Da Nang is na Ho Chi Minhstad, Hanoi en Hai Phong de vierde grootste stad van Vietnam qua verstedelijking en sociaaleconomische ontwikkeling. Gelegen aan de oostkust van de stad met de monding van de Han-rivier, is Da Nang een van de strategisch gelegen havensteden in Centraal-Vietnam en een van de vijf centraal bestuurde steden.
1. Geografische locatie
Da Nang City heeft een natuurgebied van 128.488 hectare (1.284,88 km2), waarvan het eilanddistrict Hoang Sa 30.500 hectare beslaat. De stad heeft 6 districten: Hai Chau, Thanh Khe, Son Tra, Ngu Hanh Son, Lien Chieu, Cam Le en 2 districten: het eilanddistrict Hoa Vang en Hoang Sa (totale landoppervlakte: 97.988 hectare).
Da Nang heeft een kustlijn van ongeveer 92 km, een diepwaterbaai met de Tien Sa-zeehaven, een continentaal plat met een diepte van 200 m, dat een grote ondiepe waterzone vormt die geschikt is voor de ontwikkeling van een uitgebreide maritieme economie en uitwisseling met het buitenland. De kust heeft vele prachtige stranden, zoals Non Nuoc, My Khe, Thanh Khe, Nam O, Lang Van... met veel prachtige natuurlijke landschappen, van grote waarde voor toerisme en resortontwikkeling.
Kaart van de districten van de stad Da Nang (Bron: Volgens het Statistisch Jaarboek 2018)
Grote en verbindende steden in het uitgebreide Da Nang
De regio Groot-Da Nang omvat vier provincies en steden: Da Nang, Thua Thien Hue, Quang Nam en Quang Ngai, met een totale bevolking van ongeveer 5,8 miljoen mensen. De belangrijkste steden binnen een straal van 100 km zijn Hue, Hoi An en Tam Ky.
a. Zeehaven
Zeehaven in Danang uitgebreid
De haven van Da Nang is de belangrijkste haven in Centraal-Vietnam en de op twee na grootste haven van Vietnam. De haven van Da Nang ligt in de baai van Da Nang en heeft een oppervlakte van 12 km² en een goed transportnetwerk. De haven van Da Nang is momenteel een belangrijke schakel in de logistieke keten van de regio Centraal-Vietnam. De haven van Da Nang is tevens gekozen als eindpunt van de economische corridor tussen Oost en West, die Myanmar, Thailand, Laos en Vietnam met elkaar verbindt, en is de belangrijkste toegangspoort tot de Oostzee voor de hele regio.
Het zeehavensysteem met betrekking tot logistieke diensten wordt aangemerkt als een van de vijf economische speerpunten die worden genoemd in Resolutie 43-NQ/TW van het Politbureau over de bouw en ontwikkeling van de stad Da Nang tot 2030, met een visie tot 2045. De haven van Lien Chieu is een project dat is opgenomen in het Masterplan van de stad Da Nang tot 2030, met een visie tot 2045. De haven van Lien Chieu heeft een (verwacht) totaal investeringskapitaal van VND 7.378,1 miljard. Hiervan investeert de staat VND 3.426,3 miljard en de particuliere sector 3.951,8 miljard. Het project heeft een investeringsfase van 2020 tot 2025.
b. Luchthaven
Om het groeiende luchtverkeer te ondersteunen, werd Terminal 2 op Da Nang International Airport in 2017 in gebruik genomen. Daarnaast is een Terminal 3 voorgesteld om de capaciteit van de luchthaven verder te vergroten. Da Nang Airport heeft echter ook de potentie om samen te werken met andere luchthavens in de regio Da Nang om de capaciteit verder te vergroten. Met name Phu Bai Airport en Chu Lai Airport liggen respectievelijk 64 km ten noorden en 86 km ten zuiden van Da Nang Airport.
Luchthaven en verbindingen in uitgebreid Danang
c. Integratie
De luchthavens en zeehavens in de regio Da Nang zijn nu goed verbonden via snelwegen en nationale snelwegen. Door deze belangrijke infrastructuren te integreren en de onderlinge verbindingen te verbeteren, zal het toerisme en de logistiek in Da Nang toenemen. Dit zal een sterk logistiek cluster creëren voor de regio Da Nang.
d. Regionaal terrein
Het landschap rondom Da Nang is een combinatie van heuvels in het binnenland en kustvlakten. De hoogte in het gebied varieert van 0 meter langs de kust in het oosten tot 1800 meter, met een piek in het westen langs de hellingen van het Truong Son-gebergte. De hoge liggingen in het westen, tussen Da Nang en het district Phu Loc, zullen waarschijnlijk loskomen van Noord-Vietnam en in het westen van Laos. Bovendien worden deze gebieden voornamelijk gekenmerkt door hellingen van meer dan 40%. Dit beperkt de potentiële ontwikkeling binnen de gebieden, waardoor er discontinuïteiten ontstaan tussen provincies, wat leidt tot een concentratie van ontwikkeling langs de kust.
Hoogte- en hellingkaart van het uitgebreide Da Nang-gebied
e. Regionale hydrologie
Belangrijke meren en rivieren rond en in Da Nang zijn onder andere het Vu Gia-Thu Bon-riviersysteem in Quang Nam, de Cu De- en Han-rivieren die door Da Nang stromen, en het lagunegebied Tam Giang in het district Phu Loc, provincie Thua Thien Hue. Samen vormen deze bronnen de belangrijkste waterbron voor de regio. Veel meren in het gebied fungeren ook als regulerende meren, waaronder het Dong Nghe-meer en het Hoa Trung-meer. Het hoge bergachtige terrein tussen Da Nang en de provincie Thua Thien Hue onderbreekt het hydrologische systeem tussen de twee provincies. Vanuit het Vu Gia-Thu Bon-riviersysteem stromen de rivieren Tuy Loan, Yen, Cai en Qua Giang via de Han-rivier de baai van Da Nang in.
Omdat het waternetwerk is aangesloten op Quang Nam, is het belangrijk dat Da Nang samenwerkt om effectief waterbeheer te garanderen en de uitdagingen van klimaatverandering aan te pakken.
Hydrologische kaart van het uitgebreide Da Nang-gebied
f. Belangrijke ontwikkelingsknooppunten
Ten noorden van Da Nang is het masterplan voor de provincie Thua Thien Hue goedgekeurd voor de aanleg van de haven van Chan May, met aangrenzende industriegebieden en omliggende woonwijken. Ten zuiden worden ook nieuwe industriegebieden en stedelijke gebieden voorgesteld langs snelweg 1A in het district Dien Ban en snelweg 14B in het district Dai Loc in de provincie Quang Nam.
Belangrijke ontwikkelingsknooppunten rond Da Nang
g. Verbinding
De verbinding van Danang met aangrenzende gebieden
Momenteel is er een goede verbinding tussen Da Nang, het district Dien Ban, de provincie Quang Nam en het district Phu Loc, de provincie Thua Thien Hue via het nationale spoorwegsysteem, de Nationale Snelweg 1 en de snelweg, waardoor de regionale samenwerking wordt versterkt.
2. Regionale relaties
Da Nang ligt in het geografische centrum van Vietnam. Het is een van de 63 provincies en centraal bestuurde steden en is een belangrijk sociaal-economisch centrum van de centrale regio. Da Nang strekt zich uit van 15°15' tot 16°40' noorderbreedte en van 107°17' tot 108°20' oosterlengte, gelegen in het midden van het land, op de noord-zuidverbinding van weg, spoor, zee en lucht. Da Nang is gevormd als een belangrijk stedelijk knooppunt in Centraal-Vietnam, als aanvulling op Hanoi en Ho Chi Minhstad.
Da Nang ligt 764 km ten noorden van Hanoi, 964 km ten zuiden van Ho Chi Minhstad en 108 km ten noordwesten van Hue. Da Nang grenst in het noorden aan de provincie Thua Thien Hue, in het zuiden aan de provincie Quang Nam en in het zuiden aan de provincie Quang Ngai. Samen vormen deze vier provincies en steden de regio Groot-Da Nang met een totale bevolking van ongeveer 5,8 miljoen mensen.
Daarnaast is Da Nang ook het centrum van drie beroemde werelderfgoederen: de Keizerlijke Stad van Hue, de Oude Stad van Hoi An en het heiligdom van My Son. Regionaal en internationaal is Da Nang een van de belangrijkste toegangspoorten tot de zee van de Centrale Hooglanden en de landen Laos, Cambodja, Thailand en Myanmar via de Oost-West Economische Corridor (EWEC), met als eindpunt de haven van Tien Sa. Gelegen aan een van de belangrijkste internationale zee- en luchtroutes, heeft Da Nang een bijzonder gunstige geografische ligging voor een levendige en duurzame ontwikkeling.
Da Nang is ook een belangrijke doorvoerhaven voor Laos (een land zonder zeekust) en een alternatieve route voor Thailand en Myanmar naar de Zuid-Chinese Zee. Daarnaast heeft Da Nang directe vluchten naar andere regionale knooppunten zoals Shenzhen, Bangkok, Hongkong en Singapore.
Ligging van de stad Da Nang in de oost-west economische corridor van ASEAN
Ligging van de stad Da Nang in Vietnam en buurlanden
Da Nang is goed verbonden met de regio en beschikt over belangrijke infrastructuur via gevestigde transportcorridors. De Oost-West Economische Corridor omvat een nationale snelweg die Laos, Thailand en Myanmar met Da Nang verbindt, met Da Nang als oostelijke toegangspoort. Dit verbetert de connectiviteit van Da Nang met buurlanden in de regio Indochina.
De belangrijkste route in Vietnam is National Highway 1, die de belangrijke kuststeden van Noord- naar Zuid-Vietnam verbindt, inclusief de provincies rondom Da Nang. Daarnaast loopt er een Noord-Zuid-snelweg parallel aan National Highway 1, National Highway 14B en de Ho Chi Minh-weg langs de landsgrens naar Zuid-Vietnam, die Da Nang verbindt met steden zoals Kon Tum, Pleiku en Buon Ma Thuot.
Het huidige nationale spoorwegnet loopt alleen in noord-zuidrichting en verbindt grote steden in Vietnam langs de kust. Da Nang heeft de potentie om regionale spoorverbindingen te ontwikkelen om de logistieke en transportcapaciteit te vergroten.
Weg- en spoorverbindingen in Centraal-Vietnam
Momenteel is Da Nang de op twee na drukste internationale luchthaven van Vietnam, met veel internationale en binnenlandse verbindingen. Binnen een straal van 300 km van Da Nang liggen 5 luchthavens in Centraal-Vietnam en 1 in Laos, waarvan Da Nang de grootste is.
Binnenlandse en internationale verbindingen naar de luchthaven van Da Nang
| Luchthaven | Stad | Verbinden | |
| Internationale luchthaven van Da Nang | Da Nang | Internationaal, Binnenlands | Zoals hierboven weergegeven |
| Internationale luchthaven Phu Bai | Tint | Binnenland | Da Nang, Hanoi, Ho Chi Minh, Da Lat |
| Internationale luchthaven Chu Lai | Tam Ky | Binnenland | Hanoi, Ho Chi Minhstad |
| Luchthaven Phu Cat | Quy Nhon | Binnenland | Hanoi, Ho Chi Minh-stad, Hai Phong |
| Luchthaven Pleiku | Pleiku | Binnenland | Hanoi, Ho Chi Minh, Hai Phong, Da Nang, Vinh |
| Internationale luchthaven Pakse | Pakse | Internationaal, Binnenlands | Bangkok, Ho Chi Minh, Siem Reap, Luang Prabang, Savannakhet, Vientiane,… |
Tabel: Luchthavenverbindingen rond de stad Da Nang
ALGEMEEN PORTAAL VOOR E-COMPUTERINFORMATIE
(REFERENTIE VAN DE TOELICHTINGSCOMMISSIE VOOR DE AANPASSING VAN HET ALGEMENE PLAN VAN DE STAD DA NANG TOT 2030, MET EEN VISIE TOT 2045; STATISTISCH JAARBOEK: 2018 - 2019)
![[Foto] Premier Pham Minh Chinh leidt een vergadering van het Permanente Regeringscomité om obstakels voor projecten weg te nemen.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/06/1759768638313_dsc-9023-jpg.webp)
![[Foto] Premier Pham Minh Chinh leidde een vergadering van het stuurcomité over de inrichting van de publieke dienstverleningseenheden onder ministeries, afdelingen en lokale overheden.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/06/1759767137532_dsc-8743-jpg.webp)
Reactie (0)