Når vil problemet være fikset?

Den 80 milliarder VND-dyre vollen ble rammet av et jordskred på omtrent 70 meter fem måneder etter at den ble ferdigstilt, og byggefirmaet har ennå ikke reparert det.

Et 70 meter stort jordskred gikk, og omtrent 1000 meter land sank ned.

1. november var mange arbeidere fortsatt i full gang med å demontere og legge igjen belegningsstein på byggeplassen langs Ha Giang-kanalen, fra Giang Thanh-distriktets administrative senter til boligområdet Dam Chit (Tan Khanh Hoa kommune , Giang Thanh-distriktet, Kien Giang-provinsen).

Området av vollen som kollapset er inngjerdet for reparasjoner.

Ifølge Pham Thanh Hong, sjef for kontoret til folkekomiteen i Giang Thanh-distriktet, opplevde omtrent 1000 meter av fyllingen innsynkning av belegningssteinene på grunn av utilstrekkelig komprimering under byggingen. Derfor måtte entreprenøren fjerne belegningssteinene, behandle fundamentet på nytt og deretter legge på nytt. Omtrent 30 % av problemet er løst.

Når det gjelder den 70 meter lange delen av vollen som ble alvorlig erosjonspåvirket, har entreprenøren demontert alle de skadede søylene og veggene.

«Siden begynnelsen av september har vi gjenoppbygd stålrammen, behandlet hele fundamentområdet på nytt og forberedt oss til betongstøping», sa en tjenestemann i byggeavdelingen.

Herr Hong sa at reparasjonene av vollen forventes å være fullført om to uker.

Vollprosjektet ble fullført og tatt i bruk i midten av mars 2024, men 4. august 2024 gikk det et jordskred i tre seksjoner: A35, A36 og A37.

Det er forventet at rasområdet vil være reparert om to uker.

Etter hendelsen instruerte distriktets folkekomité distriktets investerings- og byggeprosjektstyringsråd, sammen med byggeenhetene, tilsynsenhetene og designkonsulentene, om å gjennomføre inspeksjoner og undersøkelser på stedet.

Samtidig organiserte distriktets folkekomité møter for å finne løsninger for å rette opp situasjonen så snart som mulig, og ga distriktets investerings- og byggeprosjektstyringsråd i oppdrag å overvåke fremdriften i utbedringen direkte.

Utbedringsprosessen er imidlertid forsinket i forhold til entreprenørens forventninger og forpliktelser. Byggingen som pågår i en periode med kraftig regn og uvær har også påvirket fremdriften noe.

Til dags dato er utbedringsarbeidet på de tre nevnte segmentene fullført, inkludert: pæleramming, konstruksjon og montering av armeringsstål og forskaling for støping av betong til bunnplaten på de tre segmentene.

Vollområdet venter på betongstøping.

Byggeenheten forbereder seg på de gjenværende punktene: støping av betong til støttemur; tilbakefylling bak støttemur; ferdigstillelse av fortau, landskapsarbeid, interne veier, fortauskanter og rekkverk.

Samtidig vil belysningsanlegget på disse tre seksjonene bli ferdigstilt, og det forventes å være ferdig innen 30. november 2024.

Årsaken er ennå ikke fastslått.

Fru Hai T, en selger i nærheten av denne vollen, bekreftet: «Denne kanalen har aldri opplevd jordskred før. Jeg forstår ikke hvorfor den begynte å kollapse da vollen ble bygget.»

En del av vollen har rast sammen. Bildet ble tatt før reparasjonene ble utført.

Duong Khanh Binh, direktør for investerings- og byggeprosjektstyringsrådet i Giang Thanh-distriktet (som representerer investoren), sa at byggeplassen allerede hadde vist tegn til grunninnsynkning rundt juli 2024.

Prosjektet, som er verdt omtrent 80 milliarder VND, har en total lengde på over 3 km og inkluderer elementer som voller, fortau, trær, interne veier, dreneringssystemer og belysningssystemer.

Den delen av vollen som kollapset er omtrent 70 meter lang.

Strukturen i vollmuren kollapset og lente seg mot Ha Giang- kanalen over en lengde på nesten 70 meter. Hendelsen inntraff på ikke mer enn 5 % av hele ruten og forårsaket skader anslått til omtrent 300 millioner dong.

Under et møte med relevante enheter ba lederen av folkekomiteen i Giang Thanh-distriktet konsulentenheten om å undersøke hele volllinjen på nytt, utføre overvåking og beregne designet på nytt for å kunne utarbeide en detaljert rapport.

Mange lokale innbyggere uttrykte bekymring og stilte spørsmål ved kvaliteten på konstruksjonen. Derfor foreslo investoren å leie inn en uavhengig enhet for å inspisere hele prosjektet.

Arbeiderne legger nye fliser.

Per 1. november 2024 var imidlertid årsaken til hendelsen fortsatt ikke fastslått.

Byggefirmaet, Bro- og veibyggingsfirma nr. 10, er ansvarlig for utbedringskostnadene, ettersom prosjektet fortsatt er under garanti.

Dette klippet ble tatt opp på åstedet.

Ifølge en rapport fra Giang Thanh-distriktets investerings- og byggeprosjektstyringsråd ble det nevnte vollprosjektet rammet av jordskred i 2023.

På den tiden var strukturen under bygging, så investorens representant tvilte på dens stabilitet og ba Kien Giangs avdeling for byggeinspeksjonssenter om å vurdere dens stabilitet og strukturelle sikkerhet.

Kien Giang-avdelingens byggeinspeksjonssenter nektet imidlertid å utføre inspeksjonen.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/bo-ke-80-ty-o-kien-giang-sat-lo-sau-nghiem-thu-5-thang-bao-gio-khac-phuc-xong-192241101101022598.htm