Motorveien går foran, rasteplassen er «treg»

Mens motorveiene akselereres med mål om å nå 3000 km vei innen utgangen av 2025, ser byggingen av rasteplasser ut til å gå «treg». Mange problemer knyttet til areal og implementeringsprosedyrer må løses for å sikre at driften av rasteplassene er synkronisert med motorveiene.

Rasteplassen ved Km427+035 Nghi Son - Dien Chau-motorveien er for tiden en midlertidig rasteplass. Foto: Huu Quyet/VNA

Det er 24 nylig investerte rasteplasser langs hele Nord-Sør-motorveien i øst. Frem til nå har 21 stasjoner signert kontrakter med investorer; 3 stasjoner fullfører investeringsprosedyrer. Av de 21 stasjonene som har signert kontrakter, er 16 under bygging; hvorav 5 stasjoner har bygget fundamentet, resten samler hovedsakelig materialer og jevner ut bakken. I tillegg har 5 stasjoner ennå ikke startet byggingen fordi de nettopp har signert kontrakter eller har vært trege med å overlevere tomten.

Ifølge vurderingen fra Vietnams vegvesen er fremdriften i investeringer i rasteplasser et presserende behov for å tjene folket og skape forutsetninger for bompengeinnkreving på motorveier investert av staten. Den generelle fremdriften er imidlertid fortsatt langsom sammenlignet med planen.

En av hovedårsakene er endringen i omfanget av investeringer i rasteplasser. Tidligere hadde hver stasjon bare et areal på omtrent 1 hektar, men ifølge beslutning nr. 938/QD-BGTVT datert 31. juli 2023 om godkjenning av rasteplassnettverket på nord-sør-motorveien i øst, økte den nødvendige skalaen fra 3 til 5 hektar for å dekke servicefunksjoner. Dette gjør justeringsprosedyren lengre, samtidig som mange nye forskrifter på land også gjør det vanskelig å rydde land på lokaliteter.

Noen rasteplassprosjekter tar lang tid å utvikle, hovedsakelig på grunn av problemer med rydding av tomter, langsom overlevering fra lokale myndigheter til investorer og mangel på rent land, noe som påvirker ferdigstillelsen av byggearbeidene.

Mer spesifikt, ved rasteplassen Km144+560 i Vinh Hao - Phan Thiet-delprosjektet, hadde lokalsamfunnet innen oktober 2025 bare overlevert mer enn 1,7 hektar av totalt 10,8 hektar. På samme måte har ikke Khanh Hoa- provinsen overlevert hele området ved rasteplassen Km33+930 (Nha Trang - Cam Lam-prosjektet) eller Km90+900-stasjonen (Cam Lam - Vinh Hao-prosjektet), noe som påvirker investorenes byggefremdrift.

Nylig, på det 21. møtet i den statlige styringskomiteen for viktige nasjonale prosjekter og arbeider, sentrale for transportsektoren, ba byggeministeren steder som Quang Tri, Quang Ngai, Khanh Hoa, Lam Dong og Dong Nai om å løse eksisterende problemer og vanskeligheter fullstendig for å overlevere hele det gjenværende området med rasteplasser på Eastern North-South Expressway i november 2025.

Investeringen i å bygge rasteplasser skal dekke de grunnleggende behovene til trafikkdeltakerne på den nasjonale hovedveien. Langsom byggeprosess påvirker ikke bare investorens omdømme, men har også direkte innvirkning på målet om synkron utvikling av infrastruktur og tjenester på nord-sør-veien.

Herr Nguyen Van Thach fra Vietnams trafikksikkerhetsforening understreket at rasteplasser må identifiseres som et prosjekt for å sikre trafikksikkerheten. Derfor må investorer synkront utplassere viktige elementer under bygging.

«Hvis det er vanskelig å finansiere, kan man prioritere bygging av grunnleggende ting som toaletter, bensinstasjoner, steder der sjåfører kan sjekke kjøretøyene sine ... Rasteplasser i områder med lav trafikktetthet og uten kommersielt potensial bør forvaltes direkte av staten og tilbys viktige tjenester», foreslo Thach.

I en samtale med VNA-reportere sa nestleder Nguyen Thanh Hoai i Vietnams vegvesen: Vietnams vegvesen og prosjektledelsen under Bygg- og anleggsdepartementet gjør en innsats for å få fart på fremdriften og fullføre stasjonene innen utgangen av 2025. Investorer implementerer aktivt byggingen av rasteplasser på nord-sør-motorveiene.

«I løpet av den nærmeste fremtid, innen utgangen av 2025, vil systemet med inn- og utkjørsler, parkeringsplasser og toaletter være ferdigstilt. Innen første kvartal 2026 vil service-, tekniske, serverings-, bensinstasjons-, ladestasjons- osv.-områdene være ferdigstilt for å sikre smidig, sikker og effektiv trafikk på hele motorveien, samtidig som det gir bekvemmelighet for trafikkdeltakerne», informerte visedirektør Nguyen Thanh Hoai.

Vietnams vegvesen ga også takseringsavdelingen i oppdrag å styrke inspeksjon og tilsyn på stedet, raskt oppdage og fjerne vanskeligheter for entreprenører; samtidig kreve at investorer forplikter seg til spesifikk månedlig fremdrift, og tildele ansvaret til lederen for hver rasteplass.

Kilde: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chay-truoc-tram-dung-nghi-cham-nhip-20251117085124031.htm