Volgens het herziene masterplan voor Ho Chi Minh-stad tot 2040, met een visie tot 2060 (hierna het plan genoemd), dat onlangs door de premier is goedgekeurd, is Ho Chi Minh-stad (voorheen) gedefinieerd als een wereldstad die zich tegen 2060 ontwikkelt op hetzelfde niveau als grote steden wereldwijd. Ho Chi Minh-stad zal zich ontwikkelen volgens zes zones (Centraal, Oost, West, Noord, Zuid en Zuidoost), waarbij elke zone multifunctioneel is, verbonden met belangrijke nationale en internationale gebieden, een hoogwaardige woon- en werkomgeving creëert en aansluit op een openbaar vervoerssysteem; er wordt een multicentrische stedelijke ruimte ontwikkeld, met multifunctionele zones gericht op financiën, handel, toerisme, cultuur, sport , onderzoek, opleiding en hightech.
Volgens het plan zal Ho Chi Minh-stad nieuwe hightechzones aanleggen met een totale oppervlakte van ongeveer 2.200 tot 2.600 hectare. De focus ligt op de ontwikkeling van industriële functies, waaronder 33 industrieparken, 3 exportverwerkingszones en 7 industriële clusters, die een gebied van ongeveer 9.200 tot 10.200 hectare beslaan in gebieden langs Ringweg 3, de rondweg van de nationale snelweg 22, de haven van Hiep Phuoc en diverse gebieden met goede transportverbindingen, die een functionele transformatie ondergaan in Binh Chanh, Cu Chi en Noord-Can Gio.
Binh Duong wordt beschouwd als de "industriële hoofdstad" van het land, met meer dan 29 actieve industrieparken en ruim 1,3 miljoen werknemers. De provincie heeft een relatief uitgebreid transportnetwerk ontwikkeld; de Nationale Snelweg 13 (het gedeelte door Thuan An) wordt gemoderniseerd en uitgebreid, de aanleg van de ringwegen 3 en 4 van Ho Chi Minh-stad, de snelweg Ho Chi Minh-stad - Thu Dau Mot - Chon Thanh, en meest recentelijk een stedelijk spoorwegsysteem dat rechtstreeks aansluit op het centrum van Ho Chi Minh-stad, zijn in volle gang.
De heer Nguyen Anh Minh, directeur van het Departement Bouw van de provincie Binh Duong, bevestigde dat de fusie zal leiden tot een slimme megastad, waarbij de sterke punten van elke locatie optimaal worden benut om een nauw verbonden regio te creëren die elkaar op alle vlakken aanvult.
Daarnaast is er voor de provincie Ba Ria - Vung Tau ook een plan voor stedelijke ontwikkeling, gericht op een moderne, groene, beschaafde en cultureel rijke stad, met duurzame ontwikkeling gekoppeld aan natuurbehoud…
Mevrouw Duong Thao Hien, adjunct-directeur van het Departement Bouw van de provincie Ba Ria - Vung Tau, deelde mee dat de provincie van plan is haar stedelijk systeem te ontwikkelen door de voordelen van bestaande infrastructuurprojecten op het gebied van transport, toerisme en diensten maximaal te benutten, het stedelijk netwerk verder uit te bouwen in overeenstemming met elke fase van sociaaleconomische ontwikkeling, en verstedelijking en stedelijke ontwikkeling harmonieus te combineren met industrialisatie en modernisering.
Associate Professor Dr. Nguyen Ngoc Vinh, adjunct-directeur van het Instituut voor Regionaal Ontwikkelingsonderzoek en -advies (Ho Chi Minh City University of Economics), stelde vast dat de vorming van het nieuwe Ho Chi Minh-stad een strategische verschuiving markeert in het proces van herstructurering van de ontwikkelingsruimte van de gehele regio.
Vanuit zijn positie als binnenlands handelscentrum zal het nieuwe Ho Chi Minh-stad uitgroeien tot een grootschalige kuststad met een kustlijn van ongeveer 110 km, van Long Hai tot Con Dao. Dit is een strategisch belangrijke verandering voor de benutting van het potentieel van de maritieme economie, met name in de context van verschuivende wereldwijde toeleveringsketens en de noodzaak van duurzame ontwikkeling van maritieme hulpbronnen. Een van de belangrijkste elementen van het maritieme economische landschap van Ho Chi Minh-stad na de fusie is het havenstelsel, met name het diepwaterhavencomplex Cai Mep - Thi Vai, dat schepen van meer dan 150.000 DWT kan ontvangen.
“Ho Chi Minh-stad staat ook voor een aantal grote uitdagingen, die nauwe coördinatie vereisen tussen de overheid, het bedrijfsleven en belanghebbenden. De transport- en logistieke infrastructuur is onvolledig, er is een gebrek aan geïntegreerde ruimtelijke planning voor de maritieme sector en er bestaan beperkingen in specifieke financieringsmechanismen. Daarom zou Ho Chi Minh-stad een slimme, geïntegreerde en duurzame strategie voor de economische ontwikkeling van de maritieme sector moeten hebben”, aldus universitair hoofddocent dr. Nguyen Ngoc Vinh.
Bron: https://www.sggp.org.vn/toi-uu-hoa-the-manh-cua-tung-dia-phuong-post801305.html
![[Afbeelding] Het stadsleven van Hanoi onder de uitdaging van een "verzengend hete" omgeving](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/25/1779706979265_nang-nong-t5-2026-minh-duy-7-4636-jpg.webp)
![[Afbeelding] Detailweergave van het knooppunt dat de twee snelwegen en de luchthaven Long Thanh met elkaar verbindt.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/25/1779703378210_ndo_br_z7863716673926-224453a31600126cce10622af6290afd-4549-jpg.webp)
Reactie (0)