Luchtvervuiling en verkeersopstoppingen in Hanoi vormen al jarenlang grote knelpunten die de sociaaleconomische ontwikkeling belemmeren. Het verkeer, met miljoenen gemotoriseerde voertuigen die dagelijks rondrijden, voornamelijk personenauto's, wordt gezien als de grootste bron van uitstoot. De proefimplementatie van het project voor een lage-emissiezone in de stad toont dan ook een sterke politieke wil om de milieuvervuiling terug te dringen.
Het stappenplan begint in het kerngebied (zones 1 en 2 van de wijk Hoan Kiem, inclusief de Oude Wijk en het gebied rond het Hoan Kiem-meer), waar beperkingen worden opgelegd op basis van voertuigtype en tijdsperiode, alvorens in volgende fasen uit te breiden naar Cua Nam en de gehele Ringweg 1. Vanaf 1 januari 2030 blijft de stad de voertuigbeperkingen van fase 3 handhaven en de lage-emissiezone binnen Ringweg 1 stabiel beheren. Tegelijkertijd zal de stad de impact evalueren, het beheermodel verfijnen en overwegen om de eisen aan te passen, te verhogen of de reikwijdte van de implementatie uit te breiden, afhankelijk van de regelgeving en de feitelijke omstandigheden. Dit zijn noodzakelijke stappen om de samenleving in staat te stellen zich aan te passen.
Volgens experts is de essentie van lage-emissiezones niet het beperken van de bewegingsvrijheid, maar het stimuleren van mensen om te kiezen voor meer geciviliseerde vervoerswijzen, zoals bussen en de metro. Voor een effectieve transitie is het echter noodzakelijk dat de servicekwaliteit van bussen continu verbetert, het metronetwerk geleidelijk wordt geoptimaliseerd en de verbindingen tussen de verschillende vervoerswijzen gemakkelijker worden. Als de infrastructuur achterblijft bij het beleid, zullen lage-emissiezones onbedoeld aanzienlijke belemmeringen en druk uitoefenen op het leven van de mensen in de gecontroleerde gebieden.
Naast de positieve aspecten is het ook belangrijk om te bedenken dat bij de invoering van lage-emissiezones de groepen die het zwaarst getroffen worden, de bewoners en bedrijven in de kernzone zijn, evenals arme werknemers die voor hun levensonderhoud afhankelijk zijn van verouderde vervoersmiddelen. Daarom moet de stad speciale aandacht besteden aan sociale voorzieningen en ondersteuningsbeleid voor deze groepen. Wanneer mensen zich veilig voelen en de voordelen van een schone leefomgeving duidelijk inzien, zullen ze bereid zijn hun dagelijkse reisgewoonten aan te passen. Op dat moment zal elke burger niet langer een object van controle zijn, maar een actieve deelnemer aan het groene transformatieproces.
Om zich op deze reis voor te bereiden, heeft Hanoi de afgelopen jaren diverse programma's met hetzelfde doel gelanceerd. De stad versnelt de overgang naar bussen op schone energie; voert stedelijke spoorwegprojecten uit; doet onderzoek naar op transport gerichte stadsontwikkeling (TOD); investeert in ondergrondse parkeergarages en overstapstations; en breidt het laadstationnetwerk voor elektrische voertuigen geleidelijk uit. Elke oplossing richt zich op een ander aspect, maar ze zijn allemaal gericht op het geleidelijk verminderen van de afhankelijkheid van voertuigen op fossiele brandstoffen.
De weg naar een beschaafd, cultureel, modern, groen en schoon Hanoi zal ongetwijfeld vele moeilijkheden en uitdagingen met zich meebrengen. Kijkend naar de rest van de wereld, hebben grote steden zoals Londen (VK), Parijs ( Frankrijk ) en Tokio (Japan) deze weg al bewandeld om schone lucht te realiseren. Daarom sluit de planning en de oprichting van lage-emissiezones, waar Hanoi momenteel een pilotproject mee uitvoert, aan bij de wereldwijde trends in stedelijke ontwikkeling. Dit is tevens een praktische stap van de stad om te voldoen aan de internationale verplichtingen van Vietnam op het gebied van klimaatverandering en het bereiken van netto nul-emissies. Met een grondige en gecoördineerde voorbereiding door de overheid en de samenwerking en eensgezindheid van de bevolking, mogen we een nieuw beeld verwachten van een groene, schone en duurzaam ontwikkelde hoofdstad.
Bron: https://hanoimoi.vn/vi-chat-luong-cuoc-song-cua-nguoi-dan-1210236.html
