In de laatste dagen van maart waren arbeiders, ingenieurs en machines druk bezig op de bouwplaats van het project Ringweg 3 in Ho Chi Minh-stad met de realisatie van de verschillende contractonderdelen.

Waarnemingen tonen aan dat aannemers maximale mankracht en materieel mobiliseren om de bouw van brugconstructies zoals boorpalen en pijlerfunderingen te versnellen. De aanleg van het weggedeelte is daarentegen nog niet begonnen of verloopt traag vanwege problemen met de aanvoer van opvulzand.

Bouwterrein van het project Ringweg 3 in Ho Chi Minh-stad, gedeelte dat door het district Cu Chi loopt. Foto: TK

De heer Luong Minh Phuc, directeur van de Raad voor Investerings- en Bouwprojecten voor Transportwerken van Ho Chi Minh-stad (Transportraad), verklaarde dat het gehele project Ringweg 3 van Ho Chi Minh-stad 9,3 miljoen kubieke meter zand vereist. In 2024 zal het project ongeveer 7 miljoen kubieke meter nodig hebben, waarvan Ho Chi Minh-stad alleen al ongeveer 4,7 miljoen kubieke meter, voornamelijk in het tweede, derde en vierde kwartaal.

Volgens de heer Phuc heeft Ho Chi Minh-stad proactief een taskforce opgericht om samen met de provincies in de Mekongdelta zandbronnen te vinden voor het Ringweg 3-project. Tot nu toe hebben drie plaatsen – Vinh Long, Ben Tre en Tien Giang – gemeld dat 60 mijnen in hun gebied de kwaliteitscontrole hebben doorstaan ​​en op een specifieke lijst staan ​​die klaar is om zand te leveren voor belangrijke projecten.

Concreet kunnen zandmijnen in de provincie Tien Giang ongeveer 2 miljoen kubieke meter zand leveren, terwijl de hoeveelheid zand die in de Ba Lai-rivier ( provincie Ben Tre ) kan worden gewonnen meer dan 10 miljoen kubieke meter bedraagt. De provincies hebben ook plannen om dit zand te gebruiken voor het project Ringweg 3 van Ho Chi Minh-stad.

De grootste uitdaging is nu echter het afronden van de procedures, het specificeren van de details voor elke steengroeve en het opstellen van een gedetailleerd schema om het zand zo snel mogelijk aan de aannemers te leveren.

Arbeiders trotseren de brandende zon om te werken aan de aanleg van de derde ringweg van Ho Chi Minh-stad. Foto: TK

Het hoofd van de afdeling Transport erkende dat de problemen met de beschikbaarheid van zand voor het egaliseren van de ondergrond de bouwwerkzaamheden en de algehele voortgang van het project hebben beïnvloed.

In afwachting van een mogelijk overvloedige zandvoorraad in het tweede kwartaal, heeft de investeerder samengewerkt met aannemers om de voltooiing van werkzaamheden die geen zand vereisen, zoals boren, funderingspalen plaatsen en de bouw van brugconstructies, te versnellen.

"Wat betreft de parallelle weggedeelten zullen we proactief met de aannemer blijven samenwerken om problemen op te lossen, tijdelijke oplossingen te vinden en de bouw gefaseerd uit te voeren," aldus de heer Phuc.

Ho Chi Minh-stad wil dat zes provincies zand delen voor het project Ringweg 3.

In verband hiermee heeft de vicevoorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad, Bui Xuan Cuong, onlangs een document ingediend bij de regeringsleiding met het verzoek om de problemen met betrekking tot het zand voor egaliseringsdoeleinden in het kader van het project Ringweg 3 van Ho Chi Minh-stad op te lossen.

Daarom stelden de leiders van het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad voor dat vicepremier Tran Hong Ha een werkoverleg zou voorzitten met het Ministerie van Transport, het Ministerie van Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu en de lokale autoriteiten om de levering van zand voor de wegverharding ten behoeve van het project te coördineren.

Bouwterrein van het project Ringweg 3 van Ho Chi Minh-stad, gedeelte dat door de stad Thu Duc loopt. Foto: AT.

Het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad verzocht tevens de Volkscomités van zes provincies, waaronder Vinh Long, Tien Giang, Ben Tre, Tra Vinh, Dong Thap en An Giang, om in te stemmen met het principe om een ​​deel van hun zandreserves uit provinciale zandmijnen toe te wijzen voor de aanleg van wegdijken ten behoeve van het Ringweg 3-project.

Tegelijkertijd ondersteunen de provincies ook de versnelling van de procedures voor het verlengen en verlenen van mijnbouwvergunningen, evenals de procedures voor het veilen van mijnbouwrechten, om het project in het tweede kwartaal van 2024 snel van grondstoffen te voorzien.

Met betrekking tot de levering van zand voor wegdijken, waarvoor de lokale overheden zich hebben verplicht om ook zand te leveren voor andere snelwegprojecten (Noord-Zuidsnelweg, Chau Doc - Can Tho - Soc Trangsnelweg, enz.), verzoekt het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad het Ministerie van Transport om de toewijzing van een deel van het materiaal aan het Ringweg 3-project te ondersteunen en te herzien. Prioriteit moet worden gegeven aan projecten met een snelle voortgang en een grotere behoefte. Dit om een ​​gesynchroniseerde uitvoering van de snelwegprojecten in elke fase te garanderen.

Overzichtsfoto van het project Ringweg 3 in Ho Chi Minh-stad. Foto: Nguyen Hue

De ringweg 3 van Ho Chi Minh-stad, waarvan de bouw in juni 2023 van start ging, is 76 kilometer lang en loopt door de provincies Ho Chi Minh-stad, Binh Duong, Dong Nai en Long An. In de eerste fase wordt een snelweg met vier rijstroken en parallelle wegen aangelegd, met een totale investering van bijna 75,4 miljard VND.

Het project is onderverdeeld in acht deelprojecten, waarbij elke locatie twee projecten uitvoert, waaronder het bouwrijp maken van het terrein en de bouw.

In februari van dit jaar was de voortgang van het Ringweg 3-project door Ho Chi Minh-stad meer dan 11%, door de provincie Binh Duong 18% en door de provincie Long An 25%. Het project door de provincie Dong Nai was echter slechts voor 2% voltooid.

Volgens het plan zal het project Ringweg 3 van Ho Chi Minh-stad grotendeels voltooid zijn, met de opening voor verkeer tegen eind 2025 en de volledige ingebruikname van de route in 2026.

Drie specifieke mechanismen dragen bij aan de versnelde voortgang van het project Ringweg 3 in Ho Chi Minh-stad . Vice-minister van Transport Le Anh Tuan verklaarde dat de voortgang van het project Ringweg 3 is versneld dankzij drie specifieke mechanismen die zijn uiteengezet in Resolutie 57 van de Nationale Vergadering.