Versnel de uitbreiding van de Trung Luong-snelweg.

De verbreding van de snelweg die Ho Chi Minh-stad verbindt met de zuidwestelijke regio, met name het gedeelte Trung Luong - My Thuan, is een langverwachte ontwikkeling voor veel automobilisten en inwoners van het gebied.

Het rapport van de voorstudie naar de haalbaarheid zal in december 2024 ter beoordeling worden voorgelegd.

De snelweg Ho Chi Minh-stad - Trung Luong - My Thuan, die het sociaaleconomische centrum van de zuidwestelijke regio verbindt met Ho Chi Minh-stad, kent een zeer hoge verkeersdrukte die de capaciteit van de weg overschrijdt.

Trung Luong - Mijn Thuan-snelweg.

De laatste tijd is er regelmatig sprake van verkeersopstoppingen, wat veel risico's op ongelukken en verkeersveiligheid met zich meebrengt, met name op het gedeelte Trung Luong - My Thuan, waar onlangs is geïnvesteerd in de verbreding naar 4 rijstroken, maar waar geen vluchtstrook is.

Volgens berekeningen van de autoriteiten is het huidige verkeersvolume op de snelweg Trung Luong - My Thuan veel hoger dan tien jaar geleden werd geschat. Deze snelweg wordt een knelpunt in de Mekongdelta, nu de routes My Thuan - Can Tho, Can Tho - Ca Mau , Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, Cao Lanh - An Huu, enzovoort, achtereenvolgens in gebruik worden genomen.

Om te voorzien in de transportbehoeften en de sociaaleconomische ontwikkeling te bevorderen, en in overeenstemming met de richtlijn van de premier betreffende het onderzoek naar en de uitvoering van het investeringsproject voor de uitbreiding van de snelweg Ho Chi Minh-stad - Trung Luong - My Thuan via een publiek-private samenwerking (PPP), heeft het Ministerie van Transport het consortium van Deo Ca Group - Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company - Tasco Joint Stock Company aangewezen als investeerder om het vooronderzoeksrapport voor het project (investeerdersvoorstel) op te stellen.

Naar verluidt is het consortium van de Deo Ca Group (de voorstellende investeerder) momenteel bezig met de afronding van het vooronderzoek naar de haalbaarheid van het project en zal dit naar verwachting in december 2024 ter beoordeling aan het Ministerie van Transport voorleggen.

Volgens het voorgestelde plan bedraagt ​​de voorlopige totale investering in het project ongeveer 38.693 miljard VND. Het project wordt uitgevoerd volgens de PPP-methode, in de vorm van een BOT-contract, zonder deelname van de staatsbegroting.

De periode waarin de tolheffing moet worden geïnd om de investering terug te verdienen, bedraagt ​​ongeveer 23 jaar en 5 maanden, waarbij de implementatie plaatsvindt tussen 2024 en 2028.

De heer Le Quoc Dung, waarnemend directeur van Project Management Board 7, zei dat het voorgestelde consortium van investeerders, onder leiding van Deo Ca Group, al vele PPP-projecten in het hele land heeft uitgevoerd en uitgebreide ervaring heeft in management, exploitatie en implementatie, met name op het gebied van financiële regelingen - een zeer belangrijke factor bij investeringen in PPP-projecten.

"Hoewel het project zich nog in de voorstelfase bevindt, heeft het Deo Ca-consortium de afgelopen tijd grote inspanningen geleverd en proactief gehandeld bij het opstellen van het investeringsvoorstel, het verkrijgen van financiering, het ontwikkelen van technische oplossingen, het organiseren van de bouw en het inkopen van materialen...", aldus de heer Dung.

Eerder, op 9 december 2024, zat vicepremier Tran Hong Ha een vergadering voor over investeringen in het uitbreidingsproject van de snelweg Ho Chi Minh-stad - Trung Luong - My Thuan. De vicepremier gaf het ministerie van Transport de opdracht onderzoek te doen naar investeringsmogelijkheden en voorstellen in te dienen, en tegelijkertijd dringend de volgende stappen te zetten zodat het project in het tweede kwartaal van 2025 van start kan gaan.

Wat de omvang van het project betreft, stemde de vicepremier in principe in met het plan van het ministerie van Transport en de investeerder. Het ministerie van Transport en de investeerder moeten echter nog verder overleggen met de betrokken lokale overheden om tot overeenstemming te komen over de optimale investeringsomvang, zodat de uitbreiding en de bouw zo snel mogelijk kunnen worden uitgevoerd.

De vicepremier verzocht er ook op toe te zien dat voltooide bouwprojecten op korte termijn geen verkeersopstoppingen veroorzaken. Het ministerie van Transport, de investeerder die het uitbreidingsproject voorstelt en de adviseur zijn verantwoordelijk voor de berekening en prognose van de gegevens, met name wat betreft het verkeersvolume.

Het Ministerie van Transport heeft tevens de taak om, in samenwerking met het Ministerie van Planning en Investeringen, een methode voor te stellen voor de selectie van investeerders conform de regelgeving. Hierbij moet worden gewaarborgd dat de geselecteerde investeerder over de volledige capaciteit en ervaring beschikt om het project zo snel mogelijk te realiseren.

De uitbreiding van de snelweg Ho Chi Minh-stad - Trung Luong - My Thuan zal naar verwachting binnenkort worden uitgevoerd om het risico op verkeersopstoppingen op de verbindingsas van Ho Chi Minh-stad naar de Mekongdelta te verminderen.

Bedrijven en burgers wachten af.

De uitbreiding van de snelweg Ho Chi Minh-stad - Trung Luong - My Thuan is de wens van duizenden automobilisten en inwoners die dagelijks gebruikmaken van deze belangrijke route die Ho Chi Minh-stad verbindt met de Mekongdelta.

De heer Lam Dai Vinh, directeur van Lam Vinh Transport Company Limited, zei dat zijn bedrijf elke maand honderden zendingen rijst, export- en importgoederen naar de Mekongdelta via deze snelweg vervoert. De meeste chauffeurs zijn echter huiverig voor de smalle weg.

"Hoewel het een snelweg is, heeft de route Trung Luong - My Thuan slechts 4 rijstroken. Daardoor moeten automobilisten bij elke aanrijding kilometerslang in de file staan, wat ernstige verkeersopstoppingen veroorzaakt."

"Het verbreden van de snelweg Ho Chi Minh-stad - Trung Luong - My Thuan naar 8 rijstroken zou uitstekend zijn. De reistijd zou korter worden, bedrijven zouden tijd, brandstof en kosten besparen en de frequentie van het verkeer zou kunnen toenemen en de transportprocessen kunnen worden geoptimaliseerd," aldus de heer Lam Dai Vinh.

Trinh Van Minh (een chauffeur op de route Can Tho - Ho Chi Minh-stad) is van mening dat de snelweg Ho Chi Minh-stad - Trung Luong - My Thuan al overbelast is en vindt dat er zo snel mogelijk geïnvesteerd moet worden in de uitbreiding ervan. "Het is een vitale verkeersader die Ho Chi Minh-stad verbindt met de provincies in de Mekongdelta, maar ongelukken en files komen voortdurend voor," aldus Minh.

Vanuit het perspectief van een overheidsinstantie bevestigde de heer Le Quoc Dung, waarnemend directeur van Project Management Board 7, dat investeren in de uitbreiding van de snelweg zeer urgent is en dat hoe eerder dit gebeurt, hoe beter het zal zijn voor de bevolking en de samenleving.

"Het ministerie van Transport en de investeerder die het project voorstelt, werken momenteel met spoed aan het afronden van procedures en het bestuderen van regelgeving en oplossingen om de uitvoeringstijd van het project te verkorten. Het doel is om het project te starten ter gelegenheid van de 50e verjaardag van de bevrijding van het Zuiden en de hereniging van het land (30 april 1975 - 30 april 2025), zoals is bepaald," aldus de heer Dung.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/som-mo-rong-cao-toc-trung-luong-my-thuan-xoa-nut-that-co-chai-o-mien-tay-192241221094222861.htm