Het Chinese Ministerie van Openbare Veiligheid heeft een ontwerp gepubliceerd voor een nieuwe nationale norm voor de veiligheid van motorvoertuigen. Daarin wordt voorgesteld dat personenauto's standaard in minimaal 5 seconden van 0 naar 100 km/u moeten accelereren. Het doel is om de veiligheidsrisico's als gevolg van te snelle acceleratie te verminderen en tegelijkertijd de eisen voor elektrische voertuigen en rijhulpsystemen aan te scherpen.
Volgens Carnewschina beperkt deze regelgeving de acceleratie van 0-100 km/u niet absoluut tot minder dan 5 seconden. De tijd van 5 seconden geldt voor de standaardinstelling bij het starten van de auto; gebruikers kunnen door extra handelingen nog snellere tijden behalen. Aangezien veel automodellen een zeer snelle acceleratie halen, zoals de Xiaomi SU7 met 2,78 seconden, zou de conceptregelgeving, indien aangenomen, de marketingwaarde van deze meetwaarde op de openbare weg kunnen verminderen.
Standaard acceleratielimiet: 0–100 km/u in minimaal 5 seconden.
Het ontwerp van de Technische Voorwaarden voor de Veiligheid van Motorvoertuigen stelt een minimale standaard acceleratietijd van 5 seconden vast. Deze aanpak is bedoeld om de risico's van sterke acceleratie tijdens dagelijks gebruik te beperken, met name bij krachtige elektrische voertuigen.
Impact op hoogwaardige modellen
De afgelopen jaren hebben merken als Xiaomi en Zeekr zich onderscheiden door hun acceleratiecijfers. Met het nieuwe voorstel wordt een acceleratietijd van 0-100 km/u in 5 seconden als snel genoeg beschouwd voor gebruik op de openbare weg; ultrasnelle acceleratierecords zullen moeilijk als marketinginstrument kunnen worden gehandhaafd als het voertuig in de standaardconfiguratie blijft.
Actieve veiligheidseisen voor elektrische voertuigen en plug-in hybride voertuigen.
Het ontwerp voegt een reeks specifieke eisen toe voor volledig elektrische en plug-in hybride voertuigen:
- Uitgerust met technologie die onbedoelde acceleratie voorkomt, kan het systeem het vermogen detecteren en beperken wanneer het voertuig stilstaat of rijdt, en tegelijkertijd duidelijke audio- en visuele waarschuwingen geven om ongewenste acceleratie te voorkomen.
- Het elektrische circuit wordt in specifieke situaties automatisch uitgeschakeld, bijvoorbeeld: wanneer de voertuigsnelheid binnen 150 milliseconden met 25 km/u of meer verandert in de lengte- of dwarsrichting; of wanneer onomkeerbare begrenzers zoals airbags worden geactiveerd.
Batterijveiligheid en beheer van thermische incidenten
Voor batterijsystemen gelden de volgende aanbevolen normen:
- Elektrische voertuigen moeten de batterijstatus bewaken, automatisch afwijkingen in de batterijcellen detecteren, registreren en vroegtijdig waarschuwen; wanneer een hitteprobleem wordt gedetecteerd, moeten de inzittenden duidelijke audio- en visuele waarschuwingen ontvangen.
- De accu moet voorzien zijn van een richtingsgevoelige drukontlastings- en drukbalanceringsinrichting; de drukontlastingskanalen moeten zodanig ontworpen zijn dat ze geen gevaar opleveren voor de inzittenden van het voertuig.
- Bij volledig elektrische bussen of plug-in hybride bussen van 6 meter of langer mag het accuvak gedurende ten minste 5 minuten na het afgaan van een accualarm geen vlam vatten of exploderen, om voldoende evacuatietijd te garanderen.
Rijassistentie, bestuurdersbewaking en entertainmentfuncties.
- Voertuigen die zijn uitgerust met rijhulpsystemen moeten via biometrische identificatie of accountaanmelding verifiëren dat de bestuurder de vereiste training heeft voltooid voordat ze weer in gebruik mogen worden genomen.
- Bij een gecombineerd rijhulpsysteem moet het voertuig, wanneer het geactiveerd wordt bij snelheden boven de 10 km/u, continu de betrokkenheid van de bestuurder bewaken met behulp van ten minste twee methoden: detectie van handbewegingen en oogvolging.
- Om afleiding te voorkomen, moeten de functies voor het afspelen van entertainmentvideo 's en games op het dashboardscherm worden uitgeschakeld wanneer het voertuig sneller rijdt dan 10 km/u.
Deurbeveiliging, nooduitgangen en glas
- Personenauto's moeten ervoor zorgen dat elke passagier via ten minste twee verschillende deuren kan uitstappen; elke deur (met uitzondering van de achterklep) moet zowel aan de binnen- als aan de buitenkant een mechanische handgreep hebben.
- Bij een elektronisch deurslot moet de deur aan de niet-botsingszijde automatisch openen wanneer de airbag wordt geactiveerd of er een probleem met oververhitting van de accu optreedt.
- Raamvoorschriften: reflecterende raamfolie is verboden; het zicht van de bestuurder moet minimaal 70% van het zichtbare licht doorlaten.
- Nooduitgangramen moeten gemaakt zijn van gehard glas met een maximale dikte van 5 mm en mogen geen warmte-isolerende folie hebben, omdat ze daardoor in geval van nood gemakkelijk te breken zijn.
Samenvatting van de belangrijkste drempelwaarden en vereisten
| Categorie | Drempelwaarde/vereiste |
|---|---|
| Standaard acceleratie: 0–100 km/u | Niet minder dan 5 seconden |
| Schakel het elektrische circuit uit wanneer de snelheid varieert. | ≥ 25 km/u gedurende 150 milliseconden (verticaal of horizontaal) |
| Het monitoren van de betrokkenheid van chauffeurs | Bij snelheden boven de 10 km/u zijn minimaal twee methoden (hand + oog) vereist. |
| Video-/spelentertainment | Schakel uit bij snelheden boven de 10 km/u. |
| Uitzicht door het glas | Transmissiesnelheid van zichtbaar licht ≥ 70% |
| Nooduitgangraamglas | Gehard glas ≤ 5 mm, zonder beschermfolie. |
| Elektrische/hybride bussen (≥ 6 m) | Het batterijcompartiment vat pas na minimaal 5 minuten na het alarm vlam of explodeert niet. |
Status van het concept en marktcontext
Het ontwerp wordt momenteel ter consultatie voorgelegd als onderdeel van het herzieningsproces van de nationale norm. Volgens Carnewschina legt de acceleratieregeling de nadruk op de standaardmodus en verbiedt het niet volledig om binnen 5 seconden van 0 naar 100 km/u te accelereren als de bestuurder een extra tijdslimiet activeert. Op de openbare weg wordt 5 seconden als snel genoeg beschouwd voor het dagelijkse verkeer.
Indien geïmplementeerd, zou de nieuwe norm de standaard bedrijfsparameters vastleggen en de veiligheidseisen voor elektrische voertuigen verhogen. Dit varieert van het voorkomen van onbedoelde gaspedaalbewegingen en het beheersen van thermische risico's tot het bewaken van de bestuurder, de deuren en de ramen. Extreme prestatieparameters kunnen nog steeds aanwezig zijn, maar ze zullen niet langer de standaardconfiguratie zijn wanneer het voertuig in beweging is.
Bron: https://baonghean.vn/trung-quoc-de-xuat-gioi-han-mac-dinh-0100-kmh-tren-5-giay-10311250.html
![[Video] Zonsondergang bij Lap An Lagoon – Waar de zon ondergaat boven de visnetten](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Reactie (0)