Nieuwe kansen voor de spoorwegindustrie.

Hoogstwaarschijnlijk zal 2025 het laatste jaar zijn dat Vietnam Railways Corporation als bedrijf opereert voordat het overgaat in een staatsbedrijf, wat veel mogelijkheden biedt voor doorbraken.

Een internationale transporttrein met landbouwproducten voor de export, geëxploiteerd door de Vietnamese spoorwegmaatschappij.

Grote missie

"Het voltooien en snel implementeren van het herstructureringsplan voor Vietnam Railways Corporation voor de periode 2026-2030, met een visie tot 2035, gericht op een bedrijfsmodel, is een van de topprioriteiten van de Raad van Bestuur en de Directie van de Corporation in 2026", benadrukte de heer Cao Anh Tuan, viceminister van Financiën , tijdens de conferentie over de implementatie van het productie- en bedrijfsplan van Vietnam Railways Corporation, die afgelopen weekend plaatsvond.

Volgens onderminister Cao Anh Tuan is dit project niet alleen gericht op het stroomlijnen van de organisatiestructuur, maar ook op het transformeren van het bedrijfsmodel van de onderneming naar een groepsmodel. Dit creëert een basis voor de spoorwegsector om dieper te participeren in investeringsactiviteiten, evenals in het beheer, de exploitatie en de benutting van nieuwe spoorweginfrastructuurprojecten, met name moderne hogesnelheidslijnen.

Eerder, op 23 december 2025, diende het Ministerie van Financiën voorstel nr. 965/TTr-BTC in bij premier Pham Minh Chinh en vicepremier Ho Duc Phoc betreffende de herstructurering van de Vietnamese Spoorwegen voor de periode 2026-2030, met een visie tot 2035, volgens de groepsmodeloriëntatie.

Dit is de tweede indiening van het Ministerie van Financiën in slechts twee maanden tijd met betrekking tot het herstructureringsplan voor de Vietnamese Spoorwegen voor de periode 2026-2030, met een visie tot 2035, gericht op een bedrijfsmodel.

Naar aanleiding van de instructies van vicepremier Ho Duc Phoc in officiële brief nr. 11425/VPCP-ĐMDN van 20 november 2025, heeft het ministerie van Financiën overleg gevoerd en schriftelijke adviezen ingewonnen van de volgende ministeries: het ministerie van Bouw, het ministerie van Justitie, het ministerie van Industrie en Handel en de Vietnamese Spoorwegen.

Volgens het ontwerpbesluit van de premier over de herstructurering van Vietnam Railways Corporation voor de periode 2026-2030, met een visie tot 2035, volgens het groepsmodel (bijgevoegd bij indiening nr. 965), zal in de periode 2026-2030 een moedermaatschappij – Vietnam Railways Group – worden opgericht volgens een model met een moedermaatschappij en dochterondernemingen. De moedermaatschappij zal een besloten vennootschap zijn met 100% staatskapitaal, voortkomend uit Vietnam Railways Corporation.

Tegelijk met de oprichting van het moederbedrijf - Vietnam Railways Corporation - zal de overheid nieuwe dochterondernemingen oprichten die volledig in handen zijn van het moederbedrijf, waaronder: Vietnam Railway Industry Corporation en Vietnam Railway Electrification Company Limited.

In de periode 2031-2035 is het de bedoeling om een ​​nieuwe dochteronderneming op te richten die volledig in handen is van het moederbedrijf, de Vietnam Railways Group, namelijk de Vietnam Railway Infrastructure Corporation.

Indien de staat besluit om via publieke middelen te investeren in het hogesnelspoorproject Noord-Zuid, zullen Vietnam Railways Corporation en haar moedermaatschappij - Vietnam Railways Group (na oprichting) - de studie naar het operationele model voor de uitvoering voltooien, conform het besluit van de bevoegde autoriteit.

Wat betreft het herstructureringsplan voor financiën, kapitaal en activa, stelt het Ministerie van Financiën voor om een ​​routekaart te implementeren voor nieuwe investeringen in locomotieven en rijtuigen ter vervanging van de exemplaren die het einde van hun levensduur hebben bereikt; de ontwikkeling van de spoorwegindustrie; de ​​ontwikkeling van de spoorweginfrastructuur; en de overname van publieke activa na voltooiing van projecten zoals besloten door de bevoegde autoriteiten, waaronder: de spoorlijn Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, het spoorwegindustriecomplex; en de overname van 6 bestaande spoorwegstations.

Indien de staat besluit om via publieke middelen te investeren in een hogesnelheidslijn op de noord-zuidverbinding, dient een plan te worden uitgewerkt om het benodigde kapitaal aan te vullen door middel van de uitvoering van de daarvoor bestemde taken, zoals vastgelegd.

Indien het decreet inzake kapitaalbeheer door de regering wordt uitgevaardigd, zal het maatschappelijk kapitaal van de Vietnam Railways Corporation in de periode 2026-2030 32.356 miljard VND bedragen, inclusief: het huidige maatschappelijk kapitaal van 3.250 miljard VND; investeringskapitaal uit projecten die zijn goedgekeurd of waarover is besloten door de bevoegde autoriteiten (7.153 miljard VND) uit de staatsbegroting; en de waarde van de aan de onderneming toegewezen publieke activa die zijn opgenomen in het staatskapitaal van de onderneming (21.953 miljard VND).

Naar verwachting zal het maatschappelijk kapitaal van de Vietnamese Spoorwegen in de periode 2031-2035 stijgen tot 49.733 miljard VND, exclusief de kosten voor de overname van de hogesnelheidslijn op de noord-zuid-as indien dit project met publiek investeringskapitaal wordt uitgevoerd.

Nieuwe ontwikkelingscyclus

"Naast het nauwlettend volgen van het proces van het indienen van het project ter goedkeuring bij de bevoegde autoriteiten, om een ​​effectieve transformatie te waarborgen, coördineert het Ministerie van Financiën nauw met relevante ministeries en sectoren om specifieke mechanismen en beleidsmaatregelen voor de spoorwegindustrie te ontwikkelen. De focus ligt daarbij op het finaliseren van besluiten over specifieke financiële mechanismen, het verbeteren van de bestuurscapaciteit en de efficiëntie van het gebruik van staatsmiddelen in ondernemingen," aldus onderminister Cao Anh Tuan.

De heer Nguyen Danh Huy, viceminister van Bouw, deelde deze mening en verklaarde dat met name de Vietnam Railway Corporation en de Vietnamese spoorwegindustrie in het algemeen grote kansen zien dankzij een reeks grootschalige spoorweginfrastructuurprojecten, waaronder projecten die dwars door Vietnam lopen en projecten die internationale routes verbinden.

Volgens de heer Nguyen Danh Huy zal de Vietnamese Spoorwegenmaatschappij, indien het project wordt goedgekeurd door de bevoegde autoriteiten, een fundamentele verandering in haar positie en kracht ondergaan. Hierdoor zal zij volledig in staat zijn om fors te investeren in de modernisering van haar vloot en een fundament te leggen voor een moderne spoorwegindustrie.

"Om dit doel te bereiken, moet de Vietnamese Spoorwegenmaatschappij, naast haar eigen inspanningen, blijvend aandacht en steun ontvangen van de staatsinstanties op het gebied van kapitaal, evenals preferentiële regelingen inzake belastingen en grond, om een ​​voldoende sterke basis te creëren waarmee de maatschappij kan versnellen en een doorbraak kan realiseren," benadrukte onderminister Nguyen Danh Huy.

Bovendien is de overdracht van de Vietnam Railways Corporation aan de directe controle van het Ministerie van Financiën, inclusief staatsbestuur en partijaangelegenheden, niet slechts een verandering van bestuursbevoegdheid, maar heeft het tot doel de voorwaarden te scheppen voor de onderneming om op een proactievere, systematischere en langetermijnmanier toegang te krijgen tot budgettaire middelen.

"Met die financiële basis zal Vietnam Railways Corporation in staat zijn om de spoorwegmachine-industrie geleidelijk te ontwikkelen, technologie te verwerven en te beheersen, en de capaciteit op te bouwen om in de toekomst deel te nemen aan investeringsprojecten ter waarde van tientallen miljarden dollars," aldus de viceminister van Bouw.

Volgens de heer Hoang Gia Khanh, algemeen directeur van de Vietnamese Spoorwegen, zal het bedrijf in 2026 gelijktijdig twee strategische taken uitvoeren: het beheer, de exploitatie en de veilige en efficiënte werking van het bestaande spoorwegnet; en de voorbereiding op het ontvangen, beheren, exploiteren, exploiteren en onderhouden van nieuwe spoorlijnen die door de staat worden toegewezen.

De eerste taak is het beheren, benutten en exploiteren van de bestaande spoorlijn, waarbij de veiligheid en efficiëntie gewaarborgd moeten worden en dubbelcijferige groeidoelstellingen behaald moeten worden. De sleutel tot de oplossing is het blijven bevorderen van de toepassing van wetenschap en technologie en een grootschalige digitale transformatie, conform Resolutie nr. 57 van het Politbureau; het verder stroomlijnen van de organisatiestructuur volgens Resolutie nr. 18 van het Centraal Comité; en het strikt en effectief uitvoeren van Richtlijn nr. 22 van de premier betreffende het waarborgen van orde en veiligheid in het spoorverkeer.

De tweede taak is het uitvoeren van nieuwe spoorwegprojecten, met de nadruk op het herstructureringsplan van de Vietnamese Spoorwegen voor de periode 2026-2030, met een visie tot 2035, volgens het groepsmodel na goedkeuring door de premier; en tegelijkertijd het project uitvoeren voor de bouw van een spoorwegindustriecomplex met een totale investering van meer dan 10.000 miljard VND in het Ngoc Hoi-gebied in Hanoi, waarbij tijdige voortgang en investeringsefficiëntie worden gewaarborgd.

Het doel van deze twee strategische taken is om Vietnam Railways Corporation te transformeren tot een sterke economische groep in de spoorwegsector, door de vorming van een gesynchroniseerd ecosysteem dat transport, infrastructuurbeheer, de spoorwegindustrie, opleiding en technologieoverdracht omvat.

In deze context wordt het bouwproject van het spoorwegindustriecomplex gezien als een cruciale basis voor het geleidelijk beheersen van technologie en het verminderen van de afhankelijkheid van import op de lange termijn.

"Als 2025 wordt beschouwd als de 'fundamentfase', dan is 2026 het jaar van 'de vaart erin zetten' voor een nieuwe ontwikkelingscyclus, met de vastberadenheid om de spoorwegen hun cruciale rol in het nationale transportsysteem terug te geven, met als doel een moderne, duurzame transportsector die dieper geïntegreerd is met de regio en de wereld," benadrukte de heer Hoang Gia Khanh.

Bron: https://baodautu.vn/van-hoi-moi-cho-nganh-duong-sat-d481656.html