Tan Son Nhat past nieuwe 'supercoole' operationele procedures toe, waardoor vertragingen tijdens de Tet-piek worden verminderd

A-CDM wordt gezien als een uniform proces tussen de operationele eenheden op de luchthaven. A-CDM biedt een platform voor eenheden om informatie en data te coördineren en te delen ten behoeve van de besluitvorming op de luchthaven, met als doel de congestie op de luchthaven te beheersen, de efficiëntie van de operationele planning te verhogen, het gebruik van hulpbronnen te optimaliseren, de prognosemogelijkheden te verbeteren en de vluchtpunctualiteit te verbeteren.

Exploitatie van het A-CDM-model in het AOCC Center - Tan Son Nhat International Airport

Daarmee wordt verspilling in slotgebruik en beheer van luchtverkeersstromen tot een minimum beperkt; wordt de drukte op platformen en taxibanen geminimaliseerd; worden de brandstofkosten verlaagd door kortere taxitijden; worden de milieueffecten beperkt en wordt de geluidsoverlast en de CO2-uitstoot op het luchthaventerrein verminderd.

De officiële aanvraag voor A-CDM is een zeer belangrijke mijlpaal en markeert het succes van drie jaar onderzoeksinspanning van de haven van Tan Son Nhat en de deelnemende partijen (VATM, Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS). Tegelijkertijd versterkt het de rol en positie van Tan Son Nhat op het internationale platform, met name als belangrijke luchthaven in de regio Azië- Pacific en binnen het wereldwijde luchthavensysteem.

Een vertegenwoordiger van luchthaven Tan Son Nhat beoordeelde het volgende: Tan Son Nhat is de gateway-luchthaven in de zuidelijke regio, de grootste luchthaven van Vietnam, met de hoogste start- en landingsfrequentie van het land (ongeveer 260.000 CHC). Het aantal passagiers dat de haven eind 2023 bereikte, bedroeg 42 miljoen (1,5 keer de geplande operationele capaciteit), wat wijst op een overbelasting van zowel de infrastructuur als de operationele capaciteit.

Bovendien is de bestaande technische infrastructuur nog niet gesynchroniseerd, worden de vluchtinformatiesystemen intern ontwikkeld door de betrokken partijen (in-house), wat leidt tot problemen bij de informatie-uitwisseling tussen eenheden. Het ATM-vluchtleidingsysteem in de zuidelijke regio is nog niet uitgerust met het AMAN/DMAN-systeem (Arrival/Departure Aircraft Management System), waardoor de volgorde van aankomst en vertrek in de haven nog niet is geïmplementeerd en de vertrekkende vliegtuigen alleen volgens het principe "wie het eerst komt, wie het eerst maalt" worden verwerkt.

De eerste dagen van het testen van het A-CDM-model op de internationale luchthaven Tan Son Nhat

Gezien deze uitdagingen en de grote vastberadenheid van de Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit, het stuurcomité voor de implementatie van het A-CDM-model, Vietnam Airports Corporation (ACV), Tan Son Nhat International Airport en eenheden die in het havengebied opereren, is de implementatie van A-CDM uiterst urgent, met voordelen voor alle partijen, en een verbetering van de operationele capaciteit van de hele luchthaven.

"In december 2020 hebben we onder leiding van ACV snel het implementatieteam voor het A-CDM-model in Tan Son Nhat opgericht. Dit team bestond uit alle toonaangevende experts en beslissingsbevoegde operationele eenheden van de volgende eenheden: de haven van Tan Son Nhat, Southern Air Traffic Management Company, 5 luchtvaartmaatschappijen, SAGS, VIAGS en To70 Consulting Unit (Nederland) om de implementatie van deze belangrijke taak te organiseren. In alle fasen, van documentontwikkeling en systeemontwikkeling tot feature testing, beoordeling van processcenario's en professionele training, hebben de haven van Tan Son Nhat en de eenheden met succes twee testrondes uitgevoerd op dagelijkse vluchten, met in totaal 22.441 vluchten, uitgevoerd tijdens daluren/piekuren en de hele dag, 24/7, gedurende lange tijd. Door de risico's van operaties en systemen volledig te beoordelen, heeft de Civil Aviation Authority een solide en betrouwbare juridische en wetenschappelijke basis gelegd om te besluiten het A-CDM-model officieel te implementeren op Tan Son Nhat International Airport vanaf 0:01 uur op 1 februari", voegde een vertegenwoordiger van de haven van Tan Son Nhat eraan toe.

Rapporten gemiddelde vermindering van de roltijd in minuten in het testtijdsbestek van 2023 vergeleken met het gemiddelde van de roltijd in 2019

De implementatie van het nieuwe operationele managementmodel, dat tijdig wordt toegepast voor het hoogtepunt van het Chinese Nieuwjaar 2024, is nog belangrijker en draagt ​​bij aan een aanzienlijke vermindering van de situatie van vertraagde vluchten, die congestie veroorzaken op deze "heetste" luchthaven. De komende tijd zal de toepassing van het A-CDM-model verder worden gemonitord en ontwikkeld door ACV, Tan Son Nhat Port en deelnemende partijen. Er zal worden geïnvesteerd in apparatuur om de automatiseringsmogelijkheden te verbeteren, fouten door handmatige handelingen als gevolg van menselijke factoren te verminderen, de professionaliteit te verbeteren en de operationele capaciteit van de hele luchthaven te optimaliseren.

Het A-CDM-model is een veelvoorkomende trend op grote luchthavens wereldwijd . Momenteel zijn er in Europa 32 luchthavens die het succesvol hebben geïmplementeerd (Amsterdam, Barcelona, ​​Berlijn, Brussel, Frankfurt, Genève, Londen Heathrow, München, Napels, Parijs CDG...), en 8 luchthavens testen de implementatie. In Azië zijn er ook ongeveer 19 luchthavens die A-CDM succesvol hebben geïmplementeerd, zoals: Changi (Singapore), Incheon (Korea); Shanghai, Beijing, Hongkong (China), Suvarnabhumi (Thailand) en binnenkort Kuala Lumpur (Maleisië), de Filipijnen...

Bronlink: https://thanhnien.vn/tan-son-nhat-ap-dung-quy-trinh-dieu-hanh-moi-sieu-xin-giam-delay-cao-diem-tet-18524013008575846.htm