Een ander initiatief, minder last voor mensen

Thêm một sáng kiến, người dân bớt cực - Ảnh 1. — De kruising van Kha Van Can met weg nr. 2 (voorheen Thu Duc City) heeft een vrij open trottoir, en mensen opperden dat de afslag naar rechts tijdelijk verbreed zou kunnen worden. En nu is deze afslag naar rechts geopend - Foto: CHAU TUAN

De Kha Van Can-straat is niet lang, maar staat vaak vol met files omdat de weg smal is. Er zijn veel winkels die bouwmaterialen, sierplanten en huishoudelijke apparaten verkopen, en er zijn veel kruispunten. De kruising van Kha Van Can met Highway 2 is altijd druk; tijdens de spits zijn er twee of drie groene of rode verkeerslichten nodig om door te komen.

Op 28 september heeft de Dienst Bouwzaken een 12 meter lang en 2,5 meter breed trottoir aangelegd vanaf Kha Van Can Street tot aan het begin van weg nr. 2, waardoor voertuigen rechtsaf konden slaan. Een kleine aanpassing heeft de verkeerssituatie compleet veranderd en dit gebied is opener geworden.

Om dit succesvol te kunnen realiseren, zou de afdeling Bouw meer tijd moeten besteden aan het observeren van de praktijk en het luisteren naar de mensen. Het zou moeten gaan om mensen die vlak bij de stoeprand wonen en zakendoen. Ook zou de verkeerspolitie praktische suggesties moeten kunnen doen.

Er zou bijvoorbeeld op ongeveer 20-30 meter van de stoepopening een bord moeten staan om bestuurders te informeren over de mogelijkheid om rechtsaf te slaan, zodat ze niet op hun rijstrook terechtkomen. Als er namelijk maar 1 of 2 motorfietsen stoppen bij het rode licht dat de mogelijkheid blokkeert om rechtsaf te slaan, ontstaat er direct opstopping.

Natuurlijk kunnen niet alle trottoirs willekeurig worden afgesneden. Het kan alleen worden toegepast op trottoirs met een breedte van 4 m of meer, omdat er nog 1,7 m voor voetgangers moet worden overgelaten, waarvan 1,5 m voor het wegdek en 0,2 m voor de stoeprand, en het afgesneden deel niet korter mag zijn dan 2 m om voldoende ruimte te bieden aan ten minste één voertuig.

Als het trottoir wordt afgegraven, moet het worden bedekt met vierkante stenen en niet afgeschuind. Een afgeschuind trottoir creëert namelijk obstakels voor motorfietsen om het trottoir op te rijden.

Ook het afsnijden van eilanden in het midden van kruispunten moet zorgvuldig gebeuren. Eilanden die te groot zijn en te veel wegruimte innemen, kunnen worden verkleind, maar er moet ook rekening worden gehouden met de ruimtelijke balans en de afmetingen moeten groot genoeg zijn om ervoor te zorgen dat voertuigen zoals bussen en vrachtwagens geen scherpe bochten kunnen maken.

Het aanpassen van het trottoir en de aanleg van een doorlopende rijstrook voor rechtsafslaand verkeer hebben duidelijke resultaten opgeleverd: er hoeven minder voertuigen te wachten op groen licht, waardoor het verkeer beter doorstroomt.

En mensen verwachten van de overheid op alle vlakken innovatieve initiatieven: niet alleen op het gebied van transport, maar ook op het gebied van riolering, afvalverwerking, gezondheidszorg , openbaar bestuur... Soms is er maar een klein initiatief nodig, maar de voordelen die het de mensen oplevert zijn enorm.

Het stadsbestuur zou een aparte brievenbus moeten openen om initiatieven van de bevolking te ontvangen. Het leven is kleurrijk, de stad is veelzijdig, de inwoners hebben veel goede initiatieven, het stadsbestuur zou goed moeten luisteren en observeren om meer praktische veranderingen in de stad door te voeren.

Zo werd het idee om ongelijke openbare banken te maken om te voorkomen dat daklozen ze gebruiken als eet- en slaapplekken, ingediend bij het stadsbestuur door een oude man die vaak in het park in Bangkok wandelt. Het is inmiddels een model geworden voor openbare busstations in veel landen.

Reactie (0)