Hvilke typer skip kan Cam Ranh internasjonale havn ta imot?

Vietnams sjøfarts- og vannveisadministrasjon har nylig sendt et dokument til Byggedepartementet der det foreslås tilleggsfunksjoner for Cam Ranh internasjonale havn.

Tidligere ba Tan Cang - Petro Cam Ranh Company Limited Byggedepartementet om å vurdere og godkjenne Cam Ranh internasjonale havn for å motta de fartøytypene som er spesifisert i Cam Ranh havneområdeplan.

Cam Ranh internasjonale havn har nå blitt godkjent av Samferdselsdepartementet for å inkludere funksjoner for håndtering av flytende last (illustrasjonsbilde).

Mer spesifikt kan den romme stykkgods-, container- og bulkskip med en dødvekttonnasje på opptil 70 000 tonn; flytende/gass-lasteskip med en dødvekttonnasje på opptil 10 000 tonn; og internasjonale passasjerskip opptil 225 000 BT, samt cruiseskip og yachter.

Ifølge Vietnams administrasjon for maritime og indre vannveier er Cam Ranh havneområde, en del av Khanh Hoa havneby, planlagt å tjene den sosioøkonomiske utviklingen av Khanh Hoa-provinsen og det sentrale høylandet i hovedplanen for utvikling av Vietnams havnesystem for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050.

Havneområdet omfatter stykkgods, containere, bulklast, flytende/gasslast, passasjerterminaler og terminaler som betjener nasjonalt forsvar og sikkerhet; fartøystørrelser inkluderer: stykkgods-, container- og bulklastskip opptil 70 000 tonn; flytende/gasslastskip opptil 10 000 tonn; internasjonale passasjerskip opptil 225 000 BT; og cruiseskip og yachter.

I følge den detaljerte planleggingen av gruppen av havner, kaier, moloer, fortøyningsbøyer, vannområder og vannsoner for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, har Cam Ranh havneområde 7 kaier (inkludert 19 moloer), som dekker behovet for godsgjennomstrømning fra 5,5 millioner tonn (4,5 millioner tonn stykkgods, 1 million tonn flytende/gasslast) til 6,5 millioner tonn (5 millioner tonn stykkgods, 1,5 millioner tonn flytende/gasslast), og passasjerer fra 80 000 til 90 000 passasjerer.

Etter detaljert planlegging av gruppen av havner, kaier, moloer, fortøyningsbøyer, vannområder og vannsoner, har fellesforetaket mellom Portcoast Engineering and Consulting Joint Stock Company og Center for Investment and Development Consulting in Transport fullført dokumentasjonen for detaljert planlegging av utviklingen av land- og vannområder i Khanh Hoa havner for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, og sendt den til Vietnams sjøfartsadministrasjon.

I følge planleggingsstudien utført av konsulentenheten, vil Cam Ranh internasjonale havn ha 7 passasjerkøyer, kombinert med køyer for stykkgods og flytende/gasslast, med en total lengde på 2 147 m, i stand til å motta fartøy på opptil 225 000 BT, og ha plass til opptil 40 000 passasjerer (for tiden er tonnasjen på mottatte lasteskip 110 000 tonn).

Basert på forslaget fra Tan Cang – Petro Cam Ranh Co., Ltd., vurderte Department of Maritime Affairs and Inland Waterways at de foreslåtte havnefunksjonene og fartøystørrelsene er i samsvar med funksjonene og fartøystørrelsene som er planlagt for Cam Ranh havneområde i hovedplanen for utvikling av Vietnams havnesystem.

Den foreslåtte planen for mottak av containerskip, cruiseskip og yachter er imidlertid ikke i samsvar med resultatene fra planleggingsstudien for Cam Ranh International Port.

For tiden blir resultatene av den detaljerte planleggingsstudien for utvikling av land- og vannområder i Khanh Hoa havneby for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, gjennomgått av Vietnams sjøfartsadministrasjon før de sendes til Byggedepartementet for vurdering og godkjenning.

Cam Ranh havn har 5 køyer (køyeplass nr. 2, 2A, 3, 4 og 5). Derfor ber Vietnams sjøfartsadministrasjon om at Tan Cang - Petro Cam Ranh Company Limited avklarer de foreslåtte fartøystørrelsene for hver køye, og sikrer at de samsvarer med designspesifikasjonene.

I tilfeller der havnen mottar fartøy som overstiger den designerte tonnasjen, er selskapet ansvarlig for å overholde Samferdselsdepartementets retningslinjer for mottak av fartøy som overstiger den designerte tonnasjen.

Når det gjelder funksjonen til flytende last, har Samferdselsdepartementet godkjent tillegg av flytende lastfunksjonalitet (asfalt) til kaiplass nr. 4 - Cam Ranh internasjonale havn.

Vietnams sjøfartsadministrasjon har også annonsert tillegg av kapasitet for å motta flytende lasteskip (asfalt) med en tonnasje på opptil 10 000 tonn ved pir nummer 4.

Herfra foreslår Vietnams sjøfarts- og vannveisadministrasjon at Byggedepartementet ber Tan Cang – Petro Cam Ranh Co., Ltd. om å avklare typen flytende/gassformig last i forhold til investorens forslag. Dersom den flytende/gassformige lasten er petroleum eller naturgass til sivile formål, må det sikres samsvar med godkjente planer for lagring og forsyningsinfrastruktur for petroleum og naturgass.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/ben-cang-quoc-te-cam-ranh-duoc-don-loai-tau-nao-192250325072710042.htm