Het hanteren van een "drierichtingsweg": het flexibel reguleren van de verkeersstroom.

Vandaag, 15 mei, heeft de afdeling Bouwzaken van Ho Chi Minh-stad officieel het verkeersmodel met drie rijstroken gelanceerd op de Cong Hoa-straat (het gedeelte van de Truong Chinh-straat tot de Ut Tich-straat). De twee middelste rijstroken worden flexibel aangepast aan de spitsuren om de beschikbare ruimte te optimaliseren en de verkeersdrukte bij de toegangsweg naar de luchthaven Tan Son Nhat te verminderen.

Verdeeld in 3 afzonderlijke rijstroken.

Volgens het uitvoeringsplan wordt de Cong Hoa-straat verdeeld in drie aparte rijstroken. De twee rijstroken aan weerszijden, het dichtst bij de stoep, blijven permanent bestemd voor verkeer in beide richtingen, zoals nu het geval is. De twee rijstroken in het midden van de straat worden flexibel aangepast aan het tijdstip van de dag.

Het Centrum voor Weginfrastructuurbeheer van Ho Chi Minh-stad legt de laatste hand aan de tweebaans stalen middenberm in het midden van de Cong Hoa-straat. Foto: QUOC HUNG

Tijdens de ochtendspits, wanneer het verkeer vanuit het noordwesten en de voorsteden naar het stadscentrum toeneemt, krijgen de twee middelste rijstroken voorrang voor verkeer van Truong Chinh Street naar Ut Tich Street. In de richting van het stadscentrum en de luchthaven Tan Son Nhat zijn er dan in totaal vier rijstroken, terwijl er in de tegenovergestelde richting slechts twee rijstroken beschikbaar zijn. Tijdens de middagspits wordt de situatie omgekeerd. De twee middelste rijstroken worden dan gebruikt voor verkeer van Ut Tich Street naar Truong Chinh Street om de verkeersdrukte van het stadscentrum richting de noordwestelijke toegangsweg te verlichten. Buiten de spitsuren is er weer sprake van tweerichtingsverkeer.

Volgens het Centrum voor Weginfrastructuurbeheer (Departement Bouw van Ho Chi Minh-stad) komt de flexibele verkeersorganisatie voort uit het feit dat het verkeersvolume tussen de twee rijrichtingen op de Cong Hoa-straat gedurende de dag aanzienlijk varieert. Jarenlang belemmerde de vaste rijstrookindeling, ondanks het brede wegdek, een optimale benutting. Om dit plan te realiseren, hebben de betrokken afdelingen onlangs de betonnen middenberm met begroeiing langs de weg verwijderd. Het gebied dat vrijkwam na de verwijdering is opnieuw ingericht met rijstroken van circa 3 meter breed. Tegelijkertijd is een systeem van stalen middenbermen, wegmarkeringen en elektronische verkeersborden geïnstalleerd.

Met betrekking tot de publieke bezorgdheid over de dubbele, doorgetrokken witte lijnen in het midden van de weg, verklaarde Nguyen Xuan Vinh, directeur van het Centrum voor Weginfrastructuurbeheer, dat dit de grenzen zijn van de nieuwe middenberm die is ontworpen voor een drierichtingsverkeerssysteem. De afdeling werkt momenteel met spoed aan de installatie van twee stalen middenbermen, waarbij de middelste rijstroken worden gescheiden door een stijve middenberm om de veiligheid te garanderen wanneer het verkeer in tegengestelde richting rijdt. Dit betekent dat de gehele Cong Hoa-weg zes rijstroken zal hebben.

Verminder de verkeersdrukte bij de toegangspoort.

Volgens de afdeling Bouw van Ho Chi Minh-stad is het flexibele verkeersstroommodel, dat zich aanpast aan veranderende tijden, door veel landen overgenomen om het gebruik van de bestaande infrastructuur te optimaliseren zonder dat grootschalige wegverbreding nodig is. In sommige gebieden kunnen rijstroken worden omgedraaid met behulp van beweegbare scheidingswanden en speciale voertuigen.

De twee middelste rijstroken van Cong Hoa Street zijn omgeleid. FOTO: QUOC HUNG

Gezien de specifieke omstandigheden van de Cong Hoa-straat heeft de afdeling Openbare Werken van Ho Chi Minh-stad gekozen voor een ontwerp met drie rijstroken, waarbij elektronische bewegwijzering en vaste middenbermen worden gecombineerd om de kosten te drukken en tegelijkertijd een effectief verkeersmanagement te garanderen. Dit plan is beoordeeld door relevante instanties, waaronder de verkeerspolitie, verkeersdeskundigen en lokale autoriteiten. Door op bepaalde momenten extra rijstroken beschikbaar te stellen voor de drukste rijrichtingen, zal de langdurige filevorming tijdens de spitsuren aanzienlijk worden verminderd. De autoriteiten adviseren burgers echter om tijdens de eerste implementatiefase goed op de bewegwijzering te letten en de aanwijzingen van de verkeersregelaars op te volgen, aangezien er in het begin mogelijk enige onwennigheid kan ontstaan.

"Na een periode van praktische toepassing zullen de autoriteiten de effectiviteit van het 'drierichtingsverkeer'-model op de Cong Hoa-straat blijven monitoren en evalueren. Als het effectief blijkt, zal het op verschillende andere straten worden toegepast. De stad heeft onlangs ook de route van straten herzien en aangepast om de verkeersdoorstroming te verbeteren, bijvoorbeeld door een aantal middenbermen op de Truong Chinh-straat te verwijderen, tussen de kruising met Cong Hoa en de kruising met Tay Thanh, met name in de gebieden waar het metroproject Ben Thanh - Tham Luong in aanbouw is," aldus de heer Nguyen Xuan Vinh.

Verkeersopstoppingen voorafgaand aan de werkzaamheden.

Volgens waarnemingen op 14 mei, vóór de officiële ingebruikname van de driebaansweg op Cong Hoa Street (het gedeelte van Truong Chinh Street tot Ut Tich Street), waren voertuigen in het gebied nog niet vertrouwd met de nieuwe rijstroken. Hierdoor bleef er tijdens de spits verkeersopstopping bestaan ​​bij kruispunten en het viaduct Hoang Hoa Tham richting het stadscentrum. De heer Tran Thanh Toan, een ervaren motortaxichauffeur in het gebied, vertelde dat de verkeersdrukte de afgelopen twee dagen alleen maar is toegenomen nadat de autoriteiten ijzeren afscheidingen hadden geplaatst om de rijstroken te scheiden. Hij hoopt dat mensen snel zullen wennen aan de nieuwe rijstrookindeling en dat de files snel zullen verdwijnen.

DINH DU

QUOC HUNG

Bron: https://www.sggp.org.vn/van-hanh-duong-3-chieu-linh-hoat-dieu-tiet-luu-thong-post852682.html