Het percentage jongeren dat een nieuwe auto koopt, daalt.

Autofabrikanten innoveren voortdurend hun productontwerpen om ze moderner, jeugdiger en technologisch geavanceerder te maken, gericht op een jonger publiek. Een recente studie wijst echter uit dat het percentage jongeren dat een nieuwe auto koopt, afneemt.

Met de ontwikkelingen in wetenschap en technologie en de veranderende modetrends , wedijveren autofabrikanten voortdurend om innovatieve productontwerpen te ontwikkelen om hun klantenbestand uit te breiden en hun marktaandeel te vergroten in een steeds competitievere markt. Vooral de trend van "modernisering" van productontwerpen en het toevoegen van nieuwe technologieën en functies wordt door autofabrikanten nagestreefd om een ​​jonger publiek aan te trekken. Deze groep omvat jongeren die hun eerste auto kopen, en jonge alleenstaanden en gezinnen die een nieuwe auto aanschaffen voor woon-werkverkeer.

Autofabrikanten wedijveren voortdurend om te innoveren en voertuigen te ontwerpen die gericht zijn op een jonger publiek. Foto: BH

Het is dus duidelijk dat veel automodellen uit Zuid-Korea, China, Europa en zelfs van traditioneel conservatieve Japanse fabrikanten de afgelopen drie jaar geleidelijk een jeugdiger en moderner design hebben gekregen. Autofabrikanten lopen echter het risico achterop te raken, aangezien een recente studie van S&P Global Mobility suggereert dat het percentage jonge klanten dat een nieuwe auto koopt, afneemt.

Volgens S&P Global Mobility was in het eerste kwartaal van 2025 12% van de nieuwe auto's gekocht door jongeren tussen de 18 en 34 jaar. In de twee meest recente verkoopkwartalen daalde dit percentage echter tot onder de 10%. Daarentegen steeg het percentage nieuwe auto's van 55-plussers in de VS in dezelfde periode van 45% naar bijna 49%. Deze cijfers wijzen erop dat het percentage jongeren dat een nieuwe auto koopt, afneemt.

Het percentage klanten tussen 18 en 34 jaar dat een nieuwe auto koopt, is onder de 10% gedaald.

Bron: S&P Global Mobility

Betaalbaarheid is een groot probleem voor jongeren die een auto willen kopen. Volgens S&P Global Mobility zijn de maandelijkse betalingen voor nieuwe auto's de afgelopen vier jaar met 30% gestegen. Dit heeft de druk op de maandelijkse betalingen voor jonge individuen en gezinnen vergroot, vooral omdat deze groep klanten sinds de coronapandemie ook leningen voor onderwijs en opleiding, enz. moet aflossen.

Financiële druk heeft ertoe geleid dat jongeren kiezen voor tweedehands auto's met een lagere restwaarde en lagere maandelijkse verzekeringskosten. Velen hebben zelfs helemaal afgezien van het bezit van een auto en kiezen in plaats daarvan voor diensten zoals autodelen, taxidiensten via apps en openbaar vervoer.

Het percentage jongeren dat een nieuwe auto koopt, vertoont een dalende trend. Foto: BH

Hoewel het aantal jongeren dat auto's koopt afneemt, kocht de leeftijdsgroep van 18 tot 34 jaar volgens S&P Global Mobility in de afgelopen 12 maanden (tot maart 2025) nog steeds 1,1 miljoen nieuwe auto's. Compacte stadsauto's zijn daarbij het populairst. Momenteel investeren, naast Chinese autofabrikanten, ook autofabrikanten zoals Ford en Volkswagen in de productie van kleine, betaalbare elektrische auto's om deze jongere doelgroep te bereiken.

Reclame

Bron: https://baonghean.vn/ty-le-nguoi-tre-mua-o-to-moi-dang-sut-giam-10299561.html