Etter en fullstendig oppdatering av inspeksjons- og revisjonsfunnene og justering av den økonomiske planen, har prosjektet i hovedsak oppfylt sin forpliktelse til å tilbakebetale kapital og fortjeneste til investoren. Dette er et viktig grunnlag for å fortsette med opphør av bompengeinnkreving.
Rach Mieu-broen er et av de første BOT-prosjektene (Build-Operate-Transfer) innen veitransport i Vietnam. Fase 1 av prosjektet ble satt i drift 2. april 2009, med en bompengeperiode på 13 år og 5 måneder i henhold til kontrakten (10 år og 5 måneder for kapitalinnhenting og 3 år for å generere profitt for investoren).
Faktisk gikk bompengeinnkrevingsprosessen smidigere enn forventet. Inntektene fra prosjektet økte betydelig på grunn av den økte trafikkmengden, mens mange kostnadsfaktorer ble justert ned etter funn fra inspeksjoner og revisjoner. Derfor ble den faktiske tilbakebetalingsperioden betydelig forkortet.
Under prosjektgjennomføringen endret de spesifikke vilkårene i kontrakten seg som følger: den endelige oppgjørsverdien ble redusert med 8 %; administrasjons- og vedlikeholdskostnadene økte med 58 %; faktiske bompengeinntekter fra 2009–2016 økte med 24 %; inntektene fra 2017–2019 økte med 119 % sammenlignet med den opprinnelige kontrakten og med 28 % sammenlignet med kontraktstillegget; og prosjektbudsjettet bevilget over 151 milliarder VND. Bompengeinnkrevingsperioden for fase 1 ble redusert med 10 år sammenlignet med den opprinnelige kontrakten, tilsvarende 50 % av prosjektets bompengeinnkrevingsperiode; og redusert med 3 år sammenlignet med kontraktstillegget, tilsvarende 30 % av prosjektets bompengeinnkrevingsperiode.
Når det gjelder profittgenereringsplanen for investorer, ble profitten som ble tildelt investorene omdefinert etter 11 forhandlinger basert på prinsippet om «forventet profitt» omregnet til faktisk tid.
I henhold til BOT-kontrakten som ble signert i 2003 og tillegget fra 2016, har investoren rett til 3 års bompengeinnkreving for å generere fortjeneste etter at tilbakebetalingsperioden er over. Basert på beregningsmetoden for forventet fortjeneste, etter oppdatering av faktiske økonomiske faktorer og fjerning av irrelevante kostnader, er bompengeinnkrevingsperioden for å generere fortjeneste bare 2 år, 4 måneder og 2 dager, fra 18. november 2016 til 22. mars 2019, tilsvarende en fortjeneste på over 338 milliarder VND, en reduksjon på 7 måneder og 29 dager sammenlignet med fortjenesteperioden som er fastsatt i kontrakten.
En annen faktor som direkte påvirker bompengeinnkrevingsperioden er oppdateringen av over 151 milliarder VND i statsbudsjettstøtte til prosjektet i den innledende fasen. Denne kapitalen ble inkludert i den faktiske kontantstrømbalansen, noe som reduserte mengden kapital som investoren må inndrive gjennom bomstasjoner.
En annen faktor er fjerningen av «kapitalbevaringsgebyret» på 4,8 %/år. Statsrevisjonen slo i dokument 336/KTNN-TH fra 2017 fast at dette gebyret manglet juridisk grunnlag og anbefalte at det ble fjernet fra den økonomiske planen. Bare det å fjerne dette gebyret reduserte prosjektets bompengeinnkrevingsperiode med omtrent 1 år og 11 måneder.
Etter oppdatering av prosjektets økonomiske plan i henhold til innholdet ovenfor, forventes bompengeinnkrevingsperioden for kapitalgjenvinning å avsluttes innen utgangen av september 2026. Dersom de økonomiske indikatorene ikke endres som anslått i den beregnede økonomiske planen, vil Vegvesenet beslutte å stoppe bompengeinnkrevingen innen utgangen av september 2026.
Kilde: https://baophapluat.vn/bot-cau-rach-mieu-hoan-von-som-giam-10-nam-thu-phi.html
Kommentar (0)