De kasstroom daalde, wat resulteerde in een verlies in het tweede kwartaal.

Na bijna twee maanden van biedingen kondigde de Vietnam Airports Corporation (ACV) – de investeerder van het Long Thanh Airport-project – op 1 augustus aan dat het Vietur-consortium twee andere concurrenten had overtroffen en als enige consortium aan alle technische eisen voor pakket 5.10 van het Long Thanh Airport-project (het grootste pakket, ter waarde van meer dan 35.200 miljard VND) voldeed. Het consortium zal nu doorgaan naar de biedingsprocedure voor de beoordeling van de financiële draagkracht.

VNDirect is ervan overtuigd dat Vietur een grote kans maakt om dit contract binnen te halen, waarmee een basis wordt gelegd voor het Long Thanh-luchthavenproject om de door de premier vastgestelde planning te halen (start in augustus 2023).

Het Vietur-consortium bestaat uit 10 leden, onder leiding van de Turkse ICISTAS Industrial and Trade-Construction Group. Dit consortium omvat drie bedrijven binnen het ecosysteem van de heer Nguyen Ba Duong - voormalig voorzitter van de raad van bestuur van Coteccons - namelijk: Newtecons, Ricons en SOL E&C.

Daarnaast zijn er ook nog Vietnam Construction and Import-Export Corporation - Vinaconex (VCG); Hanoi Construction Corporation (HAN); Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1); Phuc Hung Holdings Construction Joint Stock Company (PHC)...

Er moet aan diverse voorwaarden met betrekking tot de financiële draagkracht van het consortium worden voldaan, waaronder: de cofinanciering van de deelnemende aannemer moet 3.224 miljard VND bedragen; de netto-activa van de aannemer in het meest recente fiscale jaar vóór de deadline voor de inschrijving moeten positief zijn; en de gemiddelde omzet over de 5 meest recente fiscale jaren (exclusief btw) moet ten minste 19.800 miljard VND bedragen.

Deze criteria vormen geen significant obstakel voor het Vietur-consortium.

Niet alle bedrijven binnen de groep verkeren echter in een goede financiële gezondheid.

*Perspectiefaanzicht van de luchthaven Long Thanh.*

Bouwproject #1: Kas en activa slinken

Bouwbedrijf nr. 1 (CC1) is een gevestigde onderneming die gespecialiseerd is in de bouw van civiele, industriële, infrastructurele en energieprojecten in Vietnam.

Ondanks haar lange bestaansgeschiedenis is CC1 relatief bescheiden van omvang, met een geregistreerd kapitaal van bijna 3.290 miljard VND. De financiële gezondheid en bedrijfsprestaties zijn de laatste tijd achteruitgegaan.

Volgens het financiële rapport over het tweede kwartaal van 2023 heeft Bouwbedrijf nr. 1 (CC1) een daling van de totale activa van bijna 1.170 miljard VND geregistreerd ten opzichte van het begin van het jaar, tot 14.415 miljard VND. Concreet daalden de liquide middelen van CC1 snel van ruim 1.639 miljard VND naar 897 miljard VND, een afname van 55% in zes maanden. De bankdeposito's bedroegen 320 miljard VND, vergeleken met ruim 1.200 miljard VND aan het begin van het jaar.

Het eigen vermogen van de aandeelhouders daalde ook van 4.162 miljard VND aan het begin van het jaar tot bijna 4.053 miljard VND.

De omzet in de eerste zes maanden van 2023 daalde met bijna 36% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, tot 1.782 miljard VND. Alleen al in het tweede kwartaal daalde de omzet van CC1 met 22% tot bijna 1.237 miljard VND.

In het tweede kwartaal rapporteerde CC1 een verlies van ruim 2,5 miljard VND, tegenover een winst van bijna 13,3 miljard VND in dezelfde periode vorig jaar. In de eerste zes maanden van 2023 daalde de winst met meer dan een factor 5,1 tot net onder de 5,8 miljard VND.

Eind juni 2023 had CC1 een debiteurenstand van in totaal 8.085 miljard VND (waarvan 6.906 miljard VND kortlopende vorderingen), goed voor 56% van de totale activa. De kosten voor lopende bouwprojecten bedroegen 2.497 miljard VND, een stijging ten opzichte van 2.118 miljard VND aan het begin van het jaar.

CC1 lichtte de bedrijfsresultaten over de periode toe en verklaarde dat de daling van de productie en bedrijfsactiviteiten in het tweede kwartaal van 2023 ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar te wijten was aan de algemene moeilijkheden waarmee de bouwsector te kampen had.

*CC1 heeft aanzienlijke kortlopende en langlopende leningen en financiële leaseverplichtingen, met een totaalbedrag van meer dan 6.628 miljard VND.*

Grote schulden

Hoewel CC1 slechts een paar honderd miljard VND op bankrekeningen heeft staan, heeft het aanzienlijke kortlopende en langlopende leningen en financiële leaseverplichtingen van in totaal meer dan 6.628 miljard VND, waaronder 2.048 miljard VND aan kortlopende leningen. Deze bestaan voornamelijk uit drie obligatietranches ter waarde van 2.650 miljard VND met een rente van 10% per jaar; een langlopende financiële leaseschuld van meer dan 1.277 miljard VND bij de Vietnam Development Bank; en leningen van TPBank, BIDV,SHB , Vietinbank, NamABank, Vietcombank, enz.

Kortlopende bankleningen hebben rentetarieven van 6,3% tot 13,4% per jaar. Langlopende bankleningen hebben rentetarieven van 8,6% tot 10,9% per jaar.

In de eerste zes maanden moest CC1 meer dan 189 miljard VND aan rentekosten uitgeven, wat neerkomt op gemiddeld meer dan 1 miljard VND per dag. Alleen al in het tweede kwartaal van 2023 betaalde CC1 meer dan 125 miljard VND aan rente, vergeleken met 103,8 miljard VND in dezelfde periode van het voorgaande jaar. Dit betekent dat CC1 in het tweede kwartaal bijna 1,4 miljard VND per dag aan rente betaalde. Dit is tevens de reden waarom CC1 een verlies leed van meer dan 2,5 miljard VND.

Ondanks het verlies in het tweede kwartaal is de waarde van de CC1-aandelen de afgelopen drie maanden bijna verdubbeld en gestegen tot boven de 20.100 VND per aandeel.

Bouwbedrijf nr. 1 werd opgericht in 1979 en ging in 2016 naar de beurs. Eind 2022 had het bedrijf nog maar één grote aandeelhouder: de voorzitter van de raad van bestuur, Nguyen Van Huan, met meer dan 11% van het maatschappelijk kapitaal, en de heer Tran Tan Phat, met bijna 4,5%.

CCI heeft vele prominente bouwprojecten op haar naam staan, zoals: de raffinaderij en petrochemische fabriek Nghi Son, de cementfabriek Sao Mai (Holcim), de raffinaderij en petrochemische fabriek Dung Quat, de waterkrachtcentrale Tri An, de waterkrachtcentrale Thac Mo, de thermische centrale Phu My, de thermische centrale Nghi Son 1, de Thu Thiem-brug, metrolijn 1 in Ho Chi Minh-stad, de snelweg Da Nang - Quang Ngai, de internationale containerhaven SP-SSA, het stedelijk gebied King Crown Infinity, Dream City Hung Yen…

Bron