Hvem holder fast ved landet i Ho Tram?

Ho Tram, som er et eksklusivt feriestedknutepunkt i sør, tiltrekker seg en sterk bølge av investeringer, noe som fører til et stadig mer opphetet kappløp om å eie strandtomt.

I nesten to tiår har lyden av anleggsmaskiner vært nesten konstant i Ho Tram. Fra banebrytende prosjekter som Sanctuary Ho Tram, som startet i 2008, til store feriestedprosjekter som dukket opp etter 2019, har de titalls kilometerne med kystlinje i Ho Tram kommune kontinuerlig tiltrukket seg nye investorer.

Nye prosjekter legges stadig til.

Grand Ho Tram er spesielt utviklet av Ho Tram Project Company Limited. Dette selskapet tilhører Lodgis Hospitality Holdings – et joint venture mellom private equity-fondet Warburg Pincus (USA) og VinaCapital. Med et areal på omtrent 164 hektar er det et av de største feriestedkompleksene i regionen og også et av de største utenlandsk investerte turismeprosjektene i Vietnam.

For tiden driver komplekset The Bluffs 18-hulls golfbane, et kasino, et konferansesenter og to internasjonale hoteller: InterContinental Grand Ho Tram med 543 rom og Holiday Inn Resort Ho Tram Beach med 561 rom.

I tillegg fortsetter denne utvikleren å utvide sin skala gjennom Ixora Ho Tram by Fusion-prosjektet. Fase 1, som består av leiligheter og strandvillaer, ble overlevert i 2023. Fase 2 er for tiden i gang med 63 resortvillaer.

Fase 2 av Ixora Ho Tram by Fusion-prosjektet er for tiden under bygging per juli 2025. Foto: Quynh Danh.

Investoren stoppet ikke der, men utviklet også en ny fase på 35 hektar med en total investering på over 1 milliard dollar, som startet byggingen i mai i fjor. Denne fasen inkluderer et 5-stjerners hotell, resortvillaer, et kasino og et internasjonalt konferanse- og utstillingssenter, som forventes å tilby mer enn 6000 rom og betjene omtrent 18 000 gjester per dag.

Når den er ferdigstilt, forventes Grand Ho-trikken å ønske omtrent én million internasjonale besøkende velkommen årlig, og dermed befeste sin posisjon som et ledende feriested i regionen.

Ikke langt fra The Grand Ho Tram utvikler Charm Group også en av de største tomtene i området med Charm Ho Tram Resort-prosjektet, som strekker seg over omtrent 50 hektar. Komplekset er delt inn i tre underavdelinger: Best Western Premier Charm Resort Ho Tram, Tomorrow Land og Charm Forest Village Ho Tram.

Mer spesifikt forventes det at Best Western Premier-området, som startet byggingen midt i fjor, vil tilby mer enn 1000 leiligheter ved stranden og 91 villaer. Prosjektet er posisjonert i henhold til trenden med feriestedsliv kombinert med helsetjenester – et segment som mange investorer velger i Ho Tram.

I mellomtiden har Madison Land dukket opp som et nytt ansikt som bringer internasjonale merkevarer til Ho Tram. Angsana & Dhawa Ho Tram-prosjektet utvikles på en strandtomt på over 6 hektar med 162 hotellrom og 52 resortvillaer.

I tilknytning til dette ligger Hyatt Regency Ho Tram Residences-prosjektet også snart ferdigstilt på et landområde på over 9 hektar, bestående av 63 strandvillaer og en hotellblokk med over 250 5-stjerners rom. Prosjektet er investert av IFF Holdings JSC og utviklet og drevet i strategisk samarbeid med Hyatt Corporation.

I tillegg deltok Hung Thinh også i kappløpet med Ho Tram Complex-prosjektet, som dekker omtrent 7,5 hektar med 7 leilighetsbygg ved stranden. Etter mange år med utvikling er imidlertid prosjektet fortsatt uferdig.

I Ho Tram tar bedrifter sikte på å bygge selvstendige økosystemer for turisme, underholdning og overnatting. Foto: Quynh Danh.

Hvis vi utvider omfanget til å inkludere den tilstøtende Binh Chau-kommunen, er Novaland for tiden den bedriften som eier den største landbanken i hele Ho Tram - Binh Chau-området med NovaWorld Ho Tram-prosjektet, som strekker seg over omtrent 1000 hektar.

Prosjektet ble introdusert på markedet i 2019 og lansert i 2020, og er utviklet som en integrert feriestedby, inkludert villaer, kommersielle rekkehus, fritidsboliger, hoteller og et storstilt underholdningssystem.

På grunn av vanskeligheter i eiendomsmarkedet og det økonomiske presset på investoren den siste tiden, har imidlertid ikke byggeprosessen holdt stand mot den opprinnelige planen.

Til dags dato har Novaland utviklet flere underavdelinger som The Tropicana, Morito, Wonderland og Habana Island, og har overlevert noen enheter til kunder. Mange fasiliteter og underholdningsfasiliteter blir også gradvis ferdigstilt og tatt i bruk.

Tilstedeværelsen av prosjekter som strekker seg over titusenvis av hektar indikerer at kappløpet i Ho Tram har gått inn i en ny fase. I stedet for å utvikle individuelle feriesteder, fokuserer mange bedrifter på å bygge integrerte økosystemer for turisme, underholdning og overnatting for å kapitalisere på den langsiktige veksten i markedet.

Hvorfor har Ho Tram blitt et midtpunkt i kappløpet om landerverv?

Det er nettopp på grunn av tilstedeværelsen av en rekke store feriestedprosjekter at Ho Tram i mange år har blitt ansett av investorer som Sørstatenes "feriestedhovedstad".

Dette navnet ble enda oftere nevnt etter 1. juli, da Ho Tram kommune offisielt ble opprettet ved å slå sammen byen Phuoc Buu med kommunene Phuoc Thuan og Phuoc Tan i det tidligere Xuyen Moc-distriktet. I stedet for å velge et nytt administrativt navn, bestemte de lokale myndighetene seg for å beholde navnet Ho Tram – et turistmerke som allerede er allment kjent nasjonalt og internasjonalt.

Ho Tram kommune ligger omtrent 120 km fra sentrum av Ho Chi Minh-byen. Per i fjor hadde 41 turismeprosjekter i området fått investeringsgodkjenning, hvorav 12 prosjekter var i drift med en totalkapital på over 5,5 milliarder USD ; 24 prosjekter var under utvikling med en totalkapital på nesten 1,8 milliarder USD ; og 5 prosjekter søkte investering med et kapitalbehov på over 3 milliarder USD .

Bare i årets første kvartal ønsket Ho Tram velkommen nesten 183 300 besøkende, inkludert nesten 53 000 internasjonale turister. De totale turismeinntektene nådde over 412 milliarder VND .

Ifølge eksperter stammer Ho Trams appell ikke bare fra de vakre strendene eller nærheten til Ho Chi Minh-byen. Enda viktigere er det at området er plassert annerledes enn tradisjonelle kystturistdestinasjoner i sør.

Mens Vung Tau henvender seg til massemarkedet med korte opphold, retter Ho Tram seg mot luksushotellsegmentet, med fokus på 5-6-stjerners feriesteder, luksuriøse eiendommer og velværeprodukter for reisende som bruker mye penger.

Den stadige fremveksten av internasjonale merkevarer som Hyatt, Angsana, Banyan Tree, Fusion og Melia gjenspeiler delvis denne retningen. I stedet for bare å selge feriestedprodukter eller «andre hjem» ved sjøen, fokuserer nye prosjekter på velvære-, terapeutiske, avgiftnings- og foryngelsesopplevelser.

Foruten posisjoneringshistorien er forventninger til infrastruktur også en avgjørende drivkraft bak den fortsatte kapitalstrømmen inn i Ho Tram.

I fremtiden forventes Long Thanh lufthavn, med en planlagt kapasitet på 100 millioner passasjerer per år, å bli den største internasjonale inngangsporten i sør. For å imøtekomme denne tilstrømningen av turister, er den omtrent 42 km lange motorveien som forbinder Ho Tram med Long Thanh lufthavn aktivt under utvikling. Når den er ferdig, vil reisetiden fra flyplassen til kystferiesteder bli betydelig forkortet.

Forventninger til infrastrukturutvikling er også en betydelig drivkraft bak den fortsatte kapitaltilstrømningen til Ho Tram. Foto: Quynh Danh.

På den annen side forventes hele motorveien Ben Luc - Long Thanh å være ferdig i tredje kvartal i år, noe som vil legge til rette for en direkte forbindelse mellom Ho Tram og den sørvestlige regionen av Vietnam, hvor det bor over 20 millioner mennesker.

Videre studeres det også utvidelse av kystveien som forbinder Ho Chi Minh-byen med Lam Dong og tilkobling til motorveien Ho Tram - Long Thanh. Sammen med den oppgraderte riksveien 55 forventes dette nye infrastrukturnettverket å skape en økonomisk korridor som forbinder havnen Cai Mep - Thi Vai, Long Thanh lufthavn og kjeden av kystbyer i sørøstregionen.

Kilde: https://znews.vn/ai-dang-om-dat-ho-tram-post1656299.html