Siden prosjektet ligger etter skjema, hvilke forpliktelser har entreprenørene påtatt seg?

Ifølge investoren i komponent 1 av motorveiprosjektet Bien Hoa - Vung Tau, har enheten minnet fire entreprenører om forsinkelsen i byggingen. Etter 20. mars, dersom mobilisering av utstyr og personell ikke er sikret, vil de bli advart og straffet i henhold til kontrakten.

Mange entreprenører mangler utstyr og personell på byggeplassen.

Ifølge Ngo The An, direktør for Dong Nai provinsielle prosjektstyringsråd for investering og bygging av transportprosjekter, har komponent 1 av motorveiprosjektet Bien Hoa - Vung Tau bare nådd 22 % av planlagt produksjon, og ligger dermed etter skjema. Årsaken til forsinkelsen skyldes tidligere problemer med landerverv.

De siste dagene har lokale myndigheter aktivt jobbet for å fremskynde ryddingen av tomten for å overlevere tomten til investoren. Derfor har prosjektledelsen bedt entreprenørene om å øke utstyr og personell for å fremskynde byggingen og kompensere for de tidligere forsinkelsene. Ifølge ham har imidlertid mange entreprenører vært trege med å mobilisere ressurser, eller til og med utsatt, til tross for at de har blitt minnet på det mange ganger.

Prosjektledelsen har minnet og bedt de fire entreprenørene om å fremskynde byggingen av strekningen som går gjennom Bien Hoa City, ettersom mer land overleveres enn før.

«Prosjektledelsen minner fire entreprenører som er forsinket: Byggeselskap nr. 1 (CC1), Trung Nam Company, Hoa Binh 479 Company og Hai Dang Company. Vi oppfordrer de gjenværende entreprenørene til å implementere «3 skift, 4 lag»-tilnærmingen og utnytte tørrværet for å kompensere for forsinkelsene. Enhver entreprenør som ikke retter opp situasjonen innen 20. mars vil bli advart», sa An.

Tidligere hadde lederne i Dong Nai-provinsen, sammen med byggedepartementet og prosjektledelsen, gjennomført flere uanmeldte inspeksjoner av byggeplassen. Senest, 4. mars, avslørte inspeksjonen at mange entreprenører ikke hadde oppfylt kravene til fremdrift, og at antallet utstyr og personell fortsatt var begrenset.

Myndighetene i Dong Nai-provinsen øker bemanning for å fremskynde rydding av land og overlevering til investor og entreprenør.

Delprosjekt 1 av motorveien Bien Hoa - Vung Tau, strekningen fra km 0+000 til km 16+000, er delt inn i pakke 18 (gjennom Bien Hoa by, over 6 km lang) og pakke 21 (gjennom Long Thanh-distriktet, omtrent 10 km lang).

I pakke nummer 21 har Lizen Joint Stock Company den beste fremgangen, etter å ha asfaltert omtrent 2 km, og noen seksjoner blir for tiden forsterket med sementbetong. Etter det bygger Construction and Installation Joint Stock Company 368 fortsatt 3 hovedbroer og 1 bro, og oppfyller i hovedsak kravene.

Den delen av ruten som bygges av Truong Son Company har tilstrekkelig maskineri og utstyr til å oppfylle kravene, men relevante myndigheter har bedt om tilleggsutstyr for å få fortgang i arbeidet.

På tidspunktet for inspeksjonen, for pakke nummer 18, hadde Truong Son Construction Corporation alt nødvendig maskineri og personell som spesifisert i anbudsdokumentene. For å sikre ferdigstillelse før 31. desember ba imidlertid investoren om ytterligere utstyr og arbeidskraft. Selskapet forpliktet seg til å fullføre prosjektet i henhold til planen dersom tomten er fullt utbygd innen mars 2025.

Aksjeselskapet Construction, Services & Trading 68 har fullført K95-fyllingsarbeidet og har 4 gravemaskiner, 2 bulldosere, 1 veihøvel, 9 valser og 10 dumpere på inspeksjonstidspunktet. Inspeksjonsteamet ba om at det skulle legges til minst 15 valser til for å styrke konstruksjonen.

Hoa Binh 479 Joint Stock Company bygger broer langs hovedruten, men på inspeksjonstidspunktet ble det bemerket at byggingen ennå ikke hadde startet, og at stedet manglet maskineri. Foreløpig har selskapet bare satt opp et støpeanlegg for brobjelker på Km 5+069 med én gravemaskin og 10 arbeidere.

Prosjektledelsen har sendt to dokumenter til entreprenøren angående muligheten for å oppfylle kontrakten, inndrive forskuddsbetalingen og rapportere til Byggeavdelingen. Ifølge investorens rapport er deres del av arbeidet forsinket. Representanten for Hoa Binh 479 Joint Stock Company var fraværende på byggeplassen på tidspunktet for inspeksjonen.

Hva sa entreprenørene, hva lovet de?

Prosjektlederne oppga at hovedårsaken til forsinkelsen var utilstrekkelig overlevering av byggeplassen, noe som gjorde det vanskelig å gjennomføre prosjektet på bakken.

Herr Vo Cong Giang, viseadministrerende direktør i Hoa Binh 479 Joint Stock Company, forklarte at entreprenørens vanskeligheter ligger i de pågående problemene med landerverv på viktige steder, noe som tvinger dem til å jobbe mens de venter på at land skal bli tilgjengelig.

«Mange beboere har ennå ikke blitt flyttet, og det er også høyspentledninger som blokkerer området. Enheten har brakt boreutstyr til byggeplassen og mobilisert personell, men vi har bare vært i stand til å legge noen pæler så langt, ikke samtidig. Vi er forpliktet til å akselerere byggingen når vi har tomten tilgjengelig», sa Giang.

Seksjonen som ble bygget av CC1 Company ble også irettesatt for ikke å oppfylle fremdriftskravene, og byggeplassen manglet «tre skift, fire lag»-atmosfæren.

På samme måte sa Tran Van Pha, direktør for byggeavdelingen i Construction Corporation No. 1 (CC1), at mange steder som krever pæleboring for å behandle svake jordfundamenter fortsatt står overfor problemer med å kjøpe opp land, noe som gjør det umulig å mobilisere utstyr for samtidig bygging.

En representant fra Hai Dang Joint Stock Company informerte også om at det fortsatt er mer enn 100 husstander som ikke har overlevert tomten innenfor det 1,3 km store området der byggefirmaet jobber.

Selv om Lizen er et selskap med god byggetakt, opplyste en representant også at de står overfor problemer med erverv av tomter, som hindrer dem i å få fart på byggingen. Hvis tomten overleveres i mars, vil de fullføre arbeidet innen juni.

Ryddingsarbeidet i Dong Nai blir fremskyndet for å få fart på byggingen og kompensere for den langsomme fremdriften.

I tillegg til mangelen på tilgjengelig land, rapporterte entreprenører også mangel på fyllmateriale, noe som hindret byggingen. Noen enheter, som Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company, mobiliserte anleggsutstyr og konsentrerte det på Km 5+700, men manglet fortsatt tilstrekkelig jord til tross for at de søkte etter ulike kilder.

«Denne uken vil vi ha tilgjengelig land, og vi henter inn flere motorsykler til byggearbeid. Vi prøver å fullføre hovedarbeidet etter den tørre årstiden. I tillegg håper entreprenøren å få støtte til å jevne ut steiner snart, fordi tildelingen av steiner fortsatt er begrenset og det er vanskelig å dekke behovene på dette stadiet», ba Tran Van Pha.

Ifølge reporterens observasjoner er over 83 % av tomten til motorveien gjennom Bien Hoa City overlevert, og over 93 % til strekningen gjennom Long Thanh-distriktet. Nesten 400 husstander i Bien Hoa gjenstår å bli flyttet, mens bare over 100 husstander gjenstår i Long Thanh-distriktet. Sammenlignet med for omtrent en måned siden har mengden tomt som er ryddet og overlevert til investoren økt betydelig.

Motorveien Bien Hoa - Vung Tau er omtrent 53,7 km lang. Av dette er strekningen gjennom Dong Nai-provinsen omtrent 34,2 km, og strekningen gjennom Ba Ria - Vung Tau -provinsen er nesten 20 km. For øyeblikket er komponent 1 og 2 gjennom Dong Nai bare over 20 % ferdigstilt, og det er fortsatt vanskeligheter med landerverv og fylling. Strekningen gjennom Ba Ria - Vung Tau er imidlertid over 74 % ferdigstilt.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-qua-dong-nai-bi-cham-tien-do-cac-nha-thau-cam-ket-gi-192250317105417346.htm