De luchthaven Tan Son Nhat voert een nieuwe, "superefficiënte" operationele procedure in, waardoor vertragingen tijdens de drukke Tet-vakantieperiode worden verminderd.

A-CDM wordt gezien als een proces dat is overeengekomen tussen de operationele eenheden van de luchthaven. A-CDM biedt een platform voor deze eenheden om informatie en gegevens te coördineren en te delen ter ondersteuning van de besluitvorming op de luchthaven. Het doel is om de drukte op de luchthaven te beheersen, de efficiëntie van de operationele planning te verhogen, het gebruik van middelen te optimaliseren, de voorspellingsmogelijkheden te verbeteren en de punctualiteit van vluchten te verhogen.

Het A-CDM-model wordt toegepast in het AOCC-centrum op de internationale luchthaven Tan Son Nhat.

Dit minimaliseert verspilling van slotgebruik en verbetert het luchtverkeersbeheer; vermindert de congestie op het platform en de taxibanen; verlaagt de brandstofkosten door kortere taxitijden; en beperkt de milieubelasting door geluidsoverlast en CO2-uitstoot in het luchthavengebied te verminderen.

De officiële implementatie van A-CDM is een zeer belangrijke mijlpaal en markeert het succes na drie jaar onderzoek door de luchthaven Tan Son Nhat en de deelnemende partijen (VATM, Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS). Tegelijkertijd versterkt het de rol en positie van Tan Son Nhat op het internationale toneel, met name als een belangrijke luchthaven in de Aziatisch- Pacifische regio en het wereldwijde luchthavensysteem.

Vertegenwoordigers van de luchthaven Tan Son Nhat schatten in dat Tan Son Nhat de grootste toegangspoort tot de zuidelijke regio van Vietnam is, met de hoogste frequentie van opstijgen en landen in het land (ongeveer 260.000 vluchten). Het passagiersverkeer via de luchthaven bereikte eind 2023 42 miljoen (1,5 keer de ontworpen operationele capaciteit), wat wijst op een overbelasting van de infrastructuur en de operationele capaciteit.

Bovendien is de bestaande technische infrastructuur nog niet gesynchroniseerd en worden vluchtinformatiesystemen intern (in-house) ontwikkeld door de betrokken partijen, wat leidt tot problemen bij het delen van informatie tussen de verschillende eenheden. Het luchtverkeersleidingssysteem in de zuidelijke regio beschikt ook niet over een AMAN/DMAN-systeem (aankomst-/vertrekbeheersysteem), waardoor er een gebrek is aan een goede planning van aankomst- en vertrektijden op de luchthaven en vliegtuigen alleen vertrekken volgens het principe "wie het eerst komt, het eerst maalt".

De eerste testdagen van het A-CDM-model op de internationale luchthaven Tan Son Nhat.

Geconfronteerd met deze uitdagingen, en met de sterke vastberadenheid van de Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit, het stuurcomité voor de implementatie van het A-CDM-model, de Vietnam Airports Corporation (ACV), de internationale luchthaven Tan Son Nhat en andere eenheden die actief zijn in het luchthavengebied, wordt erkend dat de implementatie van A-CDM uiterst urgent is, voordelen oplevert voor alle betrokken partijen en de operationele capaciteit van de gehele luchthaven verbetert.

"In december 2020 hebben we onder leiding van ACV snel het A-CDM-implementatieteam op de luchthaven van Tan Son Nhat opgericht. Dit team bestond uit vooraanstaande experts en besluitvormers van de volgende instanties: de luchthaven van Tan Son Nhat, de luchtverkeersleiding van Zuid-Engeland, 5 luchtvaartmaatschappijen, SAGS, VIAGS en het adviesbureau To70 (Nederland) om deze belangrijke taak uit te voeren. Door alle stappen heen, van documentontwikkeling en systeemontwikkeling tot functionaliteitstesten, validatie van processcenario's en professionele training, hebben de luchthaven van Tan Son Nhat en de deelnemende instanties met succes twee proeffasen uitgevoerd op dagelijkse vluchten, in totaal 22.441 vluchten, toegepast tijdens dal- en piekuren en 24/7 gedurende een langere periode. Dit maakte een uitgebreide beoordeling van operationele en systeemrisico's mogelijk en bood een solide en betrouwbare juridische en wetenschappelijke basis voor de burgerluchtvaartautoriteit om beslissingen te nemen." "Er is besloten om het A-CDM-model officieel te implementeren op de internationale luchthaven van Tan Son Nhat vanaf 00:01 uur op 1 februari," voegde een vertegenwoordiger van de luchthaven van Tan Son Nhat eraan toe.

Rapporten tonen een afname van de gemiddelde doorlooptijd in de testperiode van 2023 ten opzichte van de gemiddelde doorlooptijd in 2019.

De implementatie van het nieuwe operationele managementmodel, met name tijdens de drukke periode rond het Chinese Nieuwjaar (Tet) in 2024, is van groot belang. Het draagt ​​aanzienlijk bij aan de vermindering van vluchtvertragingen en congestie op deze drukste luchthaven. In de toekomst zullen ACV, Tan Son Nhat Airport en de betrokken partijen het A-CDM-model blijven monitoren en verder ontwikkelen. Er zal worden geïnvesteerd in apparatuur om de automatisering te verbeteren, menselijke fouten te verminderen, de professionaliteit te verhogen en de algehele operationele capaciteit van de luchthaven te optimaliseren.

Het A-CDM-model is een gangbare trend onder grote luchthavens wereldwijd . Momenteel hebben 32 luchthavens in Europa het model succesvol geïmplementeerd (Amsterdam, Barcelona, ​​Berlijn, Brussel, Frankfurt, Genève, Londen Heathrow, München, Napels, Parijs CDG, enz.) en bevinden 8 luchthavens zich in de testfase. In Azië hebben ongeveer 19 luchthavens A-CDM ook succesvol geïmplementeerd, waaronder Changi (Singapore), Incheon (Zuid-Korea); Shanghai, Peking, Hongkong (China), Suvarnabhumi (Thailand), en binnenkort ook Kuala Lumpur (Maleisië), de Filipijnen, enz.

Bronlink: https://thanhnien.vn/tan-son-nhat-ap-dung-quy-trinh-dieu-hanh-moi-sieu-xin-giam-delay-cao-diem-tet-18524013008575846.htm