De prijs van 2.000 VND/km/CPU wordt door VEC als passend beschouwd, in lijn met het door het Ministerie van Transport (nu het Ministerie van Bouw ) goedgekeurde financiële plan, en zorgt tevens voor een evenwicht tussen betaalbaarheid voor de bevolking en de financiële behoeften van het bedrijf.
Volgens VEC is de bijna 58 kilometer lange snelweg Ben Luc - Long Thanh een belangrijke verbindingsroute tussen de zuidoostelijke en zuidwestelijke regio's van Vietnam en speelt deze een strategische rol in de verbinding met de internationale luchthaven van Long Thanh, industriële zones en belangrijke zeehavens.
Het project werd gerealiseerd met een grote totale investering, gefinancierd met ontwikkelingshulpleningen van JICA en ADB, en met binnenlandse tegenfinanciering. Tijdens de bouw ondervond het project veel moeilijkheden met betrekking tot landverwerving, technische problemen en financiering. De meeste delen van de route zijn inmiddels echter voltooid.
Concreet werden vanaf februari 2025 de trajecten van km 0 tot km 3+420 en van km 50+530 tot km 57+581 tijdelijk in gebruik genomen; vervolgens werd in april 2025 het traject van km 3+420 tot km 21+850 in gebruik genomen. De volledige route zal naar verwachting in 2026 voltooid zijn.
VEC bevestigt dat de spoedige start van de tolheffing een dringende noodzaak is om de efficiëntie van investeringen, een stabiele bedrijfsvoering en financiële zekerheid te waarborgen. Dit is tevens de belangrijkste en enige bron van inkomsten voor VEC om te voldoen aan haar verplichtingen tot terugbetaling van de hoofdsom en rente op ODA-leningen en om de exploitatie van andere snelwegen onder haar beheer te onderhouden.
De tarieven zijn betaalbaar voor de mensen.
Het is belangrijk op te merken dat de tolheffing op de route Ben Luc - Long Thanh onderdeel uitmaakt van een overkoepelende oplossing om de cashflow in evenwicht te brengen voor alle vijf snelwegprojecten waarin VEC heeft geïnvesteerd. Het uitstellen of niet innen van tol zou het goedgekeurde financiële plan verstoren, waardoor het vermogen van het bedrijf om schulden af te lossen en de algehele financiële stabiliteit in gevaar zouden komen.
Bovendien zijn de onderhouds-, beheer- en exploitatiekosten erg hoog, omdat de route door veel complex terrein loopt en talrijke grootschalige bouwwerken omvat, zoals rivierbruggen en voetgangerstunnels. Het niet heffen van tol zou VEC onvoldoende middelen hebben voor regulier onderhoud en reparaties, wat mogelijk tot gevaarlijke situaties voor de verkeersveiligheid zou leiden.
De prijs van 2.000 VND/km/CPU wordt door VEC als consistent beschouwd met het door het Ministerie van Transport (nu het Ministerie van Bouw) goedgekeurde financiële plan, en zorgt tevens voor een evenwicht tussen betaalbaarheid voor de bevolking en de financiële behoeften van het bedrijf. De voorgestelde prijsaanpassingscyclus is elke 3 jaar, met een verhoging van 12% per keer.
VEC heeft verklaard dat de classificatie van voertuigen die aan tolheffing onderworpen zijn, gebaseerd zal zijn op decreet 130/2024. De officiële datum voor de tolheffing zal publiekelijk bekendgemaakt worden in overeenstemming met de voorschriften in circulaire 34/2024 van het Ministerie van Transport betreffende de werking van tolstations.
De Ben Luc - Long Thanh-snelweg, waarvan de bouw in 2014 begon, heeft een totale lengte van bijna 58 km en loopt door de provincies en steden Ho Chi Minh-stad, Dong Nai en Long An. De oorspronkelijke investering bedroeg 31.300 miljard VND, maar is nu teruggebracht tot ruim 29.500 miljard VND. De route heeft 4 rijstroken, 2 vluchtstroken en een maximumsnelheid van 100 km/u. Dit is het grootste snelwegproject in het zuiden van Vietnam en verbindt de oostelijke en zuidwestelijke regio's. De uitvoering van het project verloopt echter traag vanwege problemen met het investeringsbeleid en een gebrek aan financiering.
PT
Bron: https://baochinhphu.vn/som-trien-khai-thu-phi-cao-toc-ben-luc-long-thanh-10225050511115239.htm
Reactie (0)