Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Informatie over inspectie en constructie van de modernisering van de Cao Lanh - Lo Te-route

TPO - De Vietnamese wegbeheerder heeft zojuist de goedkeuring van het project voor de verbetering van de route Cao Lanh - Lo Te (Dong Thap - Can Tho) gecontroleerd. De resultaten tonen aan dat het project een aantal belangrijke punten heeft bereikt, maar nog steeds veel problemen kent op het gebied van voortgang, kwaliteitsmanagement en bouwveiligheid.

Báo Tiền PhongBáo Tiền Phong28/09/2025

Volgens de Vietnam Road Administration (VRA) hadden de aannemers ten tijde van de inspectie (15-16 september) de wegbedding grotendeels voltooid. De brugonderdelen op de weg hebben de funderingspalen, de onderbouw en de installatie van de liggers bij bruggen 28/29 voltooid. Wat betreft het viaduct bij de kruising Lo Te zijn de belangrijkste onderdelen, zoals pijlers en dwarsliggers, voltooid; het brugdek heeft 4/5 overspanningen bereikt.

De totale geaccumuleerde output bedroeg meer dan 660 miljard VND (86,5% van de contractwaarde). De uitbetalingen bedroegen bijna 637 miljard VND, wat overeenkomt met 67,4% van de totale investering.

Ondanks de vele positieve veranderingen benadrukte de Vietnamese wegenadministratie dat de voortgang van het project nog steeds zo'n 0,58% achterloopt op schema.

cao-lanh-lo-te-175881146741280714133.jpg
Asfaltbetonverharding op de hoofdroute Cao Lanh - Lo Te. Foto: Nhat Huy

De Vietnamese wegbeheerder heeft enkele tekortkomingen aangewezen. Zo heeft aannemer Truong Thanh de materialen bij de kruising Lo Te niet afgedekt, waardoor er roestgevaar is. Ook ontbreken er maatregelen om te voorkomen dat er tijdens de bouw van de brug materiaal naar beneden valt. Ook is er geen vooruitgang geboekt met betrekking tot bepaalde grondwerken en keermuren.

De constructie van gebroken steen van Nghe An Construction vertoont nog steeds gelaagdheid en gebrek aan goede verdichting. Ondertussen is de aannemer van Thang Long Bridge 7 traag met de bouw van het brugdek en heeft hij een tekort aan mankracht; veel wachtende stalen verstevigingen vertonen tekenen van roest; sommige bruggen hebben liggers geïnstalleerd, maar de verankeringsmaatregelen zijn gebrekkig.

"De kwaliteitsmanagementgegevens brachten ook beperkingen aan het licht, zoals veel documenten waarin werd verwezen naar verlopen normen, ontbrekende handtekeningen voor acceptatie, onvolledige goedkeuringsrapporten voor het beheer van brugdraagconstructies en ontbrekende informatie in bouwlogboeken. De veldtesten waren nog steeds ontoereikend, zoals krappe ruimtes, gebrek aan bedieningsprocedures voor apparatuur en acceptatierapporten waarin de handtekening van de toezichthoudende adviseur ontbrak", aldus het document van de Vietnamese wegbeheerder.

Het inspectieteam van het agentschap voor wegbeheer constateerde bovendien veel overtredingen van de arbeidsveiligheid, verkeersvoorschriften en milieuhygiëne bij het snelwegproject Cao Lanh - Lo Te.

nhieu-ton-tai-trong-thi-cong-cao-toc-cao-lanh-lo-te-3.jpg
Aannemers voor de route Cao Lanh - Lo Te doen er alles aan om de voortgang te verkorten en willen de werkzaamheden uiterlijk in oktober 2025 afronden. Foto: Nhat Huy.

Bovendien is er een gebrek aan bewegwijzering en personeel op de toegangswegen van het project. Ook de overschrijding van de verkeerscorridors en het openstellen van eigen toegangswegen naar de hoofdwegen hebben invloed op de verkeersveiligheid.

De Vietnamese wegadministratie eist van investeerders en aannemers dat zij de bestaande problemen zo snel mogelijk aanpakken. Ze moeten zich richten op het snel goedkeuren en implementeren van aangepaste ontwerponderdelen, met name de servicewegen en verlichtingssystemen. Ook moeten er maatregelen worden genomen om de verkeersveiligheid, de hygiëne in het milieu en de arbeidsbeschermingsmiddelen te garanderen.

Tegelijkertijd moeten investeerders kwaliteitsmanagementrapporten, bouwlogboeken en acceptatierapporten controleren en aanvullen. Ook moeten ze samenwerken met lokale autoriteiten om inbreuken op corridors en illegale verbindingen aan te pakken.

Het project voor de verbetering van de Cao Lanh-Lo Te-route is bijna 29 km lang en vereist een totale investering van ongeveer VND 950 miljard. Het project startte in april 2024 en zal naar verwachting eind 2025 voltooid zijn. Het project wordt gebouwd door een consortium van vijf aannemers: de Thang Long 7-brug, Nghe An Construction, Truong Thanh, Coinco 703 en Thi Son. De aannemer probeert momenteel de voortgang te verkorten en streeft ernaar de finish in oktober 2025 te bereiken.

Bron: https://tienphong.vn/thong-tin-ve-viec-kiem-tra-thi-cong-nang-cap-tuyen-cao-lanh-lo-te-post1781926.tpo


Reactie (0)

No data
No data

In dezelfde categorie

Hang Ma Street is schitterend met de kleuren van de Mid-Herfst, jongeren checken non-stop enthousiast in
Historische boodschap: houtblokken van de Vinh Nghiem-pagode - documentair erfgoed van de mensheid
Bewonder de Gia Lai kustwindenergievelden, verborgen in de wolken
Bezoek het vissersdorp Lo Dieu in Gia Lai en zie hoe vissers klaver 'tekenen' op de zee

Van dezelfde auteur

Erfenis

;

Figuur

;

Bedrijf

;

No videos available

Actuele gebeurtenissen

;

Politiek systeem

;

Lokaal

;

Product

;