Vietnam Airlines gaat binnenkort een vrachtvloot opzetten.

Tijdens de klantenconferentie op 4 december zei de heer Dang Ngoc Hoa dat Vietnam Airlines momenteel geen vrachtvliegtuigen (luchtvracht) heeft, terwijl veel internationale luchtvaartmaatschappijen grote vrachtschepen naar Vietnam hebben gehaald.

Momenteel bedraagt het luchtvrachtvolume dat via de Vietnamese luchthavens wordt vervoerd meer dan 1,5 miljoen ton per jaar. Buitenlandse luchtvaartmaatschappijen zijn echter goed voor meer dan 80% van het vrachtmarktaandeel. Dit toont een gat in de markt dat binnenlandse luchtvaartmaatschappijen nog niet hebben benut.

"Vrachtvervoer is een van de twee pijlers van de luchtvaartmaatschappij en er zal de komende tijd flink in worden geïnvesteerd", vertelde de heer Hoa op 4 december tijdens de wereldwijde klantenconferentie van de luchtvaartmaatschappij.

Volgens het plan zal Vietnam Airlines deze maand haar eerste vrachtschip in gebruik nemen. In de eerste fase kan de nationale luchtvaartmaatschappij twee narrowbody vrachtschepen inzetten naar landen in de regio, zoals Singapore, Thailand, China, Zuid-Korea, Japan en India. Vanaf 2029 is de luchtvaartmaatschappij van plan om nog drie widebody vrachtschepen in te zetten en een intercontinentaal vluchtnetwerk naar Europa en de VS te ontwikkelen.

Voorzitter van de Raad van Bestuur Dang Ngoc Hoa spreekt tijdens het evenement op 4 december. Foto: Vietnam Airlines.

Drie jaar geleden vroeg de heer Johnathan Hanh Nguyen een vergunning aan voor de oprichting van Vietnams eerste vrachtluchtvaartmaatschappij: IPP Air Cargo. Later zette hij dit plan echter stop, ondanks dat hij de laatste stappen in de procedure had bereikt.

De meeste binnenlandse luchtvaartmaatschappijen combineren vrachtvervoer nu in de buik van commerciële passagiersvliegtuigen. Voor Vietnam Airlines heeft deze vorm van vrachtvervoer zijn grenzen bereikt, terwijl de vraag blijft toenemen. Een eigen vrachtvliegtuig zal de luchtvaartmaatschappij helpen flexibeler te opereren, zonder afhankelijk te zijn van passagiersvluchtschema's.

Volgens de statistieken van Vietnam Airlines is Vietnam tevens het enige land zonder geregistreerd vrachtvliegtuig in de groep van 30 economieën met de grootste import-exportomzet ter wereld. In de periode 2015-2024 schat de luchtvaartmaatschappij de gemiddelde snelheid van luchtvracht van/naar Vietnam op ongeveer 5,6% en zal dit tussen nu en 2030 toenemen tot 8%.

Volgens een eind november gepubliceerd rapport van de International Air Transport Association (IATA) registreerden luchtvaartmaatschappijen in de regio Azië-Pacific in oktober een 8,3% hogere vraag naar luchtvracht dan in dezelfde periode vorig jaar. De vervoerscapaciteit van de luchtvaartmaatschappijen nam met 7,3% toe.

"De vraag naar luchtvracht groeit voor de achtste maand op rij. Hieruit blijkt dat luchtvracht wereldwijde toeleveringsketens in staat stelt zich aan te passen aan de impact van Amerikaanse tarieven", aldus Willie Walsh, CEO van IATA.

Wat betreft passagiersvervoer zei de voorzitter van de raad van bestuur, Dang Ngoc Hoa, dat Vietnam Airlines ernaar streeft om tegen 2030 een binnenlands marktaandeel van meer dan 50% te behalen. De vloot van de luchtvaartmaatschappij zal groeien tot 200 vliegtuigen, bijna het dubbele van het huidige aantal.

Volgens het geconsolideerde financiële verslag voor het derde kwartaal van 2025 heeft het bedrijf een negatief eigen vermogen en bedragen de liquide middelen meer dan VND 16.300 miljard.

In de eerste elf maanden van dit jaar vervoerde de luchtvaartmaatschappij 23.400 passagiers, een stijging van 12,8% ten opzichte van dezelfde periode. De luchtvaartmaatschappij verwachtte een geconsolideerde omzet van meer dan VND 112.500 miljard en een winst vóór belastingen van bijna VND 7.390 miljard, wat overeenkomt met bijna 88% van de winst van vorig jaar.

Volgens vnexpress.net

Bron: https://baodongthap.vn/vietnam-airlines-sap-co-doi-bay-chuyen-cho-hang-hoa-a233716.html