Het aantrekken van internationale financiële instellingen
Volgens het herziene masterplan voor Ho Chi Minh-stad tot 2040, met een visie tot 2060, dat tijdens de conferentie ter commentaar werd voorgelegd, is de oriëntatie van Ho Chi Minh-stad gericht op de aanleg van transportassen die de stad verbinden met belangrijke steden in de regio; en op de vorming van industriële, stedelijke en dienstverlenende zones langs Ringweg 3 en Ringweg 4.
Daarnaast zal de stad de internationale overslaghaven Can Gio bouwen en zich richten op de uitbreiding en modernisering van de internationale luchthaven Tan Son Nhat. Er zal worden geïnvesteerd en er zullen sterk geconcentreerde informatietechnologiezones worden ontwikkeld. Tegelijkertijd zullen er nationale podia voor podiumkunsten worden gebouwd en gemoderniseerd om te voldoen aan de eisen voor het organiseren van nationale en internationale kunstevenementen. Ook zal er een nationaal centrum voor innovatie en startup-ondersteuning worden opgericht en ontwikkeld.
Ho Chi Minh-stad streeft ernaar zich te ontwikkelen tot een stad die zich kan meten met grote steden over de hele wereld.
Wat het wegvervoer betreft, zal de zuidelijke doorgaande as parallel aan de nationale snelweg 50 worden verlengd en aansluiten op de kustweg in de provincie Tien Giang, conform het nationale wegennetplan. Een extra route van het centrum van Ho Chi Minh-stad naar de luchthaven Long Thanh via de Phu My 2-brug zal worden aangelegd. Een extra verbinding naar het oosten, via Dong Nai (DT777-weg) naar de nationale snelweg 20, zal worden toegevoegd om de verkeersdrukte op de nationale snelweg 1 en de snelweg Long Thanh - Dau Giay te verlichten. De kustweg zal Go Cong (Tien Giang) via de Soai Rap-monding naar Can Gio lopen en via de weg naar de haven van Phuoc An doorgetrokken worden naar de snelweg Ben Luc - Long Thanh (Dong Nai) ter ondersteuning van de geplande havenclusters in Can Gio.
Tegelijkertijd zal de spoorlijn Ho Chi Minh-stad - Can Tho worden verbonden met de spoorlijn Ho Chi Minh-stad - Nha Trang via een verhoogd gedeelte langs de Nguyen Van Linh-straat, de Hanoi- snelweg - Ringweg 2. Volgens het plan zal het traject Hoa Hung - Binh Trieu - An Binh in de toekomst worden omgebouwd tot een stadsspoorlijn.
De heer Tran Ngoc Chinh, voorzitter van de Vietnamese Vereniging voor Stedenbouwkundige Planning en Ontwikkeling.
Volgens de leiding van de afdeling Planning en Architectuur van Ho Chi Minh-stad is 30% van het overslagvolume afkomstig van havens in Zuidoost-Azië, en deze vraag zal blijven toenemen. Vietnam heeft een strategische ligging die gunstig is voor productie, consumptie en zeetransport, en fungeert als logistieke toegangspoort voor de regio. Daarom moet Ho Chi Minh-stad worden benut als exportcentrum voor het land en de hele regio. Het plan is dan ook gericht op het versterken van de rol van Ho Chi Minh-stad als internationaal maritiem centrum voor het vasteland van Zuidoost-Azië; het uitvoeren van nationale planning en het uitbreiden van de havens van Ho Chi Minh-stad door middel van infrastructuurontwikkeling. Dit zal multimodale logistiek integreren en snelwegen en spoorwegen verbinden met Cambodja en Thailand.
Wat de stadsontwikkeling betreft, is het plan om Ho Chi Minh-stad in te delen in vijf stedelijke zones met de belangrijkste centra in het stadscentrum. Deze vijf zones zijn: de zone Saigon-Chợ Lớn; de zone Trường Thọ-Rạch Chiếc; Phú Mỹ Hưng (uitgebreid); de zone Tân Kiên; en de zone Noordoost-Hóc Môn - Zuidwest-Củ Chi. Elke zone is gericht op specifieke kenmerken, maar is een multifunctioneel gebied dat kan voorzien in de behoefte aan hoogwaardige werkgelegenheid en een prettige leefomgeving voor een groot deel van de bevolking. Tegelijkertijd vervult het de rol van regionaal, nationaal en internationaal centrum, geïntegreerd met de stedelijke infrastructuur en een model voor transportgerichte ontwikkeling (Transport-Oriented Development, TOD).
Ho Chi Minh-stad moet worden gepland als een regionaal economisch centrum, een centrum voor het aantrekken van investeringen, een hub voor startups, een centrum voor wetenschap en technologie en een belangrijke toeristische bestemming. Ho Chi Minh-stad streeft ernaar zich te ontwikkelen tot het niveau van grote steden wereldwijd, een economisch, financieel en dienstverlenend centrum van Azië te worden en een wereldwijd aantrekkelijke bestemming. De oriëntatie is dat Ho Chi Minh-stad de kern van de Zuidoostelijke regio wordt, een groeipool voor het hele land en een plek die internationale financiële instellingen en economische bedrijven aantrekt.
Gediversifieerde en convergente ontwikkeling
De heer Tran Ngoc Chinh, voorzitter van de Vietnamese Vereniging voor Stedenbouw en Ontwikkeling, merkte op dat Ho Chi Minh-stad een zeer belangrijke rol speelt in de Zuidoostelijke regio, omdat het een drijvende kracht is achter de ontwikkeling. Daarom moet de positie van Ho Chi Minh-stad in het mondiale ontwikkelingsproces ook worden verduidelijkt. Het herziene masterplan voor Ho Chi Minh-stad tot 2040, met een visie tot 2060, identificeert de stad als een economisch centrum van de regio, een centrum voor het aantrekken van investeringen, een centrum voor startups, een centrum voor wetenschap en technologie, en een belangrijke toeristische bestemming in de regio.
Volgens deze expert zijn er negen belangrijke planningsgebieden die aanpassing behoeven. Ten eerste moet het ontwikkelingsmodel voor Ho Chi Minh-stad streven naar een multipolaire, multicentrische aanpak, georganiseerd in aantrekkelijke woon- en werkzones. De ontwikkeling moet zich vanuit het centrale stadsgebied in vier richtingen vertakken. De stedelijke ontwikkeling moet een eigen identiteit hebben, gecentreerd rond groene ruimten en waterpartijen, en tegelijkertijd de historische waarde van de stad bevorderen. Grootschalige zones met één functie moeten worden omgevormd tot multifunctionele complexen om de haalbaarheid, kwaliteit en waarde te verhogen en zo belangrijke ontwikkelingsgebieden te creëren.
Wat betreft transport stelde de heer Chinh voor om de interregionale transportverbindingen te versterken, het openbaar vervoer op grote schaal aan te vullen (TOD) en de connectiviteit van secundaire en tertiaire wegennetwerken te maximaliseren. Hij adviseerde ook om bestaande wegen uit te breiden en te vervangen door nieuwe routes die door gebieden lopen met lagere kosten voor grondverwerving en een groter potentieel voor herontwikkeling en herhuisvesting ter plaatse. Planners en beheerders zouden ook rekening moeten houden met klimaatverandering in de ruimtelijke planning en zouden moeten aanbevelen om het gedetailleerde ontwerp van sommige functionele zones in overstromingsgevoelige gebieden aan te passen om effectieve afwatering en ecologische integratie te garanderen.
"De ontwikkelingsrichting is gericht op een stad met meerdere centra en diverse ecologische ruimtes, waarbij stedelijke ontwikkelingsbronnen samenkomen via de Saigon-rivier en negen ontwikkelingsassen, terwijl tegelijkertijd economische kansen worden verspreid langs twee economische gordels en de maritieme economische corridor...", stelde de heer Chinh voor.
Tijdens de conferentie benadrukte Phan Van Mai, voorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad, dat het stadsplan van groot belang is, niet alleen voor Ho Chi Minh-stad zelf, maar ook voor de regio en de ontwikkeling van het hele land. Daarom is het essentieel om de werkzaamheden met spoed uit te voeren, maar tegelijkertijd ervoor te zorgen dat het plan rigoureus, serieus, wetenschappelijk onderbouwd en zeer haalbaar is. De stad heeft onlangs het middellange termijnplan (socio-economisch plan) en het stadsplan gepubliceerd. Deze twee plannen lopen parallel, wat zowel voor- als nadelen heeft, omdat ze informatie kunnen uitwisselen tijdens de ontwikkeling. Tegelijkertijd heeft het Ministerie van Planning en Investeringen ook net de laatste hand gelegd aan het plan voor de Zuidoostelijke regio. Synchronisatie tussen deze plannen en een dynamische, open benadering van regionale samenwerking zijn daarom noodzakelijk.
De heer Phan Van Mai hoopt dat experts, afdelingen en instanties van de stad, met name het adviesteam, de stad zullen helpen om duidelijk te bepalen "waarheen te gaan - hoe ver te gaan" om ontwikkelingsruimte te creëren en nieuwe impulsen voor ontwikkeling te geven, en tegelijkertijd de haalbaarheid binnen de planningsperiode te waarborgen om verwarring bij de latere uitvoering te voorkomen.
De stad zal doorgaan met onderzoek om de toepassing ervan te maximaliseren in het proces van het opstellen, afronden en implementeren van het aankomende plan. De advieseenheid en de afdeling Planning en Architectuur zullen direct na Nieuwjaar het thema en de datum voor het evenement bepalen. Het doel is om tussen 10 en 15 januari 2024 een volledig rapport af te hebben, dat op 20 januari zal worden ingediend bij het Partijcomité van Ho Chi Minh-stad en de Volksraad van Ho Chi Minh-stad. Daarna zal het dossier worden afgerond en ingediend bij de bevoegde autoriteiten.
Voorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad , Phan Van Mai
Bronlink
![[Video] Zonsondergang bij Lap An Lagoon – Waar de zon ondergaat boven de visnetten](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Reactie (0)