De markt voor elektrische motorfietsen groeit snel, terwijl de markt voor benzinemotorfietsen een opwaartse trend vertoont.

De Vietnamese motorfietsmarkt kende in het eerste kwartaal van 2026 opmerkelijke ontwikkelingen, waarbij de trend naar elektrische voertuigen sterk versnelde, terwijl de groei van benzine-aangedreven motorfietsen stabiel bleef.

Vinfast- stand voor elektrische voertuigen op de internationale tentoonstelling VIETBUILD Hanoi 2026. Foto: Tran Viet/TTXVN

Volgens mevrouw Sayaka Arai, voorzitter van de Vietnamese Vereniging van Motorfietsfabrikanten (VAMM), bedroeg de totale verkoop van de vijf leden – Honda Vietnam , Yamaha Motor Vietnam, Piaggio Vietnam, SYM Vietnam en Suzuki Vietnam – 729.121 voertuigen in het eerste kwartaal van 2026, een stijging van 8,3% ten opzichte van dezelfde periode in 2025. Dit wijst erop dat de vraag naar personenauto's hoog blijft, ondanks beleidswijzigingen en technologische trends. Met name Honda Vietnam verkocht in het eerste kwartaal 612.923 voertuigen, wat overeenkomt met ongeveer 84,1% van het totale marktaandeel van VAMM, waarmee het zijn dominante positie op de Vietnamese motorfietsmarkt verder verstevigt.

De groei van de motorfietsmarkt in het eerste kwartaal van het jaar is toe te schrijven aan verschillende factoren, waaronder het economisch herstel, de toegenomen vraag naar reizen na de Chinees Nieuwjaarvakantie en de voortdurende lancering van promotieprogramma's door fabrikanten om de consumentenbestedingen te stimuleren.

Momenteel bieden de VAMM-leden de Vietnamese markt een divers productportfolio aan dat vele segmenten omvat. Dit omvat populaire woon-werkverkeermotoren zoals de Wave Alpha en Sirius, maar ook populaire scooters zoals de Vision, Air Blade en Janus, en premiummodellen zoals de SH en Vespa, naast vele sportmotoren en motorfietsen met handgeschakelde versnellingsbak die zich richten op jonge klanten.

Naast traditionele modellen is de trend naar elektrificatie geleidelijk aan zichtbaar in het productaanbod, met de introductie van diverse elektrische voertuigmodellen op de markt, wat de verschuiving van de motorfietsindustrie naar milieuvriendelijkheid aantoont.

Opvallend is dat de groei van benzine-aangedreven motorfietsen plaatsvindt tegen de achtergrond van een plan dat in veel steden, met name Hanoi, wordt uitgevoerd om motorfietsen op fossiele brandstoffen in de binnenstad te beperken en uiteindelijk te verbieden. Volgens dit plan zullen benzine-aangedreven motorfietsen vanaf 1 juli 2026 gedurende bepaalde uren binnen Ringweg 1 worden beperkt, waarna dit in de daaropvolgende jaren naar andere gebieden zal worden uitgebreid.

De realiteit laat echter zien dat de markt voor benzine-aangedreven motorfietsen nog steeds een dominante rol speelt, vooral in voorstedelijke en provinciale gebieden waar de infrastructuur voor elektrische voertuigen nog niet compleet is. Tijdens de overgangsperiode geven consumenten nog steeds de voorkeur aan traditionele modellen vanwege hun gebruiksgemak, redelijke aanschafkosten en jarenlange gebruikservaring.

Tegelijkertijd is de vraag naar elektrische motorfietsen sterk toegenomen. Op 3 april 2026 maakte VinFast bekend dat het in maart alleen al meer dan 135.000 bestellingen had ontvangen en meer dan 93.000 elektrische motorfietsen had verzonden – een recordaantal. De modellen Evo en Feliz waren de bestverkochte, met respectievelijk meer dan 52.000 en 24.000 geleverde exemplaren. Opvallend is dat dit sinds begin 2026 ook de bestverkochte modellen op de gehele markt zijn, inclusief benzine-aangedreven motorfietsen.

De vraag naar elektrische voertuigen is in veel regio's sterk gestegen, met name in Hanoi en Ho Chi Minh-stad. Alleen al in Hanoi werden in maart meer dan 20.000 elektrische VinFast-motorfietsen aan klanten geleverd. De vraag is zo groot dat het aanbod de vraag niet kan bijhouden, waardoor het bedrijf de productiecapaciteit maximaal moet verhogen om de wachttijden te verkorten.

De heer Hoang Ha, algemeen directeur van VinFast Electric Motorcycles in Vietnam, zei dat het recordaantal bestellingen in maart duidelijk bewijs is van de verschuiving naar milieuvriendelijke voertuigen, aangezien consumenten zich steeds meer zorgen maken over de gebruikskosten en milieuaspecten. Het bedrijf voert de productie op en verbetert tegelijkertijd de infrastructuur voor laad- en accuwisselstations om aan de toenemende vraag in de komende periode te voldoen.

Sterker nog, de druk van de brandstofkosten wordt een belangrijke drijvende kracht achter dit proces. Toen de prijs van RON 95 benzine eind maart 2026 op een gegeven moment de 30.000 VND/liter overschreed, werden de kosten van het gebruik van benzine-aangedreven motorfietsen een last voor veel werknemers, waardoor elektrische voertuigen op de lange termijn een economischer alternatief werden.

Daarnaast hebben emissiebeheersingsmaatregelen in grote steden ook een aanzienlijke impuls gegeven. De invoering van lage-emissiezones (LEZ's) in Hanoi dient niet alleen als richtlijn, maar heeft ook een directe invloed op de aankoopbeslissingen van mensen, waardoor een aarzelende houding verandert in een proactieve houding.

Volgens mevrouw Nguyen Phuong Thao, hoofd marketing bij Viet Thanh Electric Motorcycle Dealership System, is het aantal klanten dat elektrische motorfietsen koopt de laatste tijd enorm toegenomen. De belangrijkste redenen hiervoor zijn de geplande beperkingen op benzinevoertuigen in de binnenstad van Hanoi en de schommelingen in de brandstofprijzen. Mevrouw Thao merkte op dat de populairste modellen, met een prijs tussen de 20 en 30 miljoen VND, voornamelijk van grote merken zijn. Veel modellen zijn al gereserveerd door klanten die wachten op hun leveringsdatum, wat erop wijst dat de vraag het aanbod overtreft.

Deskundigen zijn echter van mening dat de overgang van benzine- naar elektrische voertuigen niet onmiddellijk zal plaatsvinden, maar meer tijd zal vergen om de infrastructuur voor laadstations en service-ecosystemen te perfectioneren en het consumentengedrag te veranderen. Op korte termijn zullen deze twee segmenten zich parallel blijven ontwikkelen.

Bron: https://baotintuc.vn/thi-truong-tien-te/thi-truong-xe-may-dien-but-toc-xe-may-xang-van-giu-da-tang-20260411175700624.htm