Flyr i teknologiens tidsalder

Fra 1. til 12. januar vil tradisjonelle innsjekkingsskranker på flyplasser ikke lenger betjene allmennheten, med prioritet til passasjerer som sjekker inn bagasje og spesielle gjester.

Passasjerer går gjennom sikkerhetskontrollen med ansiktsgjenkjenning på terminal T3 på Tan Son Nhat lufthavn om morgenen 1. desember - Foto: TTD

Alle gjenværende passasjerer må ta kontroll over hele reisen fra innsjekking, sikkerhetskontroll til ombordstigning via VNeID eller kiosk på flyplassen.

De nye prosedyrene som Vietnam Airlines og Vietjet bruker, følger statsminister Pham Minh Chinhs direktiv nr. 24 datert 13. september om å fremme utplassering av teknologiske løsninger for å betjene personer og bedrifter knyttet til befolkningsdata, identifikasjon og elektronisk autentisering.

Grafikk: TUAN ANH

De første dagene med problemer med biometri

Faktisk viste Tuoi Tres observasjoner ved terminal T3 på Tan Son Nhat lufthavn (HCMC) at atmosfæren i de første dagene av implementeringen både var den av en «digitalisert» flyplass og forvirringen til mange som opplevde det for første gang.

Foruten passasjerer som er vant til å bruke VNeID for å fullføre prosedyrer på bare noen få sekunder, er det fortsatt mange som er forvirrede og går tilbake til tradisjonelle skranker når de støter på problemer.

Ved innsjekkingsområdet til Vietnam Airlines går bakkepersonalet stadig ut av skranken med skilt, viser seter og til og med telefoner for å hjelpe passasjerene med å utføre hvert trinn av den biometriske innsjekkingen rett ved skranken, og deretter gå videre til screeningområdet. Det er imidlertid mange tilfeller der ansiktsgjenkjenningsmaskinen ikke samsvarer med ansiktet, roterer i noen sekunder og deretter rapporterer en feil, noe som tvinger passasjerene til å prøve på nytt fra begynnelsen.

Vietnam Airlines sa at årsaken kunne være at bildet på ID-kortet er forskjellig fra det nåværende, at kunden har gjennomgått kosmetisk kirurgi, gått ned eller opp for mye i vekt, eller at identifikasjonsdataene ikke er synkronisert.

«I de tidlige stadiene vil kunder som ikke sjekker inn bagasjen sin fortsatt få støtte med biometrisk autentisering i skranken. Senere, når alt er stabilt, vil de gjøre det på nett og trenger ikke lenger å gå til skranken som før», forklarte en ansatt.

Innen sikkerhetskontrollområdet, som tidligere ble ansett som en «flaskehals», avdekker ny teknologi også både styrker og svakheter.

Herr An, som fløy fra Ho Chi Minh-byen til Da Nang , slet foran den biometriske maskinen i over fem minutter bare for å komme seg gjennom en automatisk sikkerhetsport. Selv om han hadde sjekket inn via VNeID tidligere, måtte han likevel bytte 3–4 maskiner da han kom til gaten, stå nær og så langt unna, og bevege seg frem og tilbake for å få ansiktet sitt i riktig ramme på maskinen.

«Noen dager går det veldig fort, bare noen få sekunder. I dag snurrer maskinen rundt hvert 5. sekund og rapporterer en feil, og jeg må gjøre det igjen. Jeg prøvde mange maskiner for å komme gjennom. Merkelig nok skannet personen bak meg og gikk rett gjennom maskinen der jeg hadde feilen. Det virker som om systemet ikke er synkronisert, eller at dataene til hver kunde ikke stemmer overens», sa herr An.

Ifølge registre har Tan Son Nhat lufthavn installert nesten 15 identifikasjonsmaskiner både i sikkerhetsområdet og Vietnam Airlines-skranken. Passasjerer som er kjent med teknologien og den raske betjeningen, kan gå gjennom prosessen uten problemer. I mellomtiden kan noen ikke fullføre prosessen på grunn av uoverensstemmelser i informasjonen og må gå tilbake til den tradisjonelle køen.

En kvinnelig passasjer (til venstre) går gjennom sikkerhetskontrollen ved hjelp av Face ID (ansiktsgjenkjenning), mens andre passasjerer fortsatt sliter foran denne automatiske kontrollporten i lang tid (bilde tatt på terminal T3 på Tan Son Nhat lufthavn om morgenen 1. desember) - Foto: TTD

Passasjerer som passerer gjennom automatiske kontrollposter øker

Flyselskapene sa at de har forberedt mange lag med løsninger for å være klare for 1–12-milepælen når «papirløse flyreiser» blir vanlig.

Dang Anh Tuan, viseadministrerende direktør i Vietnam Airlines, bekreftet at flyselskapet har etablert et flerkanals støttesystem fra innsjekkingsskranker, nettsted, sosiale nettverk til hotline, og har også gitt ut detaljerte instruksjoner om hvordan man registrerer seg for VNeID nivå 2, kobler billetter og bruker biometri.

Ifølge Tuan viser pilotresultatene at systemet fullt ut oppfyller sikkerhetsstandarder og er fullstendig egnet for utbredt distribusjon på alle innenlandske flyplasser.

Vietjet informerte også om at flyselskapet har forberedt utstyr og personell for å veilede passasjerer til innsjekking via VNeID for å redusere arbeidsmengden ved skranken. Vietjet har ennå ikke brukt denne metoden på Tan Son Nhat Terminal 1 på grunn av mangel på automatiske dører, mens andre flyselskaper fortsatt opprettholder den tradisjonelle prosessen.

For øyeblikket er det bare Vietnam Airlines og Vietjet som tillater innsjekking på nett via VNeID. Andre flyselskaper som Bamboo Airways, Vietravel Airlines og Sun PhuQuoc Airways har ennå ikke implementert innsjekking via VNeID.

I en samtale med Tuoi Tre sa Pham Thuy Trang, direktør for Can Tho internasjonale lufthavn, at flyplassen siden 1. august har fullført utplasseringen av infrastrukturen og tatt de biometriske systemene ACV-ID og VNeID i drift, og at de opererer stabilt og er klare for milepælen 1. desember.

Fru Trang sa at andelen passasjerer som bruker VNeID bare har nådd rundt 2 % siden august, men andelen passasjerer som er kvalifisert for biometrisk innsamling er nesten absolutt, og andelen som passerer gjennom spesielle automatiske kontrollpunkter ved sikkerhetsporter har alltid holdt seg høy.

Implementeringen av biometri i Can Tho har gitt klare resultater: redusert ventetid, økt klareringshastighet, forbedret gjenkjenningsnøyaktighet og høyt verdsatt av passasjerer for sin modernitet og bekvemmelighet, og dermed bidratt til å forbedre servicekvaliteten og flyplassens image.

Vietnam Airports Corporation (ACV) rapporterte at biometrisk informasjon for innsjekkingsprosedyrer via VNeID på flyplasser har registrert positiv vekst, noe som tydelig gjenspeiler endringer i passasjervaner og effektiviteten til den nye infrastrukturen.

Ved sikkerhetskontrollene viser den sterke veksten at passasjerene venner seg til ansiktsgjenkjenning under screeningen, noe som bidrar til å forkorte tiden og redusere køen. ACV sa at de vil fortsette å utvide infrastrukturen og forbedre passasjerveiledningen.

ACV vurderer at passasjerer har begynt å bruke biometri ved «kontaktpunkter» på flyreisen, med en økende trend ved innsjekkingsskranker, sikkerhetsporter og avgangsporter.

Om morgenen 1. desember, etter å ha byttet ansiktsgjenkjenningsboks for andre gang, gikk passasjeren (til venstre) gjennom sikkerhetskontrollen og vinket farvel til slektningene sine. Den gjenværende kvinnelige passasjeren (med ryggen til) prøvde Face ID flere ganger uten hell og måtte gå gjennom den vanlige innsjekkingskøen på terminal T3 på Tan Son Nhat lufthavn - Foto: TTD

Kunden ønsker 1 app

ACV innrømmet at det nylig har vært noen trege eller uoverensstemmelser i feil ved automatiske sikkerhetsporter på grunn av to hovedårsaker: problemer med ACVs biometriske system og langsom dataretur fra flyselskapene.

ACV samarbeider med produsenter for å opprette og vedlikeholde en teknisk hotline og feilrapporteringsgruppe som er åpen døgnet rundt for å overvåke, analysere årsaken og håndtere den umiddelbart.

Mange mener at problemet ikke ligger i bare noen få gjenkjenningsmaskiner eller en ny applikasjon på telefonen for at denne digitale utviklingen skal være virkelig praktisk og konsistent for folk.

Mange meninger antyder at Departementet for offentlig sikkerhet og Byggedepartementet, sammen med relaterte sektorer, må koordinere seg for å integrere all flyoperasjon fra billettkjøp, innsjekking, sikkerhetskontroll til ombordstigning i én plattform kalt VNeID, i stedet for å tvinge passasjerer til å laste ned flere applikasjoner fra hvert flyselskap, logge inn og logge ut kontinuerlig.

For tiden er prosessen, selv om den er moderne, fortsatt fragmentert. For eksempel kan kjøp av billetter gjøres på flyselskapets nettside eller gjennom en agent, men på flyplassen må du laste ned flyselskapets app for å sjekke inn, mens VNeID allerede er en nasjonal identifikasjonsapplikasjon som integrerer mange typer personlige dokumenter.

Derfor er det behov for en enhetlig plattform som kan hjelpe passasjerer med å gå fra gate til gate med bare én ansiktsskanning, uten å måtte gå gjennom noen andre prosedyrer.

Mange av de spurte passasjerene hadde en felles forventning om å være villige til å oppleve ny teknologi hvis det bidrar til å redusere driften, spare tid og redusere behovet for å «slite» med mange forskjellige apper og passord.

Reduser ventetiden, øk nøyaktigheten

Flyselskapene sier at den nye prosessen reduserer ventetider, øker nøyaktigheten og eliminerer risikoen for å glemme papirarbeid, noe som kan føre til at mange passasjerer går glipp av flyreisene sine. For passasjerer med innsjekket bagasje forkortes reisen også til bare å stoppe ved skranken for å sjekke inn bagasjen, og deretter gå inn i den automatiske flyten som vanlig.

Vietnam Airlines sa at de vil ordne støttepersonell på flyplassen i denne perioden, fra bakkepersonell til teknisk støtteteam, for å unngå at passasjerer må forsinke flyvningene sine på grunn av mindre teknologirelaterte problemer.

Passasjerer trenger ikke å ta av seg sko eller belter.

Flyansatte ber passasjerer ta ansiktsbilder ved innsjekkingsskranken på terminal T3 på Tan Son Nhat lufthavn om morgenen 1. desember - Foto: TTD

Pham Quang Hieu, nestleder for ACVs avdeling for miljøteknologi, sa at ACV bruker mer teknologi i prosedyrer, sikkerhetskontroller og ombordstigning. Det er verdt å merke seg at den nye generasjonen av sikkerhetskontrollutstyr hjelper passasjerer med å slippe å ta av seg sko, belter eller elektroniske enheter fra håndbagasjen.

Denne teknologien vil tidligst bli tatt i bruk på Long Thanh internasjonale lufthavn, og forventes å bli testet fra 19. desember.

Ifølge Hieu har de gamle skannerne lav oppløsning, noe som gjør det vanskelig å oppdage komplekse objekter. Den magnetiske porten kan heller ikke oppdage ikke-metalliske objekter i gummisåler på sko, noe som resulterer i at prosessen med å ta ut sko og plassere brett tar 3–4 minutter per kunde, tilsvarende 7 millioner timer med bortkastet arbeidskraft hvert år.

USA fjernet regelen om å fjerne sko for tre måneder siden, og mange eksperter har foreslått at Vietnam bør gjøre det samme for å redusere presset ved sikkerhetsportene. ACV ser på smart screening som et viktig skritt i å fullføre modellen med «papirløs flyplass».

Angående Long Thanh sa Hieu at ACV har som mål å bygge en smart, grønn flyplass, optimalisere driften, redusere karbonutslipp, sikte mot nullutslippsstandarder og være konkurransedyktig med store transittknutepunkter som Changi eller Suvarnabhumi.

Luftfartseksperter anser bruken av VNeID som et viktig skritt. Dette hjelper den vietnamesiske luftfartsindustrien med å komme nærmere den «digitale flyplass»-modellen.

Førsteamanuensis Dr. Nguyen Thien Tong, tidligere leder for Institutt for luftfartsteknikk ved Ho Chi Minh City University of Technology, sa at standardisering av identifikasjonsdata vil forkorte tiden for dokumentkontroll. Dette reduserer presset på innsjekkingsskranker og sikkerhetsstyrker.

Han sa: «I rushtiden vil det å redusere tiden det tar for hver passasjer med noen få dusin sekunder bidra til at passasjerstrømmen passerer raskere, noe som reduserer køen.» Eksperter understreket også at overgangsprosessen må kommuniseres tidlig.

Veiledning er nødvendig fra det øyeblikket passasjerer bestiller billetter. Ettersom antallet VNeID-brukere øker raskt, må den teknologiske infrastrukturen være sterk nok til å unngå forstyrrelser. Samtidig må det finnes en reserveplan slik at passasjerer ikke går glipp av flyreisene sine hvis applikasjonen har feil eller mister forbindelsen.

Hva må passasjerene forberede?

For en problemfri flytur bør passasjerer proaktivt registrere seg for VNeID nivå 2 og fullføre ansiktsgodkjenningstrinnet før de drar til flyplassen.

Selv om den nye prosessen gjør reisen raskere, bør passasjerer fortsatt ha med seg ID eller gyldige dokumenter som sikkerhetskopi i tilfelle systemet ikke fungerer som det skal, eller appen «fryser» og snurrer rundt.

Passasjerer bør også være oppmerksomme på dokumenter for eldre og barn før flyturen, for å unngå forvirring når de ikke får tilgang til appen. I tillegg må de gjøre seg kjent med online innsjekking i VNeID-applikasjonen, gå til «Flyselskapstjenester», velge flyselskap og autentisere i henhold til instruksjonene.

Passasjerer bør også ankomme flyplassen tidligere enn vanlig, følge med på skilt eller be personalet om hjelp til å følge den automatiske filen for å unngå forvirring i siste liten.

I henhold til instruksjonene fra flyselskapets ansatte bør passasjerer også laste ned Vietnam Airlines- eller Vietjet-applikasjonen for å synkronisere data mellom VNeID og flyselskapets system raskere.

Tilbake til emnet

RETTFERDIGHET

Kilde: https://tuoitre.vn/bay-thoi-cong-nghe-20251202083654449.htm