Bac Ninh iverksetter tiltak for å regulere driften av terminalene for innlands vannveier.

BAC NINH – Situasjonen til mange ulisensierte eller utløpte terminaler for innlands vannveier som driver med lasthåndtering i provinsen blir stadig mer kompleks, og utgjør en potensiell risiko for vannveisikkerheten, påvirker dikesystemer og vannføring i regntiden. Som svar på dette intensiverer funksjonelle styrker inspeksjonene og håndterer terminaler som krenker loven strengt, for resolutt å forhindre enhver ignorering av loven.

Mange kaier bryter regelverket.

I samsvar med plan nr. 47/KH-SXD datert 3. april 2026 fra Byggedepartementet, opprettet enheten to team for å gjennomføre samtidige inspeksjoner av terminaler for innlands vannveier i provinsen i april og begynnelsen av mai. Gjennom inspeksjonen av nesten 190 terminaler for innlands vannveier i mange områder langs elvebredden oppdaget myndighetene at en stor andel av terminalene opererte uten tillatelser eller med utløpte tillatelser.

Mer spesifikt er det 122 kaier uten lisens og 23 kaier med utløpte lisenser. Det er verdt å merke seg at blant disse er 32 kaier fortsatt i drift og laster/losser varer til tross for at de ikke har lisens eller har utløpte lisenser, og det er anbefalt bøter.

En ulisensiert vannveiterminal ligger ved Thuong-elven i Tan Tien-distriktet.

Bruddene er hovedsakelig konsentrert i kommuner og bydeler som Vu Ninh, Yen Phong, Trung Kenh, Dong Viet, Canh Thuy, Yen Trung… Spesielt Vu Ninh-distriktet har en rekke ulisensierte kaier som fortsatt er i drift, inkludert aksjeselskaper som Truong Hang Materials, Tien Hoai, Quan Cuong, Hai Duong, Dao Huong…

I Trung Kenh kommune oppdaget inspeksjonsteamet mange ulisensierte kaier som opererte for lasting og lossing av varer, slik som de som tilhørte herr og fru Pham Van Thang, Nguyen Van Quyet og Nguyen Thi Dam… I Dong Viet kommune ble kaiene til herr Nguyen Van Chat, Le Van Chin og Tran Van Khanh alle anbefalt stenging og bøtelagt for å ha organisert lasting og lossing av varer ved vannveikaiene uten å oppfylle de nødvendige lovkravene.

I den kommende perioden vil Byggedepartementet fortsette å koordinere med politiet og lokale myndigheter for å styrke uanmeldte inspeksjoner og strengt håndtere kaier som bevisst opererer ulovlig. Spesielt vil departementet fortsette å gjennomgå alle gjenværende kaier for å klassifisere og håndtere dem i henhold til regelverket.

Det er verdt å merke seg at trafikkpolitiet (provinspolitiet) i april pågrep herr Do Manh Diep, bosatt i boligområdet Pho Moi i Thuan Thanh-distriktet, på fersken for å ha organisert lossing av varer ved en ulisensiert terminal for innlands vannveier ved Cau-elven.

Her oppdaget myndighetene Nguyen Van Toan, en båtkaptein bosatt i Vinh Thanh kommune ( Phu Tho-provinsen ), som ankret opp fartøyet sitt for å laste og losse varer i et illegalt område. I tillegg fant inspeksjonsteamet at Nguyen Tien Doans kai i Nenh-distriktet også lastet og losset varer på en illegal vannvei. Teamet ba de lokale myndighetene om å utarbeide en saksmappe for passende tiltak.

Ifølge Byggedepartementet fortsetter mange havneeiere å drive virksomheten på grunn av den høye etterspørselen etter transport og levering av byggematerialer, til tross for at de ikke har fått tillatelser eller har utløpte tillatelser. Samtidig har inspeksjons- og håndhevingsarbeidet på enkelte steder ikke alltid vært tilstrekkelig strengt, noe som har ført til langvarige brudd.

Ta strenge grep for å forhindre gjentakelse.

Uautoriserte kaier bryter ikke bare forskrifter for trafikk på innlands vannveier, men utgjør også en rekke risikoer for sikkerheten til diker og flomdrenering, spesielt med den kommende regn- og stormsesongen. Mange kaier har vilkårlig installert kraner, bygget brygger nær elvebredden og hamstret byggematerialer i dikebeskyttelseskorridoren, noe som øker risikoen for erosjon av bredder og kompromitterer sikkerheten på vannveiene.

Dokkområdet ved elvebredden Cau-elven, som tilhører herr Do Manh Diep, i boligområdet Pho Moi i Thuan Thanh-distriktet, er ulovlig i drift.

I henhold til loven om trafikk på innlands vannveier og tilhørende forordninger må terminaler på innlands vannveier offentliggjøres eller ha tillatelse til å operere, noe som sikrer samsvar med forskrifter om vannveier, trafikksikkerhet, dikekorridorer og katastrofeforebygging. I realiteten opererer imidlertid mange terminaler fortsatt ulovlig uten å oppfylle de nødvendige lovkravene.

Som svar på denne situasjonen har provinsielle ledere gjentatte ganger gjennomført direkte inspeksjoner og krevd streng håndtering av brudd. Provinsens holdning er å håndtere brudd strengt, samtidig som man gjennomgår og fjerner prosedyremessige hindringer for kaier som oppfyller kravene og er i samsvar med planleggingen, for å bringe driften i orden.

I tråd med provinsdirektivet har tverretatlige inspeksjonsteam ledet av bygg- og anleggsdepartementet, i samarbeid med politiet og lokale myndigheter, intensivert patruljeringen, utstedt bøter og beordret stans i driften ved en rekke kaier som har brutt regelverket.

Senest, etter brudd på regelverket begått av herr Do Manh Diep, bosatt i boligområdet Pho Moi i Thuan Thanh-distriktet, den 7. april, ga trafikkpolitiavdelingen i provinspolitiet herr Diep en bot på 27,5 millioner VND og herr Nguyen Van Toan, fra Vinh Thanh kommune (Phu Tho-provinsen), 7,5 millioner VND, og ​​tilbakekalte kapteinenes faglige kompetansebevis for en bestemt periode. Folkekomiteene i distriktene og kommunene Vu Ninh, Yen Phong, Yen Trung, Nenh osv. koordinerer også med funksjonelle styrker for å fullføre dossierer for å håndtere brudd som inspeksjonsteamet ba om.

Ifølge Nguyen Quoc An, visedirektør i Byggeavdelingen, vil avdelingen i tiden som kommer fortsette å koordinere med politiet og lokalsamfunnene for å styrke uanmeldte inspeksjoner og strengt håndtere kaier som bevisst driver ulovlig. Departementet vil spesielt fortsette å gjennomgå alle eksisterende kaier for å klassifisere og håndtere dem i henhold til forskriftene. For kaier som oppfyller kravene, vil funksjonelle etater veilede dem i å løse landrelaterte problemer og lisensieringsprosedyrer. For kaier som bryter med dikekorridorer, ikke er i samsvar med planlegging, eller gjentatte ganger har brutt forskrifter, vil avdelingen resolutt stanse driften og kreve riving av de krenkende konstruksjonene.

Den avgjørende håndteringen av ulisensierte kaier har ikke bare som mål å gjenopprette orden i trafikken på innlands vannveier, men skaper også en avskrekkende effekt, forhindrer langvarige overtredelser, bidrar til å sikre dikesikkerhet og bringe orden på kaidriften langs elvebredden.

Minh Linh

Kilde: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-chan-chinh-hoat-dong-ben-thuy-noi-dia-postid445425.bbg