Khi chi phí đầu vào bị đội lên đáng kể, việc bảo đảm tiến độ, chất lượng công trình trong khi vẫn duy trì hiệu quả sản xuất kinh doanh đòi hỏi các đơn vị phải linh hoạt thích ứng, đồng thời kỳ vọng vào những giải pháp lâu dài.
Duy trì nhịp thi công
Tại nhiều công trình giao thông, chi phí nhiên liệu chiếm tỷ trọng lớn trong giá thành, nhất là các hạng mục sử dụng nhiều máy móc như đào đắp, san lấp, vận chuyển vật liệu. Khi giá xăng, dầu tăng (khoảng 60%), chi phí vật liệu xây dựng và vận chuyển tăng theo, tạo hiệu ứng dây chuyền, kéo theo tổng mức đầu tư thực tế vượt xa dự toán ban đầu.
Giá các loại vật liệu xây dựng chủ chốt tăng mạnh trong quý 1/2026. Cụ thể, giá thép xây dựng đã tăng khoảng 350.000 - 600.000 đồng/tấn, hiện dao động quanh mức 16,2 triệu đồng/tấn. Giá đá xây dựng tăng từ 10 - 15%, phổ biến trong khoảng 280.000 - 650.000 đồng/m3. Giá cát xây dựng, than, xi măng cũng tăng từ 10 - 30% so với đầu năm... Trong khi đó, cơ chế bù trượt giá tại một số dự án còn chậm, chưa theo kịp diễn biến thị trường.
Công ty Cổ phần Tập đoàn đầu tư Nắng Ban Mai đang thi công nhiều dự án trọng điểm của tỉnh như tuyến đường ven biển, khu tái định cư Tuy Dương. Ông Phạm Văn Nhật, Trưởng Phòng Kỹ thuật công ty cho biết: Phần lớn phương tiện thi công đều sử dụng dầu nên chi phí tăng cao song do hợp đồng đã ký từ đầu nên việc điều chỉnh giá là rất khó. Với các dự án kéo dài, việc giá nhiên liệu biến động liên tục khiến công tác lập kế hoạch tài chính gặp nhiều khó khăn. Doanh nghiệp buộc phải chấp nhận giảm lợi nhuận để duy trì tiến độ, tránh nguy cơ vi phạm hợp đồng.
Theo đại diện Công ty Cổ phần Thành Trung, dù trong một số hợp đồng có quy định bù trượt giá nhưng việc điều chỉnh lại phụ thuộc vào chỉ số giá do Nhà nước công bố. Giá thị trường biến động nhanh và tăng cao hơn nhiều so với chỉ số khiến doanh nghiệp gặp khó trong cân đối chi phí.
Trước áp lực chi phí, doanh nghiệp xây dựng đã chủ động triển khai nhiều giải pháp nhằm tiết giảm nhiên liệu và tối ưu hóa quá trình thi công. Trong đó, việc bố trí lại ca kíp sản xuất, hạn chế vận hành máy móc ngoài giờ cao điểm được áp dụng rộng rãi. Các đơn vị cũng tăng cường bảo dưỡng thiết bị để giảm hao phí nhiên liệu, kiểm soát chặt chẽ định mức tiêu hao cho từng hạng mục; đồng thời chủ động nguồn cung cấp xăng dầu ở mức hợp lý để bảo đảm hoạt động thi công không bị gián đoạn.
 |
| Nhà thầu bảo đảm tiến độ trên mặt bằng đường bàn giao của tuyến đường ven biển. Ảnh: H. Phạm |
Cần lực đẩy chính sách
Trước thực tế giá nhiên liệu liên tục biến động theo chiều hướng tăng, nhiều doanh nghiệp cho rằng, các giải pháp nội tại như cắt giảm chi phí, tối ưu vận hành chỉ giúp “giảm nhiệt” phần nào áp lực, trong khi bài toán tổng thể vẫn cần đến sự hỗ trợ từ cơ chế, chính sách vĩ mô.
Trong chuyến làm việc thực tế tại Đắk Lắk, Phó Thủ tướng Chính phủ Hồ Quốc Dũng đã trực tiếp lắng nghe những khó khăn từ các chủ đầu tư, nhà thầu. Đại diện chủ đầu tư Dự án thành phần 2, ông Phạm Văn Trình, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ Xây dựng) bày tỏ mong muốn Chính phủ và các bộ, ngành liên quan sớm có những giải pháp điều tiết kịp thời, khơi thông nguồn cung và có cơ chế bình ổn giá nhiên liệu để tiếp sức cho các nhà thầu, bảo đảm các dự án trọng điểm về đích đúng hạn.
Phó Thủ tướng Chính phủ Hồ Quốc Dũng khẳng định: Chính phủ luôn thấu hiểu và cam kết đồng hành cùng các doanh nghiệp để tháo gỡ khó khăn. Đồng thời lưu ý chủ đầu tư cùng các đơn vị thi công cần nêu cao tinh thần trách nhiệm, không để những vướng mắc về nhiên liệu làm đình trệ hay gây tác động tiêu cực đến quá trình thi công trên công trường, mục tiêu cao nhất là phải bảo đảm tiến độ đã đề ra, đưa dự án về đích đúng hạn.
Cùng với đó, mới đây, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã ký ban hành Công điện số 25/CĐ-TTg yêu cầu tăng cường các giải pháp quản lý, bình ổn giá nhiên liệu, nguyên liệu, vật liệu xây dựng; đồng thời tháo gỡ vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ thi công các công trình trọng điểm ngành giao thông.
Theo đó, các bộ, ngành và địa phương cần theo dõi sát diễn biến thị trường, kịp thời công bố giá vật liệu, nhân công, máy thi công và chỉ số giá xây dựng làm cơ sở điều chỉnh dự toán, hợp đồng. Các cơ chế về bù giá, điều chỉnh đơn giá, gia hạn tiến độ trong trường hợp bất khả kháng cũng được nhấn mạnh nhằm bảo đảm quyền lợi chính đáng của nhà thầu, tránh tình trạng thi công cầm chừng hoặc gián đoạn.
Dù đối mặt với nhiều thách thức, các doanh nghiệp xây dựng vẫn xác định việc bảo đảm tiến độ công trình là nhiệm vụ ưu tiên hàng đầu, nhất là đối với các dự án giao thông trọng điểm có ý nghĩa lớn trong phát triển kinh tế - xã hội và kết nối vùng. Đây không chỉ là yêu cầu về mặt kinh tế mà còn là trách nhiệm chính trị, góp phần hiện thực hóa các mục tiêu phát triển hạ tầng chiến lược của đất nước.
Lệ Băng - Huy Phạm
Nguồn: https://baodaklak.vn/kinh-te/202603/no-luc-bao-dam-tien-do-cong-trinh-10d7ca4/
Bình luận (0)