Het project Ringweg 3 in Ho Chi Minh-stad bevindt zich in de laatste fase van de voltooiing en zal naar verwachting eind dit jaar worden afgerond.

Langdurige materiaalschaarste en stijgende kosten als gevolg van recente schommelingen in de brandstofprijzen hebben de bouwvoortgang van het project Ringweg 3 in Ho Chi Minh-stad aanzienlijk beïnvloed.

Veel onderdelen zijn voor ongeveer 90% voltooid en bevinden zich nu in de fase van het asfalteren.

Volgens resolutie 57/2022/QH15 van de Nationale Vergadering moet het project eind 2026 operationeel zijn. Dit is een grote uitdaging en de investeerder en aannemers werken momenteel tegen de klok om de deadline te halen.

Het is een drukte van jewelste op de bouwplaats.

Het project Ringweg 3 van Ho Chi Minh -stad heeft een lengte van ongeveer 76,3 km en een totale investering van 75.378 miljard VND. Het project wordt beheerd door de Volkscomités van Ho Chi Minh-stad, Dong Nai, Binh Duong (nu onderdeel van Ho Chi Minh-stad) en Long An (nu provincie Tay Ninh). Het project bestaat uit 4 bouwprojecten (1, 3, 5, 7) en 4 projecten voor grondverwerving (2, 4, 6, 8).

In Ho Chi Minh-stad heeft de Ho Chi Minh City Investment and Construction Project Management Board for Transportation Works (Transportation Board - de investeerder) gemeld dat de totale waarde van de voltooide bouwwerkzaamheden aan de contractpakketten ongeveer 76% bedraagt. Concreet is ongeveer 83% van de contractpakketten in het voormalige district Thu Duc voltooid, terwijl de contractpakketten in de voormalige districten Cu Chi, Hoc Mon en Binh Chanh ongeveer 68% voltooid zijn.

Volgens de heer Le Ngoc Hung, adjunct-directeur van het ministerie van Transport, is de grootste moeilijkheid momenteel de plotselinge stijging van de brandstofprijzen. Deze stijging heeft geleid tot een toename van de prijzen van zand en steen als gevolg van hogere winnings- en productiekosten. Tegelijkertijd zijn ook de kosten voor het transport van materialen, de inzet van materieel en de arbeidskosten sterk gestegen, waardoor aannemers onder aanzienlijke druk komen te staan.

Daarnaast heeft het tekort aan geïmporteerd asfalt en asfaltbeton de bouwvoortgang direct beïnvloed. De investeerder en aannemers hebben regelmatig samengewerkt met eigenaren van steengroeven, met name steengroeven, om ervoor te zorgen dat materialen tijdig werden geleverd, afhankelijk van de behoeften van elk contractonderdeel.

Bij project XL6 in het noordwesten van Ho Chi Minh-stad (voorheen district Cu Chi), dat zich uitstrekt over meer dan 6 kilometer, gaan de werkzaamheden onafgebroken door, ondanks de warme weersomstandigheden. Twee delen van Ringweg 3 – de tunnel onder Provinciale Weg 15 en het viaduct over de Vo Van Bich-weg – zijn in gebruik genomen. Wat betreft het snelweggedeelte zijn veel segmenten voor ongeveer 90% voltooid en bevinden zich nu in de fase van het asfalteren.

Op de bouwplaats voor pakket XL6 wemelt het van de bouwvoertuigen, terwijl de investeerder en aannemers machines en materieel mobiliseren om de deadline te halen.

Binnen dit XL6-contractpakket is Dai Phong Infrastructure Construction Joint Stock Company verantwoordelijk voor de aanleg van 1,8 km snelweg en 2 km parallelweg. De aannemer zet momenteel circa 50 voertuigen in voor de continue werkzaamheden op de bouwplaats, met name voor het aanbrengen van asfaltbetonlagen. De asfaltering zal naar verwachting medio juni 2026 voltooid zijn.

De heer Nguyen Van Nam, projectmanager van Dai Phong Infrastructure Construction Joint Stock Company, zei: "De recente sterke stijging van materiaalprijzen en inputkosten heeft de aannemer aanzienlijke problemen bezorgd. De aannemer blijft echter al zijn middelen en inspanningen richten op het tijdig en volgens contract afronden van het project."

"Naar verwachting zal de aannemer, na het voltooien van de asfaltlaag op het snelweggedeelte, eind juni beginnen met het asfalteren van het parallelle weggedeelte. Momenteel wordt de laatste laag steenslag aangebracht. De aannemer streeft ernaar de asfaltering vóór het regenseizoen af ​​te ronden om de kwaliteit van het project te waarborgen," aldus de heer Nguyen Van Nam.

De heer Pham Van Cong, toezichthoudend adviseur van Nhat Minh Company, zei dat het bedrijf altijd zij aan zij met de aannemer werkt en weer en wind trotseert om de voortgang, kwaliteit, veiligheid en milieuhygiëne te waarborgen. Op basis van de huidige voortgang en de gunstige weersomstandigheden is het doel om het 2 km lange gedeelte van de snelweg en de parallelweg eind juni 2026 af te ronden haalbaar.

Obstakels overwinnen om de finish te bereiken.

Gezien de ongewoon hoge brandstofprijzen heeft het Departement van Transport van Ho Chi Minh-stad de relevante autoriteiten herhaaldelijk verzocht de prijzen van bouwmaterialen en de bouwprijsindex zo snel mogelijk aan te passen aan de marktrealiteit. Dit zou aannemers een basis bieden om prijzen aan te passen en problemen te overwinnen die ontstaan ​​door schommelende materiaalprijzen. De kosten van deze prijsaanpassingen zouden worden gedekt door het reservefonds van het project.

Het tunnelgedeelte op Provinciale Weg 15, onderdeel van pakket XL6 van het Ringweg 3-project, is in gebruik genomen.

Volgens de heer Le Ngoc Hung, adjunct-directeur van het ministerie van Transport, zal de capaciteit voor het mobiliseren van zand- en steenmateriaal en de aanvoer van geïmporteerd asfalt verbeteren als de brandstofprijzen in mei 2026 geleidelijk stabiliseren. Dit compenseert de trage productie van de afgelopen periode.

Momenteel zetten de investeerder en aannemers alle beschikbare middelen in om het gehele project vóór eind 2026 af te ronden, inclusief aanvullende pakketten zoals verkeersveiligheid, verlichtingssystemen, landschapsinrichting, intelligente transportsystemen (ITS), automatische weegstations, enz.

Over het algemeen liggen de deelprojecten 1, 3 en 7 van het project Ringweg 3 in Ho Chi Minh-stad op schema, terwijl deelproject 5 (in de voormalige provincie Binh Duong) ongeveer 6,6% achterloopt op schema. Ondanks de moeilijkheden bij de uitvoering liggen de deelprojecten over het algemeen op schema met de algehele voortgang zoals vastgelegd in de resolutie van de Nationale Vergadering.

Volgens het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad bevinden de bouwpakketten van de deelprojecten zich momenteel in de laatste fase van de voltooiing, waardoor het gehele project in 2026 afgerond zal zijn. De totale voortgang van het Ringweg 3-project bedraagt ​​ongeveer 74% van het totale volume, waarbij deelproject 1 ongeveer 74%, deelproject 3 69,1%, deelproject 5 64,3% en deelproject 7 ongeveer 92,3% voor zijn rekening neemt.

Volgens het plan moet er op 30 september ongeveer 38,6 km van de hoofdsnelweg voltooid zijn, waaronder 20,8 km van onderdeel 1; 5 km van onderdeel 3; 6,4 km van onderdeel 5 en 6,4 km van onderdeel 7. Eind 2026 zal de gehele hoofdsnelweg, met een lengte van ongeveer 70,4 km, samen met een systeem van parallelle en toegangswegen met een totale lengte van ongeveer 75 km, gereed zijn.

Op de bouwplaats voor pakket XL6 wemelt het van de bouwvoertuigen en de investeerder en aannemers werken tegen de klok om de deadline te halen.

Momenteel worden er veel onderdelen toegevoegd om de investeringsefficiëntie te verhogen, zoals: de voltooiing van het Tan Van-knooppunt in onderdeelproject 1; de toevoeging van een gedeelte van de Binh Goi-brug aan onderdeelproject 5; de toevoeging van het herhuisvestingsgebied Tan Binh aan onderdeelproject 6; de toevoeging van het knooppunt tussen Ringweg 3 en de snelweg Ho Chi Minh-stad - Trung Luong en de aanpassing van de schaal van de parallelweg in onderdeelproject 7.

Naast de voltooiing van fase één van het Ringweg 3-project, onderzoekt en stelt Ho Chi Minh-stad ook voor om de route uit te breiden van 4 naar 8 rijstroken volgens het volledige plan, met een voorlopige totale investering van ongeveer 60.000 miljard VND. De grondverwerving voor de gehele route is vanaf het begin op grote schaal uitgevoerd, waardoor de uitbreiding soepeler zal verlopen.

Na voltooiing zal Ringweg 3 vijf belangrijke radiale snelwegen met elkaar verbinden: de snelweg Ho Chi Minh-stad - Trung Luong, de snelweg Ho Chi Minh-stad - Long Thanh - Dau Giay, de snelweg Ben Luc - Long Thanh, de snelweg Ho Chi Minh-stad - Moc Bai en de snelweg Ho Chi Minh-stad - Chon Thanh. De route zal niet alleen de verkeersdrukte in het centrale stedelijke gebied verminderen, maar ook de connectiviteit in de zuidoostelijke regio verbeteren, de transporttijden voor goederen verkorten en de logistieke kosten verlagen.

Bron: https://baotintuc.vn/kinh-te/vanh-dai-3-tp-ho-chi-minh-nuoc-rut-ve-dich-cuoi-nam-20260519162326647.htm