Elektrische voertuigen zijn niet gemakkelijk ontvlambaar.

De technologie voor elektrische voertuigen is feilloos.

Associate Professor Dam Hoang Phuc ( Hanoi Universiteit voor Wetenschap en Technologie) legde uit dat na de recente, verschrikkelijke brand in een appartementencomplex in Hanoi, hoewel de autoriteiten nog geen officiële conclusie hebben getrokken over de oorzaak van de brand, het mogelijk is dat er elektrische motorfietsen op de plaats delict zijn gezien en daarom als de boosdoener worden beschouwd. De afgelopen dagen zijn er in sommige appartementencomplexen spontaan verboden op dit type voertuig ingesteld. "Naar mijn mening zijn absolute verboden op elektrische motorfietsen extreme maatregelen. Oplossingen moeten gebaseerd zijn op technische aspecten en een alomvattende kijk op het probleem. Dit is ook een reactie op de aloude gewoonte van veel mensen om voertuigen volledig te verbieden zodra er een risico is", aldus professor Phuc.

Xe điện không dễ cháy - Ảnh 1. — Elektrische voertuigen vertegenwoordigen vooruitgang en de trend van de toekomst.

Volgens dr. Phuc stimuleren landen als Europa, de VS en zelfs China de ontwikkeling van elektrische voertuigen en elektrisch openbaar vervoer. Vietnam volgt deze trend, ontwikkelt technologie en elektrificeert het wegvervoer geleidelijk. Dit is een onvermijdelijke ontwikkeling. Er zijn echter nog steeds problemen in Vietnam die verbetering behoeven. Zo zijn er nog steeds producten van lage kwaliteit op de markt en modificeren of veranderen veel mensen de structuur van voertuigen, wat potentiële gevaren oplevert voor de gemeenschap en consumenten in het algemeen. "Door dit te erkennen, kunnen we oplossingen vinden om de aanwezigheid van voertuigen van lage kwaliteit die niet aan de inspectienormen voldoen, te beperken en te voorkomen. Dit is om de veiligheid van de gemeenschap te waarborgen en de rechten van de consument te beschermen, en om gelijke kansen te garanderen voor gerenommeerde en eerlijke fabrikanten", aldus dr. Phuc.

Vietnam voert, net als veel andere landen, beleid om mensen aan te moedigen over te stappen op elektrische voertuigen. Het probleem hierbij is het controleren van voertuigen van lage kwaliteit die niet zijn gekeurd. Daarnaast is het nodig om aparte, veilige laadzones voor elektrische voertuigen te plannen en aan te wijzen, in plaats van ze volledig te verbieden.

De heer Pham Tuan Khoi, algemeen directeur van Green Journey Company.

Vanuit Duitsland vertelde de heer Nguyen Minh Dong, expert op het gebied van motoren en emissietesten: "In Duitsland worden elektrische voertuigen altijd binnenshuis opgeladen, maar er is nog geen enkel geval bekend van een elektrisch voertuig dat in brand is gevlogen. Het probleem zit hem niet in de technologie van de elektrische voertuigen zelf. De sleutel ligt in het testproces. In Duitsland ondergaat elk elektrisch product strenge, wetenschappelijke tests in alle mogelijke situaties, waaronder botsingen, belasting en onderdompeling in water... Als het testproces correct wordt uitgevoerd, vormt de technologie van elektrische voertuigen geen hoog risico op brand en explosie."

Sterker nog, tegenwoordig zijn er niet slechts een paar merken wereldwijd die zich specialiseren in de productie van elektrische voertuigen, zoals Tesla (VS) of Vinfast (Vietnam), maar investeren de meeste automerken in en richten zich op het segment van elektrische voertuigen, omdat dit de toekomst van de auto-industrie is. Hoewel Chevrolet onlangs alle Bolt elektrische voertuigen die tussen 2017 en 2022 waren geproduceerd moest terugroepen vanwege brandgevaar, hebben er in werkelijkheid slechts 5 branden plaatsgevonden onder bijna 142.000 voertuigen die op de markt waren.

Als elektrische voertuigen worden verboden, worden koelkasten en airconditioners dan ook verboden...?

Het belangrijkste onderdeel van een elektrische auto is de accu, die vaak ten onrechte wordt gezien als de oorzaak van autobranden. Experts stellen echter dat de technologie die in accu's voor elektrische auto's wordt gebruikt, specifiek is ontworpen om de veiligheid te garanderen. In tegenstelling tot benzine, dat direct ontbrandt bij contact met een vonk of vlam, hebben lithium-ion-accu's tijd nodig om de benodigde temperatuur te bereiken voor ontsteking. Bovendien wordt het accusysteem in elektrische auto's beschermd door een dikke metalen behuizing om het risico te minimaliseren. Het accupakket in een elektrische auto bestaat bovendien uit talloze afzonderlijke modules, elk met een eigen zekering om de stroomtoevoer naar elk onderdeel af te sluiten, waardoor het risico op brand en explosie verder wordt verkleind.

Dr. Nguyen Duy Khiem, een expert in elektronica van de Quy Nhon Universiteit (provincie Binh Dinh), benadrukte: Naarmate de fossiele brandstoffen steeds schaarser worden, is de ontwikkeling van hernieuwbare energiebronnen ter vervanging ervan een onvermijdelijke trend. Deze trend gaat gepaard met nieuwe apparaten, met name elektrische voertuigen in de afgelopen jaren. Over het algemeen brengt alles risico's met zich mee, maar volgens de logica van ontwikkeling zullen latere uitvindingen een hoger veiligheidsniveau hebben. Als mensen zich zorgen maken over de veiligheid van elektrische voertuigen of accu's, dan zijn elektrische voertuigen...

Benzineauto's hebben ook brandstoftanks met een inhoud van tientallen liters, waardoor ze voertuigen met een hoog risico zijn. Volgens hem moet men niet zomaar op een paar incidenten reageren zonder objectieve basis en zonder de oorzaak grondig te onderzoeken. "De belangrijkste oorzaken van veiligheidsproblemen met apparatuur liggen vooral in hoe we ze gebruiken, bedienen en zelfs onderhouden. Bij elektrische apparatuur heb ik gemerkt dat problemen vaak voortkomen uit de bedrading of stopcontacten. Door het frequent in- en uitpluggen kunnen de stekker en het stopcontact tijdens het opladen gemakkelijk losraken. Dit leidt tot energieverlies en warmteontwikkeling, wat uiteindelijk schade en veiligheidsrisico's veroorzaakt", legde Dr. Khiem uit.

Volgens de Vietnamese Vereniging van Motorfietsfabrikanten (VAMM) zijn er momenteel ongeveer 4 miljoen elektrische fietsen en motorfietsen in omloop in het land. Motorcycles Data voorspelt dat elektrische motorfietsen in Vietnam in de nabije toekomst de op één na hoogste groeicijfers ter wereld zullen behalen, na China. Het programma van het Ministerie van Transport voor de transitie naar groene energie, gericht op het verminderen van koolstof- en methaanuitstoot, stelt ook als doel dat 100% van de motorvoertuigen op de weg, inclusief personenauto's, openbaar vervoer en gespecialiseerde voertuigen, tegen 2050 overschakelt op elektrische en groene energie.

De heer Pham Tuan Khoi, algemeen directeur van Green Journey Company, een bedrijf dat actief betrokken is bij gemeenschapsontwikkeling, vertelde: "De huidige algemene trend in landen over de hele wereld, en ook in Vietnam, is het bevorderen van groene technologie, het minimaliseren van afval en emissies, en het bouwen van gezonde gemeenschappen. Volgens het Ministerie van Industrie en Handel is de verkoop van elektrische motorfietsen in Vietnam de afgelopen jaren met ongeveer 30-35% gestegen, waardoor Vietnam de grootste markt voor elektrische motorfietsen in de ASEAN-regio en de op één na grootste ter wereld is, na China." "Als we het over risico's hebben, kunnen benzineauto's ook brand veroorzaken. Of apparaten zoals telefoonopladers, inductiekookplaten of koelkasten kunnen ook vlam vatten... Als we elektrische auto's verbieden, betekent dat dan dat we al die apparaten moeten verbieden?", vroeg de heer Khoi zich af, en voegde eraan toe: "Vietnam voert, net als veel andere landen, beleid om mensen aan te moedigen over te stappen op elektrische voertuigen. Het probleem hier is het controleren van voertuigen van lage kwaliteit die niet zijn gekeurd. Daarnaast moeten we aparte, veilige laadpunten voor elektrische voertuigen plannen en aanwijzen, in plaats van ze helemaal te verbieden."

Volgens gegevens van Autoinsuranceez , verzameld door de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) en bijgewerkt in november 2022, bedroeg het aantal branden in elektrische voertuigen slechts 25,1 per 100.000 voertuigen, vergeleken met 1.529 per 100.000 voertuigen met een verbrandingsmotor. Met andere woorden, het aantal branden in benzineauto's is 61 keer hoger dan in elektrische voertuigen.

Bronlink