Bevorderen van groene logistiek

Met een groeipercentage van 14 - 16% per jaar en een marktwaarde van ongeveer 40 - 42 miljard USD speelt de logistieke sector een cruciale rol in de Vietnamese economie.

Groene logistieke ontwikkeling is een trend voor duurzame ontwikkeling.

Groene logistiek is momenteel een van de belangrijke pijlers die Vietnam helpen de doelstelling van netto nul emissies te bereiken die tijdens de COP26 is vastgelegd. Deskundigen stellen echter dat de groene transformatie niet op zichzelf kan plaatsvinden zonder een krachtig, tijdig en gericht financieel beleid.

Bovendien moeten bedrijven die groen willen worden, ook investeren in milieuvriendelijke transportmiddelen, energiezuinige magazijnen, digitale emissiemanagementsystemen, etc. Deze voorwaarden vergen hoge kosten en een sterke financiële ondersteuning door de overheidsinstanties.

De heer Tran Thanh Hai, adjunct-directeur van de afdeling Import-Export ( Ministerie van Industrie en Handel ), gaf commentaar op het ontwikkelingsbeeld van de logistieke sector en zei dat groene logistiek de sleutel zal zijn om Vietnamese ondernemingen te helpen hun veerkracht ten opzichte van wereldwijde schommelingen te vergroten en te voldoen aan de eisen van de markt, met name het EU-beleid inzake koolstofbelasting (CBAM).

Investeringen in slimme containers, optimale besturingssystemen of elektrische voertuigen dragen niet alleen bij aan de bescherming van het milieu, maar verlagen ook de kosten op lange termijn, vooral in de context van constant fluctuerende energieprijzen. Bovendien schuilt het voordeel van groene logistiek niet alleen in het kostenaspect, maar ook in het vermogen om concurrentievermogen te creëren. Groene certificaten zullen binnenkort een belangrijk "commercieel visum" worden om bedrijven te helpen veeleisende markten te betreden", benadrukte de heer Hai.

Vietnamese ondernemingen, met name kleine en middelgrote ondernemingen, ondervinden nog steeds tal van obstakels op hun weg naar groene logistieke transformatie. Volgens mevrouw Ngo Thi Thanh Vy, adjunct-directeur-generaal van Long An International Port, heeft Vietnam onlangs proactief een nationale logistieke ontwikkelingsstrategie ontwikkeld en fors geïnvesteerd in zeehaveninfrastructuur.

Met de unieke eigenschap een strategisch transitcentrum in het zuiden te zijn – een gebied dat goed is voor ongeveer 45% van het totale vrachtvolume dat de havens van het land passeert – bewijst Long An International Port dat een zeehaven niet alleen een laad- en losplaats is, maar ook een groene innovatiehub in de gehele logistieke keten. Om grote plannen te realiseren, heeft de haven echter sterke financiële ondersteuning nodig: van groene kredieten en belastingvoordelen tot fondsen voor logistieke ontwikkeling.

Volgens mevrouw Vy zijn investeringen in milieuvriendelijk transport, energiezuinige magazijnen of digitale emissiebeheersystemen niet gering en hebben niet alle bedrijven de potentie om deze te implementeren zonder passende ondersteuningsmechanismen. Om de moeilijkheden te overwinnen, verwachten bedrijven hun samenwerkingsnetwerken met binnen- en buitenlandse partners uit te breiden om een ​​uitgebreid, modern en duurzaam logistiek ecosysteem te creëren en digitalisering te bevorderen.

De heer Dao Duy Tam, hoofd van de afdeling Douanebeheer en -toezicht (Algemene Douanedienst), zei dat de douanesector het inklaringsproces inmiddels volledig heeft gedigitaliseerd met behulp van AI, blockchain, big data, QR-codes, enz. Dit helpt de tijd te verkorten, de kosten te verlagen en draagt ​​vooral bij aan het verminderen van de uitstoot van logistieke operaties.

99,56% van de ondernemingen heeft elektronische douaneprocedures geïmplementeerd. Om groene logistiek echter echt een mainstreamtrend te laten worden en zich naar alle bedrijfssegmenten te verspreiden, moeten managementinstanties zich richten op het opbouwen en reguleren van een synchroon financieel ecosysteem. Concreet zijn er preferentieel beleid nodig op het gebied van belastingen, groene kredieten, kredietgaranties, ondersteuning voor technologische innovatie en vereenvoudiging van administratieve procedures. Dit alles moet worden gekoppeld aan een alomvattend en uniform beleidskader.

Deskundigen stellen dat bedrijven zonder financieel beleid niet zelfstandig kunnen transformeren en dat het voor de Vietnamese economie moeilijk zal zijn om de doelstelling van vergroening of effectieve digitale transformatie in de wereldwijde toeleveringsketen te bereiken. Om de ontwikkeling van deze sector te bevorderen, moet de overheid daarom binnenkort een uitgebreid beleidspakket uitbrengen met duidelijke financiële instrumenten die geschikt zijn voor elke bedrijfsomvang en elke transformatiefase.

daidoanket.vn

Bron: https://baolaocai.vn/thuc-day-logistics-xanh-post878596.html