De kruising van Kha Van Can en Weg nr. 2 (voorheen Thu Duc City) heeft een vrij breed trottoir, en bewoners stelden voor om de afslagstrook voor rechtsaf tijdelijk te verbreden. Deze afslagstrook is nu geopend. - Foto: CHAU TUAN
Kha Van Can Street is niet lang, maar is vaak erg druk vanwege de smalle breedte en de vele winkels die bouwmaterialen, planten en huishoudelijke artikelen verkopen, en de vele kruisende straten. Het gedeelte waar Kha Van Can Street kruist met Straat nummer 2 is altijd erg druk; tijdens de spits moet je 2 tot 3 keer voor een verkeerslicht wachten om erdoor te komen.
Op 28 september heeft de Dienst Openbare Werken een stuk trottoir van 12 meter lang en 2,5 meter breed weggesneden, van Kha Van Canstraat tot het begin van Straat nummer 2, waardoor voertuigen rechtsaf kunnen slaan. Deze kleine ingreep heeft de verkeerssituatie volledig veranderd, waardoor het gebied veel opener en minder druk is geworden.
Om dit succes te herhalen, zou het Ministerie van Bouwzaken echter meer tijd moeten besteden aan het observeren van de situatie ter plaatse en het luisteren naar de mensen, inclusief degenen die wonen en werken vlak bij de plekken waar de trottoirs worden opengebroken, evenals de verkeerspolitie, om praktische feedback te verzamelen.
Er zou bijvoorbeeld een bord op zo'n 20-30 meter van de stoepopening moeten staan om automobilisten te laten weten dat ze rechtsaf mogen slaan, zodat ze de afslagstrook niet blokkeren. Want zelfs één of twee motorfietsen die voor een rood licht staan en de afslagstrook blokkeren, kunnen direct verkeersopstoppingen veroorzaken.
Natuurlijk kunnen niet alle trottoirs zomaar versmald worden; dit geldt alleen voor trottoirs van 4 meter of breder, omdat er nog 1,7 meter ruimte moet overblijven voor voetgangers, inclusief 1,5 meter wegdek en 0,2 meter stoeprand, en het versmalde gedeelte niet smaller mag zijn dan 2 meter om ten minste één voertuig te kunnen passeren.
Als het trottoir is verbreed, moet het bovendien worden afgeboord met vierkante stenen blokken en niet met afgeschuinde randen, omdat motorfietsen anders het trottoir op zouden kunnen rijden.
Ook bij het inkorten van verkeerseilanden midden op kruispunten is voorzichtigheid geboden. Te grote eilanden die te veel wegruimte innemen, kunnen worden versmald, maar er moet wel rekening worden gehouden met de ruimtelijke balans. De eilanden moeten groot genoeg blijven zodat voertuigen zoals bussen en vrachtwagens er zonder problemen kunnen keren.
De verbreding van trottoirs en de voortdurende aanleg van afslagstroken hebben merkbare resultaten opgeleverd: het aantal voertuigen dat voor verkeerslichten moet wachten is afgenomen en de verkeersdoorstroming is verbeterd.
En mensen verwachten innovatieve initiatieven van de overheid op alle gebieden, niet alleen op het gebied van transport, maar ook riolering, afvalbeheer, gezondheidszorg , openbaar bestuur... soms kan zelfs een klein initiatief enorme voordelen voor de bevolking opleveren.
Het stadsbestuur zou een apart lokpunt moeten openen voor initiatieven van burgers. Het leven is divers, de stad is veelzijdig en burgers hebben veel goede ideeën. Als het bestuur bereid is te luisteren en te observeren, zal dat leiden tot meer praktische veranderingen voor de stad.
Het initiatief om openbare banken ongelijk te maken om te voorkomen dat daklozen ze als eet- en slaapplaats gebruiken, is bijvoorbeeld afkomstig van een oudere vrouw die vaak in een park in Bangkok wandelde en werd voorgelegd aan het stadsbestuur. Inmiddels is het een model dat in veel landen in openbare busstations wordt toegepast.
Bron: https://tuoitre.vn/them-mot-sang-kien-nguoi-dan-bot-cuc-20251005081114051.htm
Reactie (0)