Ervaar modelautoracen.

VnExpress•24/06/2023

Om in Ho Chi Minh-stad het gebrul van de motor, de aanblik van uitlaatgassen bij het accelereren en de scherpe bochten en botsingen zoals in een echte race te ervaren, moest Nguyen An Khai, net als vele andere studenten, tijd en moeite investeren in het maken van realistische racemodellen.

Begin maart lanceerde het Cao Thang Technical College (District 1) de "Mini Car Racing"-wedstrijd voor studenten met een passie voor het ontwerpen van modelauto's, zowel binnen als buiten de school. Nguyen An Khai, een derdejaars student autotechniek aan de Ho Chi Minh City University of Industry, schreef zich samen met andere gelijkgestemden in om mee te doen.

Voor de deelnemers aan de race was de eerste taak het ontwerpen van een automodel. Khai en zijn vrienden volgden vier workshops om kennis op te doen over mechanisch ontwerp en het programmeren van het besturingssysteem van de auto. Met deze kennis brainstormde de groep en ontwierp de auto met behulp van 3D-software, waarbij ze experimenteerden met de plaatsing van de motor, de besturing, de transmissie, de ophanging, enzovoort. Vervolgens bouwde de groep een simulatieomgeving om de prestaties van de auto te evalueren voordat deze in productie ging.

Het team voerde testritten uit om de functionaliteit van het model te controleren. Na talloze aanpassingen aan het aandrijfsysteem en het testen van verschillende voertuigondersteuningsplatformen, "waren we uiteindelijk tevreden met de derde versie", aldus Khai.

Om het aandrijfsysteem te beschermen, heeft het team twee zijsteunen op het voertuig aangebracht. Bij hoge toerentallen zakt de as door, dus de steunen zijn nodig om te voorkomen dat de as breekt. Om de auto beter in staat te stellen over ruw terrein te rijden of hellingen te beklimmen, heeft het team een vierwielaandrijvingssysteem (twee tractie- en twee duwsystemen) op alle vier de wielen ontworpen. Als tijdens de race een van de assen defect raakt, zal de andere as trekken of duwen, waardoor de auto kan blijven rijden.

Modelauto's met benzinemotoren, gemaakt door studenten van universiteiten en hogescholen in het zuiden, namen op 17 juni deel aan de mini-autoracecompetitie op het Cao Thang Technisch College. Foto: Ha An — Modelauto's met benzinemotoren, gemaakt door studenten van universiteiten en hogescholen in het zuiden, namen op 17 juni deel aan de "Mini Car Racing"-wedstrijd op het Cao Thang Technisch College. Foto: *Ha An*

Nguyen Tuan Thanh, een mechatronicastudent aan het Cao Thang Technisch College, vertelde dat het een geluk was dat een van de groepsleden een familielid had dat in een mechanische werkplaats in Bien Hoa ( provincie Dong Nai ) werkte, waardoor ze tijdens het assembleren van het model om hulp konden vragen. In de weekenden reisde de groep meer dan 30 kilometer per motor van het centrum van Ho Chi Minh-stad naar Dong Nai om het voertuig af te maken.

Volgens het team zijn de gebruikte materialen voor de auto een cruciale factor. Aluminium is weliswaar licht van gewicht, maar vervormt gemakkelijk bij een botsing met andere voertuigen of bij het raken van de vangrails op het circuit. Daarom worden doorgaans ijzer en staal gekozen, materialen die speciaal zijn ontwikkeld om een betere slagvastheid te bieden.

Volgens Thanh vereisen modelauto's, naast het mechanisch ontwerp, ook geoptimaliseerde besturingsalgoritmes voor de verbinding tussen de auto en de smartphone tijdens het rijden. Een instabiel besturingssysteem kan gemakkelijk leiden tot vertragingen, zelfs tot verlies van de verbinding, waardoor de auto niet meer bestuurd kan worden. Thanh is van mening dat het besturen van een auto via een smartphone en wifi complexer is dan via RF-besturing, omdat studenten programmeerkennis en code nodig hebben om de software voor de telefoonapp te ontwikkelen.

Nguyen Tuan Thanh (links) en andere leden staan naast de modelauto die door de groep is ontworpen. Foto: Ha An. — Nguyen Tuan Thanh (links) en andere leden staan naast de modelauto die door de groep is ontworpen. Foto: *Ha An.*

Khải legde uit dat het team antennes aan de auto had toegevoegd om de signaalontvangst en connectiviteit te verbeteren, het microcontrollercircuit had verbeterd en de software op de telefoon had geoptimaliseerd om interferentie te verminderen en de voertuigbesturing te verbeteren.

Volgens de studentengroepen hangen de kosten voor het bouwen van een modelauto af van de materialen, de motor en het ontwerp van de onderdelen, en bedragen ze gemiddeld zo'n 4 tot 7 miljoen VND. Ondanks de tijd, kosten en moeite die het kostte, hadden Khai en zijn teamleden een "onvergetelijke ervaring: het gebrul van de motor horen, de uitlaatgassen zien bij het accelereren en de bochten en botsingen tussen auto's meemaken, waardoor ze het gevoel hadden dat ze op een echt circuit reden."

Modelautoracen is een populaire activiteit die al jarenlang door verschillende universiteiten en hogescholen wordt georganiseerd, zoals het Cao Thang College, de Technische Universiteit van Ho Chi Minh-stad en de Lac Hong Universiteit (Dong Nai). Studenten mogen benzinemotoren met een cilinderinhoud van minder dan 50 cm³ gebruiken en modelauto's ontwerpen met een structuur en werkingsprincipe die vergelijkbaar zijn met echte auto's. Minimaal 50% van het voertuig moet zelfgemaakt zijn. Het racecircuit is ontworpen met bochten, obstakels, hellingen en oneffenheden om de prestaties van de voertuigen op de proef te stellen.

Volgens meester Nguyen Ngoc Thanh, hoofd van de afdeling Autotechniek aan het Cao Thang Technisch College, helpen modelautoraces studenten om theoretische kennis in de praktijk toe te passen, hun teamwerkvaardigheden te verbeteren en interdisciplinaire kennis op te doen. Naast mechanisch ontwerp moeten studenten kennis hebben van het fabriceren van elektrische circuits en informatietechnologie toepassen om besturingssoftware voor mobiele telefoons te programmeren. Omdat interdisciplinaire kennis nodig is om de modelauto te voltooien, moeten studenten in teams werken. "Dit proces helpt hen veel nieuwe dingen te leren die hen in hun toekomstige werk van pas zullen komen", aldus meester Thanh.

De heer Tran Quoc Toan, voorzitter van de Ho Chi Minh City Automobile and Power Equipment Association, stelde vast dat modelautospeelplaatsen plekken zijn waar jongeren automodellen kunnen bouwen. Dit is een belangrijke factor om leerlingen meer inzicht te geven in het productieproces van auto's.

Volgens de heer Toan hebben bedrijven doorgaans drie maanden tot een jaar nodig om pas afgestudeerde studenten op te leiden tot het niveau dat ze nodig hebben. Door praktijkgerichte training in modelautowerkplaatsen kunnen studenten echter hun professionele vaardigheden aanscherpen, waardoor bedrijven de trainingstijd en -kosten kunnen verlagen.