Ho Chi Minh-stad blaast nieuw leven in kanalen en waterwegen en geeft het stedelijke landschap langs de rivier een nieuwe impuls.

In Ho Chi Minh-stad zijn de eens vervuilde en stinkende kanalen omgevormd tot ruimere, modernere en groenere waterwegen, wat heeft bijgedragen aan een verandering in het stadsbeeld en een verbetering van de levenskwaliteit van de inwoners.

Báo Tuổi Trẻ•23/05/2026

Kanalen en waterwegen - Foto 1.

Het Nhieu Loc - Thi Nghe-kanaal in Ho Chi Minh-stad is na de renovatie nu ruim en schoon. - Foto: TRI DUC

In de loop der jaren hebben het partijcomité en het volkscomité van Ho Chi Minh-stad de beheersing van overstromingen, de zuivering van afvalwater en de verfraaiing van de stad aangemerkt als belangrijke prioriteiten.

In deze context is de renovatie van kanalen niet alleen een milieuvriendelijke oplossing, maar ook een kwestie van leefruimte en duurzame ontwikkeling. Als gevolg hiervan worden deze kanalen geleidelijk aan nieuw leven ingeblazen.

De kanalen veranderen van kleur.

Op een ochtend in mei oogt het gebied rond het Nhieu Loc - Thi Nghe-kanaal helder en fris na de eerste regenbuien van het seizoen. Aan beide oevers van het kanaal zorgen rijen groene bomen voor schaduw en de wandelpaden zijn druk met mensen die sporten en kinderen die spelen.

Het water is niet meer zo donker als vele jaren geleden; het heeft nu een zachtere tint, die het geleidelijk veranderende ritme van het stadsleven weerspiegelt.

Veel mensen herinneren zich nog dat dit gebied meer dan 20 jaar geleden een van de meest vervuilde plekken in de stad was. Het renovatieproject van het Nhieu Loc - Thi Nghe-kanaal, dat in 2002 van start ging, duurde vele jaren en omvatte de verplaatsing van tienduizenden huishoudens langs het kanaal.

Na de voltooiing verbeterde het bijna tien kilometer lange kanaal niet alleen het milieu, maar werd het ook een belangrijke as in het stedelijk landschap.

Met name de Hoang Sa - Truong Sa-weg, die langs beide oevers van het kanaal loopt, is nu een ruimte geworden voor transport en gemeenschapsactiviteiten, waar regelmatig culturele evenementen en rivierfestivals van de stad plaatsvinden.

Als je het stadscentrum verlaat en westwaarts gaat, vertoont het Tan Hoa - Lo Gom-kanaal ook merkbare veranderingen.

Dit gebied, dat ooit een zwaar vervuild kanaal was vol afval, is nu omgevormd tot een gecombineerd kanaal en weg, waardoor het milieu is verbeterd en de verkeersdrukte in het dichtbevolkte gebied is verminderd.

In 2011 startte Ho Chi Minh-stad met een project voor de renovatie van het Tan Hoa-Lo Gom-kanaal, waarbij zowel open kanalen als kokers werden aangelegd. Het kanaal werd verbeterd en aan beide zijden werden nieuwe wegen aangelegd, wat bijdroeg aan een transformatie van het stadsbeeld in het westelijke deel van de stad.

Naast de renovatie van grote kanalen heeft Ho Chi Minh-stad ook kanalen heropend die waren dichtgegooid, waaronder het Hang Bang-kanaal - een gebied dat nauw verbonden is met de handelsgeschiedenis van Cho Lon.

Terugkerend naar het Hang Bang-kanaal vandaag, zien we dat beide oevers zijn versterkt met stevige dijken, beplant met bomen, voorzien van leuningen en omgevormd tot voetgangersgebieden. Het water in het midden van het kanaal is helderder dan voorheen, waarmee het donkere, vervuilde beeld dat jarenlang aanhield, is verdwenen.

Mevrouw Nguyen Hoang Y (55 jaar), een al lang inwoonster van het gebied, herinnerde zich: "Vroeger was het water zwart en stonk het, en iedereen hoopte dat het snel gerenoveerd zou worden. Nu is het schoon, er staan bomen en mensen komen 's middags veel liever buiten sporten."

Kanalen en waterwegen - Foto 2.

Het Nhieu Loc - Thi Nghe-kanaal, dat meer dan 20 jaar geleden berucht was vanwege de vervuiling, is nu een locatie geworden voor vele festivals en gemeenschapsactiviteiten in Ho Chi Minh-stad. - Foto: LE PHAN

Het verbeteren van het milieu is gekoppeld aan het waarborgen van het welzijn van de mensen.

In deze nieuwe ontwikkelingsfase herontdekt Ho Chi Minh-stad geleidelijk haar identiteit als "stad van rivieren en kanalen" - niet alleen in het historisch geheugen, maar ook in het hedendaagse leven, waar de kanalen geleidelijk aan nieuw leven worden ingeblazen met als doel het welzijn van de bevolking te waarborgen.

De resoluties van het partijcongres van Ho Chi Minh-stad voor de periodes 2020-2025 en 2025-2030 benadrukken beide de noodzaak van programma's voor waterbeheer, afvalwaterzuivering en stadsverfraaiing als cruciaal voor de sociaaleconomische ontwikkeling, met als doel een groei met dubbele cijfers in de komende periode.

Het partijcomité en het volkscomité van Ho Chi Minh-stad hebben dan ook middelen ingezet voor deze programma's, omdat ze deze beschouwen als een belangrijke oplossing voor de overstromingen, de verbetering van het kanaalmilieu en de verhoging van de levenskwaliteit van de inwoners.

Ook de aanpak verandert: van een focus op alleen infrastructuur naar een geïntegreerd model van stadsvernieuwing, milieuverbetering en de ontwikkeling van leefruimte.

Na elk project worden niet alleen dijken, duikers of wegen aangelegd, maar ook parken, wandelpaden en openbare ruimtes langs het kanaal.

Daarnaast heeft de stad diverse flexibele mechanismen voor compensatie, ondersteuning en herhuisvesting ingevoerd, met name voor gevallen waarin huizen langs kanalen en waterwegen geen wettelijke documentatie hebben, om de voortgang van de grondsanering en stadsvernieuwing te versnellen.

De heer Phuong Thai Hoang (74 jaar), die jarenlang langs het Doi-kanaal woonde, is een van de huishoudens die in het kader van het herhuisvestingsprogramma zijn verplaatst.

Meer dan twintig jaar geleden kocht hij een huis van minder dan 30 vierkante meter pal aan de rand van het kanaal, omdat het goedkoop was, en breidde het vervolgens geleidelijk uit om zijn meergeneratiegezin te huisvesten.

Het huis, ongeveer 2,5 meter breed, is gebouwd op een fundering van mangrovehout en schudt als er boten voorbijvaren. "We wonen hier alleen uit noodzaak; niemand wil hier wonen," zei hij.

Voor meneer Hoang was het leven aan het kanaal vol onzekerheid: ratten kropen zijn huis binnen tijdens het hoogwater, er kwamen vieze geuren uit het kanaal en de fundering van zijn huis zakte herhaaldelijk weg door rottende palen.

Om de paar jaar moet het gezin tientallen miljoenen dong uitgeven om hun huizen te verstevigen. De krappe ruimte en de dicht op elkaar gebouwde huizen zorgen voor een constant risico op brand en diefstal. Toen het verhuisplan werd aangekondigd, maakte hij zich zorgen dat de compensatie niet voldoende zou zijn om een nieuw leven op te bouwen.

Maar nadat hij door de lokale autoriteiten was rondgeleid in herhuisvestingsgebieden, koos hij voor het nieuwe appartement omdat het gunstig gelegen was voor zijn kinderen en kleinkinderen om te studeren en te werken.

"Wat me het meest blij maakt, is dat de kinderen nu een schonere, stabielere plek hebben om te wonen," zei hij, want na jarenlang in een onzekere situatie aan het kanaal te hebben gewoond, was de grootste verandering voor hem niet alleen de nieuwe woning, maar ook het gevoel van veiligheid.

Kanalen en waterwegen - Foto 3.

Grafisch ontwerp: TAN DAT

De groene ruimte van de stad, die verschillende gebieden met elkaar verbindt.

In een reactie op het beleid van Ho Chi Minh-stad om de kanalen nieuw leven in te blazen, stelde architect en wetenschapper dr. Ngo Viet Nam Son dat Saigon - Ho Chi Minh-stad van nature een stad van rivieren en waterwegen is, met veel kanalen die in het verleden tijdens het urbanisatieproces zijn gedempt (zoals de gebieden rond de Nguyen Hue- of Ham Nghi-straten, die vroeger kanalen waren).

Het renoveren en restaureren van dit systeem is daarom van groot belang voor de stedelijke identiteit.

Volgens de heer Son zal het herstellen van de kanalen en waterwegen in de eerste plaats bijdragen aan het herleven van stedelijke herinneringen en tegelijkertijd de inherente culturele waarden van de stad bevorderen. In het verleden was de handel en commerciële activiteit langs de rivieren en kanalen zeer levendig.

Tegenwoordig kunnen deze ruimtes volledig opnieuw worden ingericht door stedelijke activiteiten aan het water, waardoor gebieden die ooit handelscentra waren, zoals de Binh Dong-kade of veel kanalen die zijn gedempt, nieuw leven worden ingeblazen.

De gebieden langs kanalen en rivieren worden ook beschouwd als waardevol openbaar land met een aanzienlijk landschappelijk potentieel, dat gecombineerd kan worden met de ontwikkeling van culturele voorzieningen en maatschappelijke diensten, waardoor nieuwe bestemmingen voor de bevolking ontstaan.

Tegelijkertijd draagt het watersysteem ook bij aan de verbetering van het stedelijk klimaat, door hitte en luchtvervuiling te verminderen, stof te filteren, geluidsoverlast te beperken en de afwatering te ondersteunen in de context van snelle verstedelijking.

De heer Son benadrukte verder dat het systeem van rivieren en kanalen in de toekomst kan worden gezien als een "groen raamwerk" van de stad, dat groene ruimten, waterpartijen en openbare werken met elkaar verbindt en een plek wordt voor ontspanning en recreatie voor mensen na het werk.

Wat betreft de huidige aanpak van kanaalrenovatie is hij van mening dat het prioriteren van drainage in sommige gebieden en het behoud van de natuurlijke kenmerken van het wateroppervlak in andere gebieden beide gepast zijn, zolang ze maar voldoen aan de doelstellingen van elk project.

"Er mag niet één enkel model op het hele kanaalsysteem worden toegepast. Waar nodig moeten drie doelstellingen tegelijkertijd worden gecombineerd: drainage, watertransport en ecologische ruimte," aldus de heer Son.

Het vrijmaken van waterwegen en het aansluiten van het wegverkeer.

Naast het renoveren van kanalen en waterwegen, dragen sommige projecten ook bij aan het heropenen van de waterwegen die ooit een belangrijk voordeel vormden voor Ho Chi Minh-stad.

Zo zijn bijvoorbeeld bij het kanaalproject Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len, na een periode van stagnatie, enkele gedeelten voltooid.

Twee wegen langs het kanaal, die de Vam Thuat-rivier verbinden met de Binh Dien-brug, krijgen gestaag vorm. Zodra ze voltooid zijn, zullen dit de belangrijkste verkeersaders zijn die het westelijke en noordelijke deel van de stad met elkaar verbinden en de verkeersdrukte op de binnenstedelijke wegen verlichten.

Het kanaal speelt een cruciale rol in de verbinding tussen de voormalige provincie Long An via de Cho Dem-rivier, en de voormalige provincies Binh Duong en Dong Nai via de Saigon-rivier.

Binh Duong-gebied: aanleg van grootschalige afwateringssystemen ter bestrijding van overstromingen.

In Ho Chi Minh-stad en het voormalige Binh Duong-gebied, die gekenmerkt worden door talrijke industriële zones en snelle verstedelijking, zijn renovatieprojecten voor kanalen en waterwegen doorgaans grootschalig en verbonden met interregionale afwateringsnetwerken.

Grootschalige afwateringssystemen zijn voltooid en in gebruik genomen, zoals het Chòm Sao - Suối Đờn afwateringssysteem (in het voormalige stadsgebied van Thuận An), en het Bình Hòa afwateringssysteem is gerenoveerd en verbeterd, waardoor overstromingsproblemen zijn opgelost in een stroomgebied van bijna 2.900 hectare, inclusief een deel van de nationale snelweg 13 en het industriepark VSIP 1.

Momenteel voert de provincie Binh Duong nog steeds veel grootschalige drainageprojecten uit. Een daarvan is het drainageproject Suoi Giua - Bung Cau, met een omvang van meer dan 3,3 miljard VND, dat regenwater en afvalwater zal afvoeren van een gebied van meer dan 4.500 hectare in de wijken van de voormalige stad Thu Dau Mot.

Het project, dat tussen 2026 en 2031 zal worden uitgevoerd, omvat de renovatie van de Bung Cau- en Ba Co-kanalen. Hierbij wordt de aanleg van transportinfrastructuur gecombineerd met het planten van bomen, wat bijdraagt aan de verfraaiing van de stad.

Massale verplaatsing en herhuisvesting

Volgens een rapport van de afdeling Bouw van Ho Chi Minh-stad streeft de stad ernaar om in de periode 2026-2030 meer dan 23.000 huizen te verplaatsen die aan en langs kanalen en waterwegen staan.

Het doel is bij te dragen aan de verbetering van de leefomgeving, de vermindering van vervuiling en de vergroting van de afwateringscapaciteit in stedelijke gebieden.

Kanalen en waterwegen - Foto 4.

Bouwvakkers zijn te zien aan het werk aan pakket XL-01 (nabij de Nuoc Len-brug, wijk An Lac, Ho Chi Minh-stad) van het renovatieproject van het Tham Luong-Ben Cat-Nuoc Len-kanaal op de middag van 22 mei - Foto: TRI DUC

Voer herhuisvesting uit vóór de ontbossing.

De verplaatsings- en ontbossingswerkzaamheden concentreren zich op belangrijke routes zoals het Doi-kanaal, het Te-kanaal en het Ong Lon-kanaal. Kleinere, verspreide gebieden worden overgelaten aan de lokale autoriteiten voor zelfstandig beheer.

Om dat doel te bereiken, heeft het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad een plan opgesteld voor de uitvoering van het stadsvernieuwingsproject voor huizen aan en langs rivieren, kanalen en beken in de stad, dat loopt van 2025 tot 2030.

Het is de bedoeling om 40 projecten te realiseren die gefinancierd worden door de staatsbegroting en 4 projecten die gefinancierd worden door maatschappelijke initiatieven, waarbij 23.429 huizen verplaatst zullen worden. De Ho Chi Minh City Urban Infrastructure Investment and Construction Project Management Board zal 38 van deze 44 projecten uitvoeren (de overige 6 projecten zullen door andere instanties worden uitgevoerd).

Het bestuur van het Urban Infrastructure Project Management Board is van mening dat de effectieve uitvoering van de herhuisvestingswerkzaamheden aanzienlijk zal bijdragen aan het algehele succes van het projectprogramma.

Daarom heeft de commissie vanaf de fase van het investeringsbeleid nauw samengewerkt met de lokale afdelingen Bouw om zaken als het ontwikkelen van plannen en het organiseren van herhuisvestingsprojecten parallel aan de investeringsvoorbereidingsfase uit te voeren; en ervoor te zorgen dat herhuisvestingsplannen tegelijk met de goedkeuring van het investeringsbeleid worden goedgekeurd.

In gevallen waarin een herhuisvestingsproject noodzakelijk is, moet dit eerst worden uitgevoerd om het levensonderhoud van de mensen te waarborgen tijdens het proces van landcompensatie en ontruiming.

Dankzij nieuwe beleidsmechanismen, met name specifieke steunmaatregelen voor compensatie en herhuisvesting, en een proactieve toewijzing van investeringsmiddelen, zijn veel stadsvernieuwingsprojecten in de stad versneld en hebben ze de steun van de bevolking gekregen.

Volledig beleidskader inzake compensatie en herhuisvesting

In een verder gesprek met de krant Tuoi Tre zei de heer Dau An Phuc, directeur van de Raad voor Projectmanagement Stedelijke Infrastructuurinvesteringen en Bouw in Ho Chi Minh-stad (de instantie die betrokken is bij de renovatie van vele grote kanaalprojecten), dat het Permanent Comité van het Stadscomité van de Partij een beleid heeft vastgesteld om verschillende steunmaatregelen en -niveaus toe te passen bij de uitvoering van twee projecten voor stadsverfraaiing en woningverplaatsing aan en langs kanalen: het project aan de noordelijke oever van het Doi-kanaal en het project aan het Xuyen Tam-kanaal.

Het toepassen van passende steunmaatregelen heeft bijgedragen aan een hoge mate van maatschappelijke consensus, waardoor een van de grootste knelpunten bij stadsvernieuwingsprojecten is opgelost.

"Op basis van de positieve resultaten die zijn behaald tijdens de uitvoering van de twee eerdergenoemde projecten, heeft de stad haar beleidskader inzake compensatie, ondersteuning en herhuisvesting verder verfijnd, met name door passende maatregelen en ondersteuningsniveaus vast te stellen voor huisvestingsgevallen aan en langs kanalen en waterwegen," aldus de heer Phuc.

Volgens de heer Phuc heeft de stad bovendien de taak op zich genomen om zich vroegtijdig voor te bereiden op investeringen en de financiering van veel projecten vanaf het begin van de ambtstermijn te garanderen. Hierdoor zijn veel renovatieprojecten voor kanalen en waterwegen al in een vroeg stadium voorbereid op investeringen (zoals het Van Thanh-kanaalproject, het Ong Be-kanaalproject, het Ba Lon-kanaalproject...).

Grondverwerving is een cruciale stap in renovatieprojecten van kanalen en waterwegen.

In een recent onderzoek naar de uitvoering van het stadsvernieuwingsproject voor woongebieden aan en langs rivieren, kanalen en beken in de stad van 2025 tot 2030 in de drie stadsdelen Binh Dong, Chanh Hung en Phu Dinh,

De voorzitter van de Volksraad van Ho Chi Minh-stad, Vo Van Minh, verzocht om gelijktijdige uitvoering volgens een "parallelle" aanpak, waarbij compensatie en grondontginning werden aangemerkt als de cruciale stap die de voortgang van het gehele project bepaalt.

LE PHAN - PHUONG NHI - BA SON

Bron: https://tuoitre.vn/tp-hcm-hoi-sinh-kenh-rach-danh-thuc-do-thi-song-nuoc-20260523093740655.htm