Motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, som går gjennom An Giang, nærmer seg ferdigstillelse.

Den første fasen av motorveiprosjektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, nærmere bestemt strekningen som går gjennom An Giang-provinsen, blir fremskyndet av entreprenører for å overholde den planlagte ferdigstillelsesfristen. Mange viktige komponenter har allerede nådd over 90 % ferdigstillelse.

Hele motorveien gjennom An Giang har fullført 282 av 282 brodekker, og når 100 %.

Fase 1 av motorveiprosjektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, nærmere bestemt strekningen som går gjennom An Giang-provinsen, starter ved Km0+314, og kobler seg til den nye riksveien 91 i Vinh Te-distriktet i An Giang-provinsen, og slutter ved Km57+328.32, og kobler seg til komponentprosjekt 2 i Thanh Quoi kommune i Can Tho. Strekningen gjennom An Giang er over 56 km lang. Fase 1 av prosjektet utvikles med 4 kjørefelt, et 17 meter bredt veikarriere og en 16 meter bred veibane...

Den totale investeringen for prosjektdelen som går gjennom An Giang-provinsen er over 13 526 milliarder VND. Av dette utgjør byggekostnadene over 9 220 milliarder VND, og ​​kompensasjon, støtte og bosettingskostnader utgjør over 2 406 milliarder VND. I følge regjeringens direktiv må prosjektet være ferdig innen juli 2026.

Ifølge An Giang provinsielle prosjektstyringsråd hadde den totale fremdriften for de fire hovedbyggepakkene for motorveien gjennom An Giang-provinsen nådd omtrent 75 % innen begynnelsen av mai 2026, noe som overstiger kontraktsverdien med omtrent 0,19 %. Til dags dato har verdien av fullført arbeid for de fire hovedbyggepakkene nådd omtrent 6 247 milliarder VND av en total kontraktsverdi på 8 391 milliarder VND. Av disse ligger pakkene 42, 44 og 45 foran skjema med 0,1–1 %, mens pakke 43 har nådd 73,33 %, noe som overstiger skjema med omtrent 0,36 %.

Ved pakke nummer 44 bygger Thanh Huy Group 5,7 km av hovedruten gjennom Vinh Hanh kommune. I mai 2026 var atmosfæren på byggeplassen ekstremt travel. Entreprenøren mobiliserte hundrevis av kjøretøy og maskiner, med flere byggeteam som jobbet samtidig dag og natt. Lyden av motorer, valser og asfaltutleggere ekkoet kontinuerlig, mens arbeiderne travelt fullførte hvert punkt for å akselerere fremdriften av hele ruten.

Vo Dai Thach, viseadministrerende direktør i Thanh Huy Group, sa at det 5,7 km lange veiprosjektet som Thanh Huy konstruerer i Vinh Hanh kommune (An Giang-provinsen) så langt er over 83 % ferdigstilt. Entreprenøren mobiliserer hundrevis av kjøretøy, maskiner og nesten 150 arbeidere for å fokusere på å fullføre de gjenværende delene av prosjektet, som å installere midtstriper, antirefleksnett og sikkerhetsrekkverk, støpe den resterende 1 km med asfaltbetong til veibanen og bygge adkomstveier for lokale innbyggere.

Arbeidere installerer ekspansjonsfuger på Dong 2-broen (Vinh Hanh kommune, An Giang-provinsen) raskt, for å sikre broens sikkerhet og langsiktige brukbarhet.

Ifølge Vo Dai Thach har entreprenøren i hovedsak fullført hovedarbeidet, som å male toveis veimarkeringer, montere midtstriper og montere blendingsnett. Samtidig har entreprenøren også fullført kledningen av landkarene på Hue Duc-broen og Kenh Dong 2-broen, og er for tiden i gang med å montere støyskjermer for Hue Duc-broen. Entreprenøren har også fullført installasjonen av nødstoppskilt fra Km38+400 til Km40+800, og har fullført mange punkter for å sikre trafikksikkerheten på ruten. Dette er alle viktige punkter som bestemmer nivået av driftssikkerhet, ensartethet og estetikk på motorveien når den tas i bruk.

Ifølge An Giang provinsielle prosjektstyringsråd har mange viktige komponenter i motorveiprosjektet som går gjennom An Giang-provinsen oppnådd betydelig fremgang. Mer spesifikt har mengden sand til bygging av fyllinger for å støtte svak jordstabilisering (CDM) og dreneringsveker nådd 99 %; installasjon av dreneringsveker har nådd 100 %; og konstruksjon av CDM-peler har nådd 99 %. Sandfyllinger for tilleggsbelastning har nådd 93 %; og bygging av midtstripe har nådd 87 %.

Ifølge Dinh Van To, direktør for An Giang provinsielle prosjektstyringsråd, har entreprenører langs hele motorveiruten gjennom An Giang-provinsen fullført 38 av 42 kulverter; fullført 282 av 282 brodekker og installert 18 440 meter med rekkverk for 282 broer på ruten.

Ifølge herr To jobber entreprenørene for tiden intenst med bygging av semiporøse og tette asfaltbetongdekker. Når det gjelder trafikksikkerhetselementer som beskyttelsesgjerder, støyskjermer, antireflekspaneler, skilt, skilter og utkragede stolper, har entreprenørene fullført produksjonen av disse komponentene og installerer dem raskt langs hele ruten.

I tillegg til byggingen av hovedruten har prosjektets gjenbosettingsområde i An Giang-provinsen nådd over 87 % av kontraktsvolumet. Entreprenøren setter også i gang installasjonen av avløpsrensesystemet raskt. Når det gjelder rasteplassen på motorveistrekningen gjennom An Giang ved Km22+300, har folkekomiteen i An Giang-provinsen godkjent investeringsprosjektinformasjonen for rasteplassen Km22+300, og det provinsielle finansdepartementet vurderer for tiden anbudsdokumentene for å velge en investor.

Ifølge An Giang provinsielle prosjektstyringsråd dekker prosjektets materialforsyning for tiden byggebehovene, men det gjenstår noen vanskeligheter. Til dags dato har prosjektet mottatt omtrent 8,66 millioner m3 sand av en total etterspørsel på over 9,32 millioner m3, noe som gir et underskudd på omtrent 657 675 m3. Når det gjelder steinmaterialer, er bare nesten 1,1 millioner m3 levert av en total etterspørsel på over 1,59 millioner m3, noe som gir et underskudd på omtrent 504 209 m3.

Entreprenøren akselererer byggingen og fullfører rekkverksprosjektet på motorveistrekningen som går gjennom Vinh Hanh kommune i An Giang-provinsen.

Ifølge rapporter fra entreprenører hadde noen gruver sand av undermålskvalitet under sandmobiliseringsprosessen. Noen lisensierte sandgruver hadde en høy andel silt og overliggende lag, noe som krevde at entreprenørene behandlet sanden før bruk, noe som resulterte i et tap av faktisk volum. En gjennomgang fastslo at det totale volumet av overliggende lag ved sandgruvene ved Hau-elven er omtrent 1,447 millioner m³, som utgjør omtrent 25 % av de totale tildelte reservene.

Folkekomiteen i An Giang-provinsen har nå sendt en forespørsel til Byggedepartementet og Landbruks- og miljødepartementet om veiledning for å bestemme tapsraten for sandgruver brukt til motorveibyggingsprosjekter, slik at prosjektene kan fullføres og overleveres i samsvar med statsministerens direktiver.

For å sikre at prosjektet fullføres i henhold til planen, ber An Giang provinsielle prosjektstyringsråd den provinsielle folkekomiteen om å instruere relevante avdelinger og etater til å raskt koordinere med sentrale departementer og etater for å veilede håndteringen av sandtap ved gruven; og samtidig supplere steinforsyningen fra Antraco-gruven for å sikre materialforsyningen til prosjektet.

Fase 1 av motorveiprosjektet Chau Doc-Can Tho-Soc Trang er et av de viktigste nasjonale transportprosjektene, og spiller en spesielt viktig rolle i strategien for utvikling av transportinfrastruktur i Mekongdelta-regionen. Prosjektet bidrar ikke bare til å redusere trafikkork på riksvei 91, en viktig transportåre fra Long Xuyen til Chau Doc, men åpner også for nye utviklingsmuligheter, fremmer regional tilkobling, tiltrekker seg investeringer og hjelper An Giang-provinsen med å utvikle sine viktigste økonomiske sektorer.

For å sikre at motorveiprosjektet gjennom An Giang-provinsen fullføres og settes i drift i henhold til planen, sa Ngo Cong Thuc, nestleder i folkekomiteen i An Giang-provinsen, at provinsen har bedt byggeavdelingene om å dra full nytte av gunstige værforhold, organisere byggingen i «3 skift, 4 team» for viktige punkter, og samtidig styrke kvalitetskontrollen av prosjektet, uten å gå på akkord med kvalitet, tekniske standarder og arbeidssikkerhet for å overholde tidsfrister.

Nestlederen i folkekomiteen i An Giang-provinsen uttalte at provinsen også har bedt relevante avdelinger og etater om proaktivt å ta tak i vanskeligheter knyttet til byggematerialer, tekniske prosedyrer, kapitalutbetalinger, og om å koordinere tett med lokalsamfunn for raskt å håndtere eventuelle problemer som oppstår under byggingen. Samtidig er entreprenørene pålagt å vise ansvarsfølelse og besluttsomhet for å akselerere fremdriften og fullføre motorveien så snart som mulig, noe som skaper momentum for å fremme turisme, handel, logistikk og forbedre interregional forbindelse mellom An Giang og andre provinser og byer i Mekongdelta-regionen.

Kilde: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-qua-an-giang-tang-toc-ve-dich-20260511173726492.htm