De klamrer seg til fjellene og vil bygge en tunnel som forbinder en stor motorvei gjennom Phu Yen.

Motivasjon fra et «andre hjem»

I septemberdagene omsluttet den stekende solen i Phu Yen -provinsen de steinete fjellene rundt byggeplassen til Tuy An-tunnelen, som er en del av pakke XL01 i Chi Thanh - Van Phong-prosjektet.

Lydene av kjøretøy, boremaskiner og anleggsutstyr fylte luften, sammen med hundrevis av ingeniører og arbeidere som utrettelig jobbet med å gradvis bevege seg dypere inn i Long Son-fjelltunnelen og forme dens form.

Byggingen av Tuy An-tunnelen er i gang på strekningen Chi Thanh - Van Phong av motorveien.

Klokken 05:30 tok grupper av tunnelgravere på seg beskyttelsesutstyret sitt og gjorde seg klare til dagens arbeid.

Ingen mengde ord fra forfattere som oss kan fullt ut fange essensen av tunnelgraving, samtidig som det å være vitne til det på nært hold, se vanskelighetene og utfordringene, og forstå viljestyrken og troen til menneskene som jobber der.

Klokken hadde akkurat slått ni, men inne i tunnelen hadde temperaturen allerede steget til over 50 grader celsius. Prosjektledelsesgruppen måtte utstyre tunnelen med ekstra utstyr og støvavsugsvifter med høy kapasitet for å støtte ingeniørene og arbeiderne under arbeidsprosessen.

Etter å ha jobbet for Deo Ca Group i tre år, og etter å ha deltatt i ferdigstillelsen av Truong Vinh-tunnelen før han ble overført til byggeplassen for Tuy An-tunnelen, betrodde arbeider Nguyen Huu Dan: «Hver dag å jobbe inne i de steinete fjellene er en utfordring, ikke bare for den fysiske helsen, men også for utholdenhet og motstandskraft.»

«Vi møtte den stekende heten og kvelende forholdene inne i fjellet, samt det utfordrende anleggsterrenget. Det var imidlertid disse vanskelighetene at kameratskapet blant kollegene ble sterkere. Nykommere i tunnelen ble veiledet og instruert omhyggelig av sine overordnede, trinn for trinn, før de begynte arbeidet sitt», betrodde Dần.

Hva motiverer ham og kollegene hans til å holde ut så mye? «Det er arbeid, hvis alle velger de enkle oppgavene, hvem vil gjøre det harde arbeidet?» sa Dan, og la til at selv om arbeidet er slitsomt, er arbeiderne heldige som får se resultatene av innsatsen sin hver dag.

Med støtte fra enhetens ledelse er ingeniørene og arbeiderne i Deo Ca Group alltid fulle av entusiasme og ansvar, fast bestemt på å fullføre sine tildelte oppgaver på Chi Thanh - Van Phong-prosjektet i tide.

«Ved foten av det høye fjellet vil det bli åpnet en tunnel for å koble til landets hovedveinettverk, noe som er det hyggeligste. Ledelsesgruppen bryr seg også mye om teamet! Presset for å overholde fristen er enormt, men alle føler seg forstått, oppmuntret og støttet», sa Dan.

Nguyen Phi Do, leder for Tuy An-tunnelingeniørteamet, var fast bestemt på å erobre den eneste tunnelen gjennom fjellet i Chi Thanh – Van Phong-delen av motorveiprosjektet, og han kunne ikke la være å bli rørt da han snakket om kollegene sine.

«Det jeg husker best er øyeblikkene da vi fullførte de «tøffe» etappene og overvant de komplekse geologiske seksjonene. På de tidspunktene lyste ansiktene som hadde vært anspente opp med kjente smil, og så jublet alle, håndhilste og utvekslet hilsener.»

«På denne byggeplassen, hvis det ikke er stekende varme dager, er det stormfulle og regnfulle dager. Det har vært perioder med kraftig regn og uvær som har tvunget noen arbeidslag til å stoppe. Gutta i tunnelen og noen andre byggelag klamret seg fortsatt til fjellet og byggeplassen, og fant løsninger for å overvinne utfordringene og opprettholde byggeproduksjonen. Det er sånn det er å overvinne sol og regn», sa Do med et smil.

En tjenestemann fra XL01-kontraktsstyret i Deo Ca Group, som forstår følelsene til ingeniører og arbeidere, uttalte at mange arbeidere på megaprosjektet Chi Thanh - Van Phong-motorveien har «lagt til side» gledene ved familielivet for å jobbe dag og natt sammen med entreprenøren, av hensyn til veibyggingen.

Deo Ca-gruppen har alltid investert i romslige og komfortable bo- og arbeidsfasiliteter, og forstår disse ofrene. Helsen til de ansatte, ingeniørene og arbeiderne generelt, og spesielt tunnelarbeiderne, prioriteres med regelmessige, grundige medisinske kontroller og undersøkelser.

«Etter å ha jobbet sammen så lenge, føler alle at byggeplassen og leiren er som et andre hjem. Det er der arbeidet er, men det er også øyeblikk med fred. Etter middag på slutten av skiftet kan man se glimt av en far som ringer barnet sitt, en ektemann som prater med kona si, eller et barn som ringer for å spørre om foreldrenes helse hjemme.»

«Omsorgen som sendes fra byggeplassen, kjærligheten som gis tilbake fra «hjemmefronten», og delingen fra sjefer og kolleger blir en verdifull «åndelig medisin» som gjør de påfølgende arbeidsdagene mer entusiastiske og effektive enn de foregående», delte lederen av hovedstyret.

Romslige leirer og næringsrike måltider er motivasjonen for ingeniører og arbeidere i Deo Ca Group til å overvinne vanskelighetene i prosjektet.

Fremdriften er langt foran skjema.

Angående prosjektet verdt over 1,6 billioner VND på Chi Thanh - Van Phong-strekningen av motorveien, uttalte en representant for Deo Ca Group at entreprenørens byggeproduksjon, med entreprenørens og arbeidernes besluttsomhet og samarbeid, nådde over 950 milliarder VND per midten av september 2024, noe som oppnådde 59 % av kontraktsverdien og overgikk planen med 6 %.

Det utbetalte beløpet nådde 785 milliarder VND, en økning på 48 % og oversteg planen med 10 %.

«Basert på den faktiske implementeringssituasjonen forventes det at utgravingen og forsterkningen av Tuy An-tunnelen vil være fullført i januar 2025, etterfulgt av bygging av sementbetongveidekke og tekniske systemer i mai 2025; og byggingen av trafikksikkerhetssystemer og belysningssystemer vil være fullført i august 2025.»

«For hovedruten forventes det at entreprenøren starter leggingen av det første laget med asfaltbetong i november 2024, og at asfaltbetongarbeidet fullføres i desember 2024. Fire broer på hovedruten vil også være ferdige i oktober 2024», sa en representant for Deo Ca Group.

Til tross for innsatsen for å overholde tidsfrister, uttalte entreprenøren også at byggeplassen for tiden står overfor flere hindringer, som for eksempel: områder der det har vært nødvendig med landerverv på grunn av designjusteringer, men hvor ryddingsplanen ikke er godkjent og kompensasjon ikke er utbetalt, noe som har ført til at lokale innbyggere har hindret byggingen; de geologiske forholdene i Tuy An-tunnelen avviker fra den opprinnelige tekniske designen, noe som krever justeringer av de strukturelle forsterkningsmetodene, noe som resulterer i økt volum og kostnader ...

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/bam-nui-mo-ham-thong-cao-toc-lon-qua-phu-yen-192240929164138011.htm