Tan Son Nhat past nieuwe 'supercoole' operationele procedures toe, waardoor vertragingen tijdens het hoogseizoen van Tet worden verminderd

A-CDM wordt gezien als een uniform proces tussen de operationele eenheden op de luchthaven. A-CDM biedt een platform voor eenheden om informatie en data te coördineren en te delen ten behoeve van de besluitvorming op de luchthaven, met als doel de congestie op de luchthaven te beheersen, de efficiëntie van de operationele planning te verhogen, het gebruik van hulpbronnen te optimaliseren, de prognosemogelijkheden te verbeteren en de vluchtpunctualiteit te verbeteren.

Exploitatie van het A-CDM-model in het AOCC Center - Tan Son Nhat International Airport

Daarmee wordt verspilling in slotgebruik en beheer van luchtverkeersstromen tot een minimum beperkt; wordt de drukte op platformen en taxibanen geminimaliseerd; worden de brandstofkosten verlaagd door kortere taxitijden; worden de milieueffecten beperkt en wordt de geluidsoverlast en de CO2-uitstoot op het luchthaventerrein verminderd.

De officiële toepassing van A-CDM is een zeer belangrijke mijlpaal en markeert het succes van drie jaar onderzoeksinspanning van de haven van Tan Son Nhat en deelnemende partijen (VATM, Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS). Tegelijkertijd versterkt het de rol en positie van Tan Son Nhat op het internationale platform, met name bij grote luchthavens in de regio Azië- Pacific en binnen het wereldwijde luchthavensysteem.

Een vertegenwoordiger van luchthaven Tan Son Nhat beoordeelde het volgende: Tan Son Nhat is de zuidelijke gateway-luchthaven, de grootste van Vietnam, met de hoogste start- en landingsfrequentie van het land (ongeveer 260.000 CHC). Het passagiersvolume via de haven bereikte eind 2023 42 miljoen (1,5 keer hoger dan de ontworpen operationele capaciteit), wat wijst op een overbelasting van zowel de infrastructuur als de operationele capaciteit.

Bovendien is de bestaande technische infrastructuur nog niet gesynchroniseerd, worden de vluchtinformatiesystemen intern ontwikkeld door de betrokken partijen (in-house), wat leidt tot problemen bij de informatie-uitwisseling tussen eenheden. Het ATM-vluchtcontrolesysteem in de zuidelijke regio is nog niet uitgerust met het AMAN/DMAN-systeem (Arrival/Departure Aircraft Management System), waardoor de planning van aankomst en vertrek in de haven niet wordt geïmplementeerd en vertrekkende vliegtuigen alleen volgens het principe "wie het eerst komt, wie het eerst maalt".

De eerste dagen van het testen van het A-CDM-model op de internationale luchthaven Tan Son Nhat

Door deze uitdagingen en dankzij de grote vastberadenheid van de Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit, het stuurcomité voor de implementatie van het A-CDM-model, Vietnam Airports Corporation (ACV), Tan Son Nhat International Airport en eenheden die op het luchthaventerrein actief zijn, beseften ze dat de implementatie van A-CDM uiterst urgent is, met voordelen voor alle partijen en een verbetering van de operationele capaciteit van de hele luchthaven.

"In december 2020 hebben we onder leiding van ACV snel het implementatieteam voor het A-CDM-model in Tan Son Nhat opgericht. Dit team bestond uit alle toonaangevende experts en beslissingsbevoegde operationele medewerkers van de volgende eenheden: Tan Son Nhat Airport, Southern Air Traffic Management Company, 5 luchtvaartmaatschappijen, SAGS, VIAGS en To70 Consulting Unit (Nederland) om de implementatie van deze belangrijke taak te organiseren. In alle fasen, van documentontwikkeling en systeemontwikkeling tot feature testing, beoordeling van processcenario's en professionele training, hebben Tan Son Nhat Airport en de eenheden met succes twee testrondes uitgevoerd op dagelijkse vluchten, met in totaal 22.441 vluchten, uitgevoerd tijdens daluren/piekuren en 24/7 gedurende lange tijd. Door de operationele en systeemrisico's volledig te beoordelen, heeft de Civil Aviation Authority een solide en betrouwbare juridische en wetenschappelijke basis gelegd voor de officiële implementatie van het A-CDM-model op Tan Son Nhat International Airport vanaf 0:01 uur op 1 februari", voegde een vertegenwoordiger van de haven van Tan Son Nhat eraan toe.

Rapporten over gemiddelde vermindering van de roltijd in minuten in het testtijdsbestek van 2023 vergeleken met het gemiddelde van de roltijd in 2019

De implementatie van het nieuwe operationele managementmodel, dat tijdig wordt toegepast voor de piek van het Chinese Nieuwjaar in 2024, is nog belangrijker en draagt ​​bij aan een aanzienlijke vermindering van de situatie van vertraagde vluchten, die congestie veroorzaken op deze "heetste" luchthaven. De komende tijd zal de toepassing van het A-CDM-model verder worden gemonitord en ontwikkeld door ACV, Tan Son Nhat Airport en deelnemende partijen. Er zal worden geïnvesteerd in apparatuur om de automatiseringsmogelijkheden te verbeteren, fouten door handmatige handelingen als gevolg van menselijke factoren te verminderen, de professionaliteit te verbeteren en de operationele capaciteit van de hele luchthaven te optimaliseren.

Het A-CDM-model is een veelvoorkomende trend op grote luchthavens wereldwijd . Momenteel zijn er in Europa 32 luchthavens die het succesvol hebben geïmplementeerd (Amsterdam, Barcelona, ​​Berlijn, Brussel, Frankfurt, Genève, Londen Heathrow, München, Napels, Parijs CDG...), en 8 luchthavens testen de implementatie. In Azië zijn er ook ongeveer 19 luchthavens die A-CDM succesvol hebben geïmplementeerd, zoals: Changi (Singapore), Incheon (Korea); Shanghai, Beijing, Hongkong (China), Suvarnabhumi (Thailand) en binnenkort Kuala Lumpur (Maleisië), de Filipijnen...

Bronlink: https://thanhnien.vn/tan-son-nhat-ap-dung-quy-trinh-dieu-hanh-moi-sieu-xin-giam-delay-cao-diem-tet-18524013008575846.htm