Sikring av forsyning av byggematerialer til motorveien Cho Moi - Bac Kan.

Motorveiprosjektet Cho Moi - Bac Kan går inn i en akselerert byggefase, noe som fører til høy etterspørsel etter byggematerialer, spesielt stein til veibunn, fundamenter og strukturelle komponenter. Imidlertid er den nåværende forsyningen fortsatt ikke den faktiske etterspørselen, noe som direkte påvirker fremdriften på byggeplassen. Stilt overfor materialpress fokuserer lokaliteter, gruveselskaper og investorer på å implementere ulike løsninger for å sikre forsyningen til dette viktige prosjektet.

Motorveiprosjektet Cho Moi - Bac Kan går inn i en fase med akselerert bygging, noe som fører til høy etterspørsel etter byggematerialer.

I mars 2026 startet Na Quang 2-steinbruddet i Thanh Thinh kommune offisielt driften med en kapasitet på omtrent 200 000 m3/år. Dette er en av de viktigste materialkildene for byggingen av motorveien Cho Moi - Bac Kan. For tiden mobiliserer steinbruddsenheten maksimalt med maskineri og utstyr, organiserer overtidsskift for å øke produksjonen, og utvider raskt lagringsanlegg og fullfører transportinfrastruktur for å prioritere steinforsyningen til prosjektet.

Herr Nguyen Khoa Hieu, representant for Xuan Quang Investment Co., Ltd., sa: «For tiden opprettholder vi en utvinningskapasitet på omtrent 40 000–50 000 m3/måned for å betjene viktige prosjekter.»

En stor utfordring er imidlertid den begrensede plassen i materiallagringsområdet, noe som påvirker materialinnsamling og -transport. Selskapet utvider gruvedriften, øker investeringene i maskiner og utstyr, og forbedrer det interne transportsystemet i gruven for å forbedre materialforsyningskapasiteten for motorveiprosjektet. Tiltak for å sikre arbeidssikkerhet, brannforebygging og jordskredforebygging implementeres også omfattende for å opprettholde stabil og kontinuerlig drift.

Ifølge investorens representant er den totale etterspørselen etter pukk til Cho Moi - Bac Kan Expressway-prosjektet i 2026 omtrent 920 000 m3. Av dette vil etterspørselen fra mai til august svinge mellom 80 000 og 120 000 m3 per måned. Fra september til slutten av året, når prosjektet går inn i sin største byggeperiode, vil etterspørselen etter materialer øke til omtrent 150 000 til 350 000 m3 per måned.

For tiden kommer prosjektets materialforsyning hovedsakelig fra fire gruver: Na Lay ( Thai Nguyen ), Suoi Vien, K15 og Coc Ngan. Den totale faktiske forsyningen når imidlertid bare rundt 15 000–20 000 m3/måned, tilsvarende omtrent 20 % av etterspørselen.

Mac Van Nghiep, direktør for Cho Moi-Bac Kan motorveiprosjekt, prosjektledelsesråd 2 under Byggedepartementet , uttalte: Mangelen på materialer påvirker direkte byggefremdriften for hovedkomponentene samt de tekniske kravene til prosjektet. Hvis forsyningsvanskene ikke løses i tide, vil den samlede fremdriften for hele ruten bli betydelig påvirket.

Hovedårsaken til materialmangelen er at mange steinbrudd står overfor begrensninger i sine lisensierte gruvekvoter, samtidig som etterspørselen etter materialer til prosjekter øker. Til tross for at de har store reserver og potensial til å øke kapasiteten og møte markedets etterspørsel, må den årlige gruveproduksjonen til disse foretakene fortsatt overholde grensene som er gitt i henhold til gjeldende forskrifter.

Sand- og grusgruven Vang Chun (Tan Ky kommune) er for tiden i drift for å levere materialer til transportprosjekter i området.

Ved Suoi Vien-steinbruddet ble det gitt tillatelse til utvinning av omtrent 50 000 kubikkmeter i 2026. Ved utgangen av første kvartal hadde imidlertid selskapet allerede utvunnet nesten 30 000 kubikkmeter. Dette betyr at fra nå og frem til slutten av året vil den gjenværende produksjonen bare være rundt 20 000 kubikkmeter, selv om de faktiske reservene fortsatt er betydelige.

I mellomtiden har Coc Ngan-steinbruddet for tiden en lisens med en kapasitet på omtrent 300 000 m3/år, og er en av hovedkildene til materialer for motorveiprosjektet Cho Moi - Bac Kan.

Ifølge gruveselskapet er enheten, med sine eksisterende produksjonslinjer og utstyr, fullt i stand til å øke kapasiteten til over 1 million kubikkmeter per år dersom hindringer knyttet til mekanismer og retningslinjer for mineralutvinning fjernes.

Ngo Van Duy, direktør i Viet Thang Mineral Joint Stock Company, sa: «Med den nåværende lisensierte kapasiteten dekker selskapet bare en brøkdel av markedets etterspørsel. Den største vanskeligheten er forskriftene om gruvedriftsgrenser i henhold til mineralloven, som hindrer selskapet i å øke produksjonen til tross for at det har et betydelig potensial for ytterligere ekspansjon.»

I den akselererte byggefasen anses økning av gruvekapasiteten og utvidelse av materialforsyningskapasiteten i steinbrudd som avgjørende løsninger for å sikre fremdrift på byggeplassen.

I samarbeid med investoren og gruveselskapene fokuserer lokale myndigheter og relevante etater også på å gjennomgå og løse hindringer knyttet til prosedyrer, gruvekapasitet og infrastruktur for materialtransport. Dette vil skape gunstige forhold for gruver for å forbedre forsyningskapasiteten, møte materialbehovene til Cho Moi - Bac Kan Expressway-prosjektet og bidra til å sikre at byggeprosessen går i henhold til planen.

Kilde: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202605/bao-dam-nguon-vat-lieu-thi-cong-cao-toc-cho-moi-bac-kan-e290fb6/