerders waaronder Vietnam Maritime Corporation en Terminal Investment Limited Holding - Luxembourg (de tweede investeerder).

De investeringslocatie van dit project valt samen met de investeringslocatie van het project dat door de eerste investeerder is voorgesteld.

Op 17 juni 2025 ontving het Ministerie van Financiën nog steeds een verzoek tot goedkeuring van het investeringsbeleid voor het masterplanproject voor de containerhaven van Lien Chieu van een derde consortium van investeerders, waaronder Adani Port and Special Economic Zone Company Limited (India) en T&T Group Joint Stock Company. Dit project heeft dezelfde investeringslocatie als de projecten die door de eerste en tweede investeerders zijn voorgesteld.

Op basis van de bepalingen van punt a, clausule 7, artikel 29 van regeringsbesluit nr. 31/2021/ND-CP, waarin de uitvoering van enkele artikelen van de Investeringswet wordt toegelicht en begeleid, heeft het Ministerie van Financiën officieel bericht nr. 9236/BTC-DT van 26 juni 2025 uitgegeven aan de bovengenoemde investeerders (en ook aan het Volkscomité van Da Nang) waarin zij worden geïnformeerd over de procedures voor het goedkeuren van het investeringsbeleid en het selecteren van investeerders voor het algehele bouwproject van de containerhaven Lien Chieu, zoals bepaald in clausule 7, artikel 29 van regeringsbesluit nr. 31/2021/ND-CP, waarin de uitvoering van enkele artikelen van de Investeringswet wordt toegelicht en begeleid.

Op 25 juni 2025 heeft de Nationale Vergadering echter de wet aangenomen tot wijziging en aanvulling van een aantal artikelen van de Wet op aanbestedingen; de Wet op investeringen in de vorm van publiek-private partnerschappen (PPP); de Douanewet; de Wet op de btw; de Wet op export- en importbelastingen; de Investeringswet; de Wet op overheidsinvesteringen; en de Wet op het beheer en gebruik van overheidsactiva (Wet nr. 90/2025/QH15), die op 1 juli 2025 in werking is getreden.

Volgens punt e, lid 1, artikel 32 van de Investeringswet, zoals gewijzigd en aangevuld door punt b, lid 8, artikel 6 van Wet nr. 90/2025/QH15, valt het project onder de bevoegdheid van het Volkscomité van de stad Da Nang om het investeringsbeleid goed te keuren.

Dit is ook de reden waarom het Volkscomité van Da Nang officieel briefnummer 314/UBND-STC heeft uitgevaardigd met het verzoek om deskundig advies over het gehele bouwproject van de containerhaven Lien Chieu.

Volgens de Vietnamese Maritieme en Binnenvaartadministratie is de haven van Lien Chieu ontworpen als een internationale toegangspoort die grote scheepvaart- en logistieke bedrijven wereldwijd aantrekt. Het is een zeehaven die grote schepen kan ontvangen en de capaciteit heeft om containerladingen te vervoeren en over te laden in andere zeehavens over de hele wereld.

Met name de aanleg van de haven van Lien Chieu zal in de toekomst verbonden zijn met de vrijhandelszone van Da Nang. Dit creëert gunstige voorwaarden voor Da Nang om een ​​regionaal en internationaal centrum voor goederenoverslag te worden, wat een sterke bijdrage levert aan het aantrekken van investeringskapitaal naar de stad.

Dit is ook de reden waarom investeringen in de havenfaciliteiten van Lien Chieu aanzienlijke belangstelling hebben gewekt bij gerenommeerde binnenlandse en internationale investeerders op het gebied van havenexploitatie, logistiek en zeetransport.

Grote investeerders

De aanvraag voor goedkeuring van het investeringsbeleid voor het masterplanproject voor de containerhaven van Lien Chieu, ingediend door het consortium Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV, wordt momenteel door de bevoegde autoriteiten beoordeeld en geëvalueerd als eerste investeerder.

Volgens de huidige regelgeving moet de bevoegde autoriteit in gevallen zoals het masterplan voor de containerhaven van Lien Chieu, waarbij twee of meer investeerders binnen 20 dagen geldige aanvragen indienen voor de uitvoering van investeringsprojecten op dezelfde locatie, het investeringsbeleid goedkeuren op basis van het investeringsvoorstel van de eerste investeerder.

Indien het investeringsvoorstel van de eerste investeerder niet voldoet aan de voorwaarden van artikel 33, lid 3, van de Investeringswet, zal de procedure voor de goedkeuring van het investeringsbeleid worden uitgevoerd volgens het principe waarbij de investeringsvoorstellen van elke volgende investeerder achtereenvolgens in overweging worden genomen.

Naar verluidt heeft het consortium Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV voorgesteld te investeren in de algehele aanleg van infrastructuur voor 8 containerterminals in de haven van Lien Chieu, inclusief ondersteunende faciliteiten, zoals een moderne, geïntegreerde technische infrastructuur die voldoet aan de normen voor groene havens en internationale overslaghavens, op een terrein van circa 172,6 hectare.

Concreet bedraagt ​​het geplande landoppervlak 146,84 hectare (136,71 hectare voor de aanleg van de containerhaven; 9,26 hectare voor het spoorwegdepot en parkeerterrein; 0,6 hectare voor het aansluitende spoorwegtraject; en 0,27 hectare voor de belangrijkste technische infrastructuur); het wateroppervlak (het water voor de aanlegplaats) is 25,76 hectare.

De investeerder verbindt zich ertoe het project uit te voeren in overeenstemming met de voorschriften zoals vastgelegd in Besluit nr. 140/QD-TTg van 16 januari 2025 van de premier, waarin de gedetailleerde planning van de groep zeehavens, kades, steigers, afmeerboeien, watergebieden en waterzones voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, is goedgekeurd; en Besluit nr. 320/QD-BXD van 28 maart 2025 van het Ministerie van Bouw, waarin de gedetailleerde planning voor de ontwikkeling van de land- en watergebieden van de zeehaven van Da Nang voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, is goedgekeurd.

Concreet omvat het project de bouw van 8 containerterminals met een totale kadelengte van 2.750 meter, geschikt voor containerschepen met een capaciteit tot 18.000 TEU. De investering zal in 3 fasen worden uitgevoerd en kan worden aangepast afhankelijk van de vraag naar goederen en de voortgang van de investering, zoals goedgekeurd door de bevoegde overheidsinstantie.

Met een totale ontwerpcapaciteit van circa 5,7 miljoen TEU/jaar (gelijk aan ongeveer 74 miljoen ton/jaar), waarvan de capaciteit in 2030 zal oplopen tot 14,25 - 36,3 miljoen ton/jaar, zal het project een totale investering van maximaal 45.268 miljard VND vergen. Dit is de grootste investeringsomvang voor een haveninvesterings-, bedrijfs- en exploitatieproject dat ooit in Centraal-Vietnam is gerealiseerd.

Het totale geprojecteerde maatschappelijk kapitaal van de economische organisatie die het gehele project uitvoert, bedraagt ​​9.053,6 miljard VND (gelijk aan 351,596 miljoen USD), wat overeenkomt met 20% van het totale investeringskapitaal van het gehele project. De registratie en inbreng van het maatschappelijk kapitaal door de economische organisatie die het project uitvoert, zal in elke fase proportioneel worden uitgevoerd door de investeerders/aandeelhouders, overeenkomstig de fasering van de investeringen in het project.

Het consortium Hateco - Hatecoport - APM Terminals heeft voorgesteld het project in drie fasen uit te voeren. Fase I, die van het vierde kwartaal van 2025 tot het vierde kwartaal van 2028 zal plaatsvinden, omvat de bouw van bruggen nr. 1 en 2, elk 750 meter lang, voor schepen van 100.000 ton (eerste fase) en 200.000 ton (voltooiingsfase), samen met de bijbehorende faciliteiten (43,46 hectare); het egaliseren van het terrein voor het spoorweggebied en het centrale voertuigterrein (9,26 hectare); investeringen in het aansluitende spoorwegtraject (0,6 hectare), het rangeerterrein en het belangrijkste technische infrastructuurgebied (0,27 hectare); en het baggeren van het watergebied voor de terminal en het aansluitende watergebied, met een oppervlakte van 7,5 hectare.

In hun projectvoorstel sprak het consortium Hateco - Hatecoport - APM Terminals hun grote vertrouwen uit in hun capaciteiten en ervaring op het gebied van haveninvesteringen en -exploitatie.

Dit vertrouwen is terecht, want APM Terminals is een van de grootste containerhavenexploitanten ter wereld en maakt deel uit van de AP Moller-Maersk Groep. Deze entiteit beheert containerterminals en levert geïntegreerde diensten voor binnenvaart en vrachtvervoer, en exploiteert meer dan 70 haven- en terminalfaciliteiten in 38 landen op 5 continenten.

Samen met de gerenommeerde rederij Maersk beschikt APM Terminals over de expertise en diepgaande kennis van de scheepvaartmarkt, waardoor ze belangrijke uitdagingen kunnen identificeren en zeer haalbare oplossingen kunnen voorstellen door middel van gedegen aanbevelingen.

Hateco is een grote, gediversifieerde Vietnamese onderneming, opgericht in 2004, en een pionier in grote infrastructuurprojecten zoals de bouw van aanlegplaatsen 5 en 6 in de zeehaven van Lach Huyen, Hai Phong; het industriepark Bac Tien Phong, Quang Ninh; en de droogdokterminal Long Bien ICD, Hanoi.

"APM Terminals en Hateco gaan een strategisch partnerschap aan in de internationale haven van Hateco Hai Phong, met als doel deze te ontwikkelen tot de grootste, modernste en meest duurzame containerhaven in Noord-Vietnam", aldus het projectvoorstel van het consortium Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV.

Bron: https://baodautu.vn/sieu-cang-lien-chieu-rong-co-hoi-thanh-cong-d345619.html