Goede vooruitgang, maar wees niet zelfgenoegzaam.
De snelweg Bien Hoa – Vung Tau heeft een totale lengte van 77,6 km, loopt door de provincies Dong Nai en Ba Ria – Vung Tau en is opgedeeld in 3 deelprojecten.
Concreet lopen onderdelen 1 en 2 van het project door de provincie Dong Nai, terwijl onderdeel 3 door de provincie Ba Ria - Vung Tau loopt.
In onderdeel 3 van het project, dat het gebied Ba Ria - Vung Tau omvat, is ongeveer 40% van het werk voltooid, enkele maanden eerder dan gepland.
In onderdeel 3 kon het consortium van drie aannemers, dankzij de vroege overdracht van het terrein, gelijktijdig aan de slag met 15 bouwteams, circa 225 stuks materieel en 415 medewerkers over een totale lengte van meer dan 19,5 km van het traject. Tot nu toe is ongeveer 40% van de werkzaamheden voltooid, enkele maanden eerder dan gepland.
Ondanks de goede voortgang zijn noch het projectmanagementteam, noch het consortium van aannemers zelfgenoegzaam. Werknemers werken continu in ploegendiensten, 24 uur per dag, 7 dagen per week, ook in het weekend, op de bouwplaats.
Het bouwplan werd flexibel aangepast, met de focus op de belangrijkste onderdelen. Het projectmanagementteam versterkte tevens het toezicht op de bouwplaats om de kwaliteit en voortgang van de werkzaamheden te waarborgen.
De heer Nguyen Cong Vinh, vicevoorzitter van het Volkscomité van de provincie Ba Ria - Vung Tau, zei: "Hoewel de voortgang van het project voorloopt op schema, hebben we nog steeds behoefte aan een nauwe samenwerking tussen de Raad van Bestuur van het Transportproject Cai Mep - Thi Vai en de aannemers."
Tijdens de bouw moeten eventuele problemen die zich voordoen onmiddellijk door middel van coördinatie worden opgelost. Het doel is om de weg uiterlijk 30 april volgend jaar voor het verkeer open te stellen.”
"Geen beloftes meer, het terrein moet vóór september worden overgedragen."
Ondertussen zei de heer Ngo The An, directeur van de Dong Nai Transportation Construction Project Management Board (de investeerder in onderdeelproject 1), in Dong Nai dat de voortgang momenteel erg traag is. Twee bouwpakketten, XL18 en XL21, zijn slechts voor 6% voltooid.
Ook in componentproject 2 zijn de twee aanbestedingspakketten, XL9 en XL10, respectievelijk slechts voor 21% voltooid. De voornaamste reden hiervoor zijn problemen met de grondverwerving.
In onderdeel 1 hebben zowel de stad Bien Hoa als het district Long Thanh slechts 41 hectare van de in totaal 215 hectare overgedragen. Onderdeel 2, dat door Long Thanh loopt, doet het beter, maar slechts 71% van de totale 151 hectare is overgedragen.
"Hoewel het een overdracht wordt genoemd, liggen de secties niet aaneengesloten; sommige zijn slechts 100 meter lang, waardoor motoren en materieel er niet in kunnen om met de bouw te beginnen," aldus de heer An.
In onderdeelproject 1 via Dong Nai doet de aannemer zijn best om het gedeelte te bouwen waar grond beschikbaar is.
De heer Nguyen Ngoc Ha, directeur van de afdeling Projectmanagement 2, verklaarde dat de aannemer 34 bouwteams heeft ingezet, maar dat de productiviteit laag is vanwege het oneffen terrein en het feit dat er op gunstige plekken een tekort is aan opvulgrond. De aannemers hebben moeite om geschikte grond te vinden, maar de reserves zijn ontoereikend en de kosten zijn hoog.
"We zijn erg bezorgd. Op sommige cruciale locaties is het nodig om de zwakke grond te behandelen, waardoor de totale wachttijd voor de bouw en de vestiging ongeveer 600 dagen bedraagt. Dat is erg tijdrovend. Veel huishoudens hebben hun grond wel overgedragen, maar mogen het gebied alleen ontginnen en nog niet beginnen met bouwen," aldus de heer Ha.
Wat de grondtoewijzing betreft, heeft de heer Vu Quoc Thai, vicevoorzitter van het Volkscomité van Bien Hoa, laten weten dat ambtenaren dag en nacht werken aan de verwerking van de bijbehorende documenten en procedures. Het lastigste punt zijn de percelen die met handgeschreven overeenkomsten zijn gekocht en verkocht, omdat de verwerking daarvan veel tijd in beslag neemt. "Tegen eind augustus streven we ernaar om in totaal ongeveer 49 hectare toe te wijzen", aldus de heer Thai.
Bezorgd over de aanzienlijke vertragingen in de voortgang van twee deelprojecten die door de provincie lopen, terwijl het gedeelte door de provincie Ba Ria - Vung Tau voorloopt op schema, eiste de heer Vo Tan Duc, waarnemend voorzitter van het Volkscomité van de provincie Dong Nai: "Lokale autoriteiten moeten stoppen met het doen van beloftes; alle grond moet vóór eind september worden overgedragen. Er zullen duidelijke beloningen en sancties zijn voor ambtenaren en lokale autoriteiten."
Bouwvakkers werken 's nachts door om de voortgang van onderdeel 2 van het snelwegproject Bien Hoa – Vung Tau te versnellen.
Zand voor de ringweg 3 van Ho Chi Minh-stad zal in september beschikbaar zijn.
Volgens de laatste informatie van de Projectmanagementraad voor Investeringen en Bouw van Transportwerken van Ho Chi Minh-stad (Transportraad) ronden lokale overheden en aannemers met spoed de procedures af zodat de eerste zandgroeven in augustus in gebruik kunnen worden genomen voor het project Ringweg 3 van Ho Chi Minh-stad.
De heer Luong Minh Phuc, directeur van het ministerie van Transport, zei dat het weggedeelte momenteel achterloopt op schema vanwege het wachten op zand, maar dat de algehele voortgang nog steeds beheersbaar is.
Momenteel hebben de lokale overheden de procedures grotendeels afgerond, zodat de eerste zandgroeven eind augustus aan aannemers kunnen worden overgedragen. De provincie Tien Giang zal als eerste mijnen overdragen met een totale inhoud van meer dan 3 miljoen kubieke meter. Daarna zullen de provincies Vinh Long en Long An in de resterende maanden van het jaar ook mijnen overdragen.
De Nhon Trach-brug op de ringweg 3 van Ho Chi Minh-stad loopt vier maanden voor op schema en zal naar verwachting op 30 april 2025 voor het verkeer worden opengesteld.
In afwachting van zand mobiliseerden aannemers materieel en personeel om zich te concentreren op de bouw van brugdelen, duikers, viaducten en knooppunten. In de richting van Thu Duc City zijn tientallen brugpijlers voor het viaduct voltooid, in afwachting van de installatie van de liggers.
De aannemer organiseert de aanleg van het gedeelte van Ringweg 3 dat door Ho Chi Minh-stad loopt.
Het gedeelte van Ringweg 3 dat door Long An loopt, vordert beter en heeft al meer dan 35% van de bouwvolumes bereikt. Op het kruispunt van Ringweg 3 en de snelweg Ho Chi Minh-stad – Trung Luong installeert de aannemer de resterende drie liggeroverspanningen van het viaduct. De bouw van het brugdek zal naar verwachting in september beginnen, met een technische opening gepland voor oktober. Niet ver daarvandaan zijn ook al veel Super T-liggeroverspanningen geplaatst op de Tan Buu-brug.
De heer Tran Thien Truc, adjunct-directeur van het departement van Transport van Long An, zei dat de voortgang goed wordt gecontroleerd volgens de richtlijnen van de overheid, maar dat er nog steeds wordt gewerkt volgens het principe van "3 ploegen, 4 teams", dag en nacht zonder rust.
Het project Ringweg 3 van Ho Chi Minh-stad heeft een totale lengte van 76,3 km en loopt door 4 plaatsen, namelijk: Ho Chi Minh-stad (47,35 km), Dong Nai (11,26 km), Binh Duong (10,76 km) en Long An (6,81 km).
Volgens het ministerie van Transport is de voortgang van het traject door de provincie Long An goed, met een voltooiingsgraad van meer dan 35%. Het traject door Ho Chi Minh-stad is voor meer dan 22% voltooid; de provincie Binh Duong voor meer dan 13%, terwijl de provincie Dong Nai slechts 4% heeft bereikt.
Reactie (0)