De superhaven van Lien Chieu biedt ruime kansen op succes

Planning van de havens van Lien Chieu (Da Nang)

Planning van de havens van Lien Chieu ( Da Nang ).

De aantrekkingskracht van het megaproject

Het proces om geschikte investeerders te vinden voor investeringen in de containerhavens van Lien Chieu is zojuist opnieuw gestart. Het Volkscomité van de stad Da Nang heeft officieel bericht nr. 314/UBND-STC gestuurd naar het Ministerie van Financiën; het Ministerie van Bouw; het Ministerie van Landbouw en Milieu; het Ministerie van Cultuur, Sport en Toerisme; het Ministerie van Openbare Veiligheid en de Staatsbank. Daarin wordt om taxatie-opinies gevraagd over het dossier met het verzoek om goedkeuring van het investeringsbeleid voor het bouwproject voor de containerhaven van Lien Chieu.

In bovenstaand bericht heeft het Volkscomité van de stad Da Nang, naast het verzoek om taxatieopinies, het Ministerie van Financiën ook verzocht om specifieke richtlijnen te verstrekken over het dossier en de taxatie-inhoud voor het voorstel tot goedkeuring van het investeringsbeleid voor het Lien Chieu Container Port Construction Project.

Op 29 mei 2025 heeft het Ministerie van Financiën een geldig dossier ontvangen met het verzoek om goedkeuring van het investeringsbeleid voor het Lien Chieu Container Port Construction Project van een consortium van drie investeerders, waaronder Hateco Group Joint Stock Company, Hateco Seaport Company Limited (Hatecoport) en APM Terminals BV (Nederland).

Planning van het Lien Chieu-kadegebied
Planning tot 2030:
+ Doorgevoerde goederen: van 8,7 miljoen ton naar 13,7 miljoen ton.
+ Havenschaal: 5 - 8 nieuw gebouwde havens, met een totale lengte van 1.420 m tot 2.820 m; 1 bulkvrachthaven met een lengte van 100 m; 3 gespecialiseerde boeien voor verplaatsing.
-Visie tot 2050:

Het havengebied Lien Chieu heeft een geplande omvang van de totale ontwikkeling van 22 havens om te kunnen voldoen aan de groeiende vraag naar goederen, waaronder: 8 havens voor vloeibare goederen/gas, 8 containerhavens en 6 havens voor algemene en bulkgoederen. Containervracht zal op basis van de planningsperiode worden ontwikkeld, indien nodig.

Na 2030 moet de functie van de haven van Tien Sa geleidelijk worden omgevormd tot een toeristische haven, in overeenstemming met het investerings- en exploitatieproces van het havengebied van Lien Chieu.

Bron: Gedetailleerde planning voor de ontwikkeling van land en zeehaven in Da Nang voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050.

Op 4 juni 2025 heeft het Ministerie van Financiën de officiële verzending nr. 7804/BTC-DT uitgegeven, waarin het de relevante ministeries, takken en het Volkscomité van de stad Da Nang om taxatieopinies verzoekt met betrekking tot de aanvraag tot goedkeuring van het investeringsbeleid van het consortium Hateco - Hatecoport - APM Terminal.

Het is de moeite waard om te vermelden dat het Ministerie van Financiën binnen 20 dagen na de datum van ontvangst van de geldige documenten van het consortium Hateco - Hatecoport - APM Terminal als eerste investeerder, documenten ontving van twee andere consortia van investeerders waarin om goedkeuring van het investeringsbeleid voor het Lien Chieu Container Port Construction Project werd verzocht.

Meer specifiek ontving het Ministerie van Financiën op 10 juni 2025 een verzoek om goedkeuring van het investeringsbeleid voor het Lien Chieu Container Port Construction Project, voorgesteld door een consortium van investeerders, waaronder Vietnam National Shipping Lines en Terminal Investment Limited Holding - Luxemburg (de tweede investeerder).

De investeringslocatie van dit project valt samen met de investeringslocatie van het project dat door de eerste investeerder is voorgesteld.

Op 17 juni 2025 ontving het Ministerie van Financiën opnieuw de aanvraag tot goedkeuring van het investeringsbeleid voor het Lien Chieu Container Terminal Construction Project van het derde consortium van investeerders, waaronder Adani Port and Special Economic Zone Company Limited (India) en T&T Group Joint Stock Company. Dit project heeft ook dezelfde investeringslocatie als het project dat door de eerste en tweede investeerder werd voorgesteld.

Overeenkomstig de bepalingen van punt a, clausule 7, artikel 29, decreet nr. 31/2021/ND-CP van de regering, waarin de implementatie van een aantal artikelen van de investeringswet wordt gedetailleerd en begeleid, heeft het ministerie van Financiën op 26 juni 2025 officiële verzending nr. 9236/BTC-DT verzonden aan de bovengenoemde investeerders (en ook aan het volkscomité van de stad Da Nang), waarin de implementatie van procedures voor het goedkeuren van investeringsbeleid en het selecteren van investeerders voor het Lien Chieu-containerhavenbouwproject wordt gemeld, in overeenstemming met de bepalingen van clausule 7, artikel 29, decreet nr. 31/2021/ND-CP, waarin de implementatie van een aantal artikelen van de investeringswet wordt gedetailleerd en begeleid.

Op 25 juni 2025 heeft de Nationale Vergadering echter de wet aangenomen tot wijziging en aanvulling van een aantal artikelen van de wet op aanbestedingen; de wet op investeringen in het kader van het publiek-private samenwerkingsmodel (PPS); de wet op de douane; de wet op de belasting over de toegevoegde waarde; de wet op uitvoerbelasting en invoerbelasting; de wet op investeringen; de wet op overheidsinvesteringen; de wet op het beheer en gebruik van overheidsactiva (Wet nr. 90/2025/QH15), die van kracht is vanaf 1 juli 2025.

Bij punt e, clausule 1, Artikel 32, van de Investeringswet, gewijzigd en aangevuld bij punt b, clausule 8, Artikel 6, Wet nr. 90/2025/QH15, valt het Project onder de bevoegdheid van het Volkscomité van de stad Da Nang om het investeringsbeleid goed te keuren.

Dit is ook de reden waarom het Volkscomité van de stad Da Nang de officiële verzending nr. 314/UBND-STC moest uitvaardigen, waarin om taxatierapporten werd gevraagd over het algemene bouwproject van de Lien Chieu-containerhaven.

Volgens de Vietnamese Maritieme Administratie is de haven van Lien Chieu gericht op het ontwikkelen van een internationale toegangspoort tot grote transport- en logistieke bedrijven wereldwijd. Het is een zeehaven die grote schepen kan bereiken en de capaciteit heeft om containergoederen te ontvangen, te vervoeren en over te slaan naar andere zeehavens wereldwijd.

Met name in de toekomst, wanneer de haven van Lien Chieu wordt aangelegd, zal deze worden verbonden met de vrijhandelszone van Da Nang. Hierdoor ontstaan gunstige omstandigheden voor Da Nang om een regionaal en internationaal goederendoorvoercentrum te worden, wat zal bijdragen aan het aantrekken van sterke investeringskapitaalstromen naar de stad.

Dit is ook de reden waarom investeringen in de havens van Lien Chieu zoveel aandacht krijgen van bekende binnenlandse en internationale investeerders op het gebied van zeehavenexploitatie, logistiek en maritiem transport.

Grote investeerders

De aanvraag tot goedkeuring van het investeringsbeleid voor het Lien Chieu Container Port Construction Project van het consortium Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV wordt door de autoriteiten als eerste investeerder beoordeeld en geëvalueerd.

Volgens de huidige regelgeving moet de bevoegde autoriteit in gevallen zoals het Lien Chieu Container Port Construction Project, waarbij twee of meer investeerders geldige dossiers indienen met het verzoek om binnen 20 dagen een investeringsproject op één locatie uit te voeren, procedures uitvoeren voor de goedkeuring van het investeringsbeleid op basis van het investeringsprojectvoorstel van de eerste investeerder.

Indien het investeringsvoorstel van de eerste investeerder niet voldoet aan de voorwaarden zoals gespecificeerd in artikel 33, lid 3, van de Investeringswet, wordt de procedure voor de goedkeuring van het investeringsbeleid uitgevoerd volgens het principe dat de investeringsvoorstel van elke volgende investeerder op zijn beurt in overweging wordt genomen.

Het is bekend dat het consortium Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV heeft voorgesteld om te investeren in de algehele aanleg van infrastructuur voor 8 containerhavens van Lien Chieu en bijbehorende werken, synchrone en moderne technische infrastructuur die voldoet aan de normen voor groene havens, internationale doorvoerhavens op een oppervlakte van ongeveer 172,6 hectare.

Hiervan bedraagt het geplande landoppervlak 146,84 hectare (containerhavenbouwgebied 136,71 hectare; spoorwegloods en geconcentreerde parkeerplaats 9,26 hectare; verbindingsspoorweggedeelte 0,6 hectare; gebied technische infrastructuur 0,27 hectare); wateroppervlak (wateroppervlak voor de haven) bedraagt 25,76 hectare.

De investeerder verbindt zich ertoe het project uit te voeren in overeenstemming met de bepalingen van Besluit nr. 140/QD-TTg van 16 januari 2025 van de premier tot goedkeuring van de gedetailleerde planning van zeehavens, havens, kades, boeien, watergebieden en waterregio's voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050; Besluit nr. 320/QD-BXD van 28 maart 2025 van het ministerie van Bouw tot goedkeuring van de gedetailleerde planning voor de ontwikkeling van land- en watergebieden van de zeehavens van Da Nang voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050.

Concreet omvat het project de bouw van 8 containerhavens met een totale kadelengte van 2.750 m, geschikt voor de ontvangst van containerschepen met een capaciteit tot 18.000 TEU. Deze havens zijn verdeeld in 3 investeringsfasen en kunnen worden aangepast op basis van de vraag naar vrachtvolume en de voortgang van de investeringen die door het bevoegde staatsbeheersagentschap zijn goedgekeurd.

Met een totale ontworpen capaciteit van ongeveer 5,7 miljoen TEU/jaar (gelijk aan ongeveer 74 miljoen ton/jaar), waarvan de capaciteit in 2030 14,25 - 36,3 miljoen ton/jaar bedraagt, zal het project een totale investering van maximaal VND 45.268 miljard hebben. Dit is de grootste investeringsomvang voor een investerings-, bedrijfs- en exploitatieproject voor een zeehaven ooit uitgevoerd in de centrale regio.

Het totale verwachte startkapitaal van de economische organisatie die het gehele project uitvoert, bedraagt VND 9.053,6 miljard (gelijk aan USD 351,596 miljoen), wat overeenkomt met 20% van het totale investeringskapitaal van het gehele project. De registratie en bijdrage van het startkapitaal van de economische organisatie die het project uitvoert, zal in elke fase door investeerders/aandeelhouders worden uitgevoerd, naar rato van de investeringsfase van het project.

Het consortium Hateco - Hatecoport - APM Terminals stelde voor het project in drie fasen te verdelen. Fase I loopt van het vierde kwartaal van 2025 tot en met het vierde kwartaal van 2028. De werkzaamheden omvatten de aanleg van bruggen nr. 1 en 2, 750 m lang, voor schepen van 100.000 ton (eerste fase) en voor schepen van 200.000 ton (voltooiingsfase), synchrone hulpwerken (43,46 ha); het egaliseren van het emplacement en de geconcentreerde parkeerplaats (9,26 ha); investeringen in het aansluitende spoorgedeelte (0,6 ha), het emplacement en het gebied voor technische infrastructuur (0,27 ha); het baggeren van het watergebied voor de kade en het aansluitende watergebied met een oppervlakte van 7,5 ha.

Het consortium Hateco, Hatecoport en APM Terminals heeft bij het voorstel tot uitvoering van het project veel vertrouwen in haar capaciteiten en ervaring op het gebied van investeringen in en exploitatie van zeehavens.

Dit vertrouwen is terecht, want APM Terminals is een van 's werelds grootste containerterminalexploitanten en maakt deel uit van de AP Moller-Maersk Group. Deze divisie beheert containerterminals en biedt geïntegreerde diensten aan voor de binnenvaart en vrachtvervoer. Het bedrijf exploiteert meer dan 70 havenfaciliteiten en terminals in 38 landen op 5 continenten.

Samen met de bekende rederij Maersk in het systeem beschikt APM Terminals over professionele capaciteit en diepgaande kennis van de scheepvaartmarkt. Hierdoor kunnen wij de belangrijkste uitdagingen identificeren en vervolgens zeer haalbare oplossingen voorstellen in de vorm van redelijke voorstellen.

Ondertussen is Hateco een groot multi-industrieel bedrijf in Vietnam, opgericht in 2004, en een pionier in grote infrastructuurprojecten zoals het bouwproject van ligplaatsen 5 en 6 in de zeehaven Lach Huyen, Hai Phong; het industriepark Bac Tien Phong, Quang Ninh; en het droge havengebied ICD Long Bien, Hanoi.

"APM Terminals en Hateco implementeren een strategisch partnerschap in de internationale haven Hateco Hai Phong en ontwikkelen deze tot de grootste, modernste en meest duurzame containerhaven in de noordelijke regio van Vietnam", aldus het projectvoorstel van het consortium Hateco, Hatecoport en APM Terminals BV.

Bron: https://baodautu.vn/sieu-cang-lien-chieu-rong-co-hoi-thanh-cong-d345619.html