Waar kwam de cyclo vandaan?

De cyclo is een driewielig, door mensen aangedreven voertuig (met behulp van pedalen), experimenteel uitgevonden door de Fransman Pierre Coupeaud in Parijs begin jaren 30 onder de naam tri-porteur . Coupeaud bracht dit type voertuig later in 1935 naar Cambodja, waar hij het een cyclo-pousse noemde. In 1939 organiseerde Coupeaud een reis van Phnom Penh naar Saigon met een cyclo-pousse , bestuurd door twee mensen die elkaar afwisselden. Later noemden de Vietnamezen dit type voertuig simpelweg " cyclo ".

Pierre Coupeaud was echter niet de uitvinder van de allereerste riksja met pedalen, aangezien dit type voertuig al in de jaren 1880 werd geproduceerd en zijn oorsprong vond in riksja's uit Japan. Tegen 1929 werden riksja's veelvuldig gebruikt in Singapore (David Edgerton (2011). The Shock of the Old: Technology and Global History Since 1900. Oxford University Press. p.46).

De term cyclo in het Frans en Engels is een gelatiniseerde versie van het Griekse woord kyklos , wat 'wiel, ring, cirkel' betekent. Afhankelijk van het land hebben cyclo's verschillende namen. De Fransen noemen ze vélo-taxi ( of vélotaxi) ; de Portugezen noemen ze ciclorriquixá, ecotáxi, riquixá of riquexó… ; de Spanjaarden noemen ze bicitaxi, tricitaxi en andere; en de Russen noemen ze Veloríksha ( Велори́кша ) of Velotaksi (Велотакси)…

In het Amerikaans-Engels is de meest gebruikte term voor een riksja "cycle rickshaw", ook wel bekend als pedicab of bike taxi (afhankelijk van de regio); in Mexico worden de termen "bicitaxi" en "taxi ecologico" vaak gebruikt om te verwijzen naar een type riksja dat sterk lijkt op de Duitse Fahrradtaxi (of Fahrradrikscha ). De fietstaxi in Nederland en België vindt zijn oorsprong ook in Duitsland.

In Azië noemen de Chinezen de riksja " Sanluncha" (三轮车), maar deze naam wordt ook gebruikt voor elektrische voertuigen en voertuigen voor kinderen, waaronder vuilniswagens en afvalwagens. De Japanners noemen het over het algemeen jitensha takushi (自転車タクシー) - een type twee- of driewielig voertuig dat door spierkracht wordt aangedreven. Het meest vergelijkbare voertuig met de riksja is echter de wa taku (輪タク), een type voertuig dat werd ontwikkeld in de vroege Taisho-periode (1912-1926).

In India wordt de riksja in het Hindi rikisha (रिकिशा) genoemd, een woord dat 'door pedalen aangedreven kar' betekent. In Indonesië heet hij becak , afgeleid van het Hokkien-woord 馬車 of 马车 (bé-chhia), wat 'paardenkoets' betekent, maar becak lijkt eigenlijk erg op de riksja's en karren in Vietnam.

In Maleisië bestaat er een voertuig dat beca heet, in het Javaans geschreven als বিচা, een driewielig voertuig dat is afgeleid van de lanca – een tweewielig, door de hand getrokken voertuig dat een paar eeuwen geleden populair was in China. In Myanmar wordt de riksja sitekarr genoemd ( - / ), uitgesproken naar het Engelse woord voor zijspan .

In de tweede helft van de 20e eeuw hadden riksja's over het algemeen uiteenlopende ontwerpen en waren ze op veel plaatsen in de wereld te vinden, waaronder Europa en Amerika (als vorm van vermaak voor toeristen ). Bij sommige types zit de bestuurder voor de passagier terwijl hij trapt (zoals in India, Bangladesh en China); bij andere zit de bestuurder achter de passagier, zoals in Cambodja, Indonesië, Maleisië en Vietnam (in de Mekongdelta is er een type genaamd "xe lôi", waarbij de bestuurder voor de passagier zit); en in Myanmar, de Filipijnen en Singapore zitten passagiers meestal achterin de riksja naast de bestuurder.

Alleen in Vietnam en Cambodja worden ze cyclos genoemd, naar het Franse woord "cyclo" - Cambodjanen noemen ze ស៊ីក្លូ (xich-lo) . Naast cyclos met pedalen zijn er ook gemotoriseerde cyclos, die op benzine of elektriciteit rijden (oplaadbare batterijen).

Bron: https://thanhnien.vn/xich-lo-tu-dau-toi-185241025223321493.htm