Het wegnemen van knelpunten en het versnellen van de aanleg van de snelweg Hoa Binh - Moc Chau door Son La.

Het snelwegproject Hoa Binh - Moc Chau, met name het gedeelte door de provincie Son La, is een belangrijk transportproject, vooral van belang voor de verbinding tussen de noordwestelijke regio en Hanoi en andere belangrijke economische centra in het hele land. De bouwactiviteiten zijn momenteel op hun hoogtepunt, waarbij de focus ligt op het oplossen van knelpunten met betrekking tot grondontginning, afvalverwerkingslocaties, toegangswegen en de bouwomstandigheden tijdens het regenseizoen.

Bouwterrein van het snelwegproject Hoa Binh - Moc Chau, het gedeelte gelegen in de wijk Van Son.

Volgens de provinciale raad voor projectmanagement van Son La voor investeringen in en de bouw van transportinfrastructuur wordt het project uitgevoerd in drie bouwfasen (fasen 26, 27 en 28), met een totale contractwaarde van meer dan 3.482 miljard VND. Om de bouw te versnellen, hebben provinciale werkgroepen en vertegenwoordigers van de investeerder, de provinciale raad voor projectmanagement van Son La voor investeringen in en de bouw van transportinfrastructuur, sinds begin dit jaar continu de bouwplaats geïnspecteerd en aannemers aangespoord om extra materieel en personeel in te zetten om de achterstand in te halen. Het totale aantal hoofdbouwteams voor het gehele project is gestegen van 18 naar 27. Qua middelen mobiliseert fase 28 momenteel ongeveer 230 personeelsleden en 121 stuks materieel; fase 27 heeft 169 personeelsleden en 60 stuks materieel; en fase 26 heeft 129 personeelsleden en 60 stuks materieel.

De heer Dang Dac Tung, directeur van Tu Lap Construction Co., Ltd. ( Phu Tho ), een onderdeel van het consortium voor pakket 28, zei: "Direct na de overdracht van de grond in oktober 2025 heeft het bedrijf honderden machines gemobiliseerd en de bouw in twee ploegen per dag georganiseerd. De fundering van sommige delen van de wegbedding tussen kilometer 81 en 85 is in principe voltooid; tegelijkertijd wordt er gewerkt aan diverse bruggen, knooppunten en de bouw van liggerconstructies."

Het terrein is steil en gefragmenteerd, waardoor bouwwerkzaamheden moeilijk zijn.

De grootste uitdaging blijft echter het gebrek aan synchrone grondontginning en infrastructuurontwikkeling voor de bouw. ​​Op 14 mei 2026 was 30,15 van de 32,3 km van de hoofdroute opgeleverd, wat neerkomt op 93,34%. De resterende circa 2,15 km, voornamelijk in de gemeenten Van Ho en To Mua, moet nog worden ontgonnen.

Opvallend is dat in sommige gebieden, hoewel de compensatie al is voltooid, de bewoners nog niet naar de herhuisvestingsgebieden zijn verhuisd. Dit verhindert de overdracht van het bouwrijpe terrein aan aannemers voor de voortzetting van de bouw. ​​De inrichting van afvalstortplaatsen en toegangswegen vormt ook een knelpunt dat de voortgang van het project direct beïnvloedt. Op 14 mei 2026 was de financiering voor het gehele project al afgerond en waren 10 van de 17 afvalstortplaatsen overgedragen, wat neerkomt op 58,8%. Er moeten nog 7 locaties worden overgedragen.

De heer Nguyen Hop Cuong, directeur van de provinciale raad voor projectmanagement van Son La voor investeringen in en de aanleg van transportinfrastructuur, verklaarde: "De huidige obstakels hebben vooral betrekking op het verifiëren van grondeigendom, het ontwikkelen van compensatieplannen, het organiseren van bijeenkomsten met bewoners om vooruitbetalingen te verkrijgen en het bereiken van consensus over de grondontruiming. Op sommige locaties hebben aannemers al machines en personeel paraat, maar wachten ze nog steeds op de grondontruiming, wat leidt tot onderbrekingen in de uitvoering en een directe impact heeft op de algehele projectvoortgang."

Om deze knelpunten op te lossen, hebben de projectmanagementraad en de lokale autoriteiten verschillende oplossingen geïmplementeerd. Ten eerste werd de doelstelling vastgesteld om de resterende 2,15 km aan landontginning vóór mei 2026 af te ronden, met het motto: "Waar een obstakel is, lossen we het op." De gemeenten Van Ho en To Mua hebben werkgroepen opgericht om elk huishouden persoonlijk te bezoeken, elke situatie te beoordelen, de verificatie van landeigendom te versnellen, compensatieplannen af ​​te ronden en overgangsplannen voor herhuisvesting te ontwikkelen voor huishoudens die compensatie hebben ontvangen maar nog niet zijn verhuisd.

Voor afvalstortplaatsen en toegangswegen moet prioriteit worden gegeven aan de overdracht van locaties die dringend bebouwing nodig hebben, met name locaties met grote hoeveelheden grondverzet en ophoging; parallelle voltooiing van de documentatie is toegestaan ​​voor locaties die al aan de wettelijke eisen voldoen. Tijdelijke toegangswegen moeten worden verstevigd met gebroken steen, tijdelijke duikers en extra drainage op kritieke punten om materiaaltransport tijdens langdurige regenval te garanderen.

Op dagen met gunstig weer moet de focus liggen op de aanleg van de wegfundering, grondwerken en verdichting volgens een gefaseerde aanpak. Bij langdurige regenval kan de aandacht verschuiven naar de bouw van bruggen, prefab betonelementen, de stortplaatsen voor balken en andere taken die minder afhankelijk zijn van de bodemgesteldheid, om zo het bouwtempo te behouden. Tegelijkertijd kan het verhogen van het aantal ploegen per dag naar 2-3 op geschikte locaties ook een oplossing zijn om te profiteren van het gunstige weer en eventuele vertragingen in de voortgang te compenseren.

De aannemer verdicht het grondoppervlak bij pakketnummer 28.

Voor aannemers die achterlopen op schema, past de provincie oplossingen toe zoals verantwoordingsonderzoeken, herverdeling van de werkzaamheden, strenger beheer van voorschotten en zelfs vervanging als ze niet aan de eisen voldoen. Aannemers met goede capaciteiten krijgen de kans om hun werkgebied uit te breiden, de werklast te verhogen en de algehele voortgang te waarborgen. Tegelijkertijd wordt de voortgang wekelijks, per locatie en per traject gecontroleerd, waarbij vage rapporten zonder specifieke knelpunten worden vermeden.

De benodigde middelen zijn beschikbaar, het kapitaal is toegewezen en de machines en mankracht voor het project zijn ook uitgebreid. Dankzij de doorslaggevende betrokkenheid van alle niveaus en sectoren, de consensus onder de bevolking over de grondontginning en de verantwoordelijkheid van de aannemers, zullen gunstige voorwaarden worden gecreëerd voor de versnelde aanleg van de snelweg Hoa Binh - Moc Chau via Son La. Hierdoor kan de verwachting dat er nieuwe ontwikkelingsruimte voor de noordwestelijke regio wordt gecreëerd, spoedig worden waargemaakt.

Bron: https://baosonla.vn/xa-hoi/thao-go-diem-nghen-tang-toc-thi-cong-cao-toc-hoa-binh-moc-chau-qua-son-la-hgKP9SJvR.html