China stelt standaardlimiet van 0-100 km/u over 5 seconden voor

Het Chinese Ministerie van Openbare Veiligheid heeft een ontwerp gepubliceerd van nieuwe nationale veiligheidsnormen voor voertuigen, waarin wordt voorgesteld dat personenauto's standaard een acceleratietijd van 0-100 km/u van minimaal 5 seconden moeten hebben. Het doel is om de veiligheidsrisico's als gevolg van overmatige acceleratie te verminderen en tegelijkertijd de eisen voor elektrische voertuigen en rijassistentiesystemen te verscherpen.

Volgens Carnewschina beperkt deze regelgeving de acceleratiesnelheid van 0-100 km/u niet absoluut tot minder dan 5 seconden. De tijd van 5 seconden geldt voor de standaardmodus bij het starten van de auto; gebruikers kunnen nog steeds snellere tijden behalen met extra handelingen. Aangezien veel automodellen een zeer snelle acceleratie hebben, zoals de Xiaomi SU7 met 2,78 seconden, zou het wetsvoorstel, indien van kracht, de marketingwaarde van deze parameter op de openbare weg kunnen verminderen.

Standaard acceleratielimiet: 0–100 km/u minimaal 5 seconden

De ontwerp-technische voorwaarden voor de veiligheid van motorvoertuigen stellen een standaard minimum acceleratietijddrempel van 5 seconden vast. Deze aanpak is gericht op het beheersen van het risico van sterke acceleraties tijdens dagelijks gebruik, met name bij krachtige elektrische voertuigen.

Impact op hoogpresterende modellen

Merken als Xiaomi en Zeekr hebben de afgelopen jaren naam gemaakt met hun indrukwekkende acceleratiecijfers. Met het nieuwe voorstel wordt een acceleratietijd van 0-100 km/u in 5 seconden als snel genoeg beschouwd op de openbare weg; extreme acceleratierecords zullen minder belangrijk zijn als de auto in de standaardconfiguratie blijft.

Actieve veiligheidseisen voor elektrische voertuigen en PHEV's

Het ontwerp voegt een reeks afzonderlijke vereisten toe voor puur elektrische en plug-in hybride voertuigen:

Uitgerust met anti-fout-acceleratietechnologie, die het uitgangsvermogen kan detecteren en beperken wanneer het voertuig stilstaat of rijdt. Tegelijkertijd geeft het duidelijke hoorbare en visuele waarschuwingen om onbedoelde acceleratie te voorkomen.
Automatische stroomonderbreker in specifieke situaties, waaronder: wanneer de snelheid van het voertuig binnen 150 milliseconden met 25 km/u of meer in de lengte- of dwarsrichting verandert; of wanneer onomkeerbare beveiligingssystemen zoals airbags worden geactiveerd.

Batterijveiligheid en beheer van thermische storingen

Voor batterijsystemen beveelt de norm het volgende aan:

Elektrische voertuigen moeten de status van de batterij bewaken, afwijkingen in de batterijcellen automatisch detecteren, vastleggen en er in een vroeg stadium voor waarschuwen. Wanneer er een hitteprobleem wordt gedetecteerd, moet dit met duidelijke beelden en geluid worden gemeld aan de inzittenden.
De accu moet voorzien zijn van een overdrukvoorziening die de druk verdeelt en egaliseert. De overdrukkanalen moeten zo ontworpen zijn dat ze geen gevaar opleveren voor de inzittenden van het voertuig.
Bij puur elektrische of plug-in hybride bussen van 6 meter of langer mag het accucompartiment gedurende ten minste 5 minuten na het accu-alarm niet in brand vliegen of exploderen, om de evacuatietijd te waarborgen.

Stuurhulp, bestuurdersmonitoring en entertainmentfuncties

Voertuigen met bestuurdersassistentiesystemen moeten, via biometrische identificatie of accountaanmelding, verifiëren of de bestuurder de juiste training heeft afgerond voordat ze het voertuig opnieuw mogen bedienen.
Bij het hybride rijassistentiesysteem moet het voertuig, wanneer het bij snelheden boven de 10 km/u wordt geactiveerd, voortdurend de betrokkenheid van de bestuurder bewaken met behulp van ten minste twee methoden: handschakelingsdetectie en oogvolging.
Om afleiding te voorkomen, moeten de entertainmentvideo- en gamefuncties op het dashboarddisplay worden uitgeschakeld wanneer het voertuig harder dan 10 km/u rijdt.

Deur-, uitgang- en glasveiligheid

Personenauto's moeten ervoor zorgen dat elke inzittende via ten minste twee verschillende deuren kan uitstappen. Elke deur (behalve de kofferbakdeur) moet aan de binnen- en buitenkant voorzien zijn van een mechanische openingshendel.
Bij het elektronische deurvergrendelingssysteem moet de niet-botsbare zijdeur automatisch worden ontgrendeld wanneer de airbag wordt geactiveerd of er een thermische storing in de accu optreedt.
Raamvoorschriften: antireflectiefolie is verboden; het zicht van de bestuurder moet minimaal 70% van het zichtbare licht bedragen.
Ramen voor nooduitgangen moeten gemaakt zijn van gehard glas dat niet dikker is dan 5 mm en mogen niet bedekt zijn met warmte-isolerende folie, waardoor ze in geval van nood gemakkelijk kunnen breken.

Overzichtstabel van de belangrijkste drempels en vereisten

Categorie	Drempel/vereiste
Standaardacceleratie 0–100 km/u	Niet minder dan 5 seconden
Stroomonderbreker bij snelheidsveranderingen	≥ 25 km/u in 150 ms (longitudinaal of lateraal)
Monitor de betrokkenheid van de bestuurder	Boven de 10 km/u, minimaal twee methoden (hand + oog)
Video-/game-entertainment	Minder dan 10 km/u
Zicht door het glas	Zichtbare lichttransmissie ≥ 70%
Brandtrap raamglas	Gehard glas ≤ 5 mm, geen folie
Elektrische/hybride bus (≥ 6 m)	Batterijvak brandt/explodeert niet gedurende ten minste 5 minuten na alarm

Status van het ontwerp en marktcontext

Het ontwerp bevindt zich momenteel in de fase van openbare consultatie als onderdeel van de herziening van de nationale norm. Volgens Carnewschina benadrukt de acceleratieregeling de standaardmodus en verbiedt deze niet volledig een acceleratietijd van 0-100 km/u in minder dan 5 seconden als de bestuurder extra modi activeert. Op de openbare weg wordt 5 seconden als snel genoeg beschouwd voor dagelijks gebruik.

Indien geïmplementeerd, zou de nieuwe norm de standaard operationele parameters standaardiseren en de veiligheidslat voor elektrische voertuigen hoger leggen, van pedal-by-wire-preventie en thermisch risicomanagement tot bewaking van bestuurder, deur en glas. Extreme prestatieparameters kunnen nog steeds aanwezig zijn, maar ze zullen niet langer de standaardconfiguratie op de weg zijn.

Bron: https://baonghean.vn/trung-quoc-de-xuat-gioi-han-mac-dinh-0100-kmh-tren-5-giay-10311250.html