Motorveiene går foran, rasteplassene henger etter.

Mens veibyggingen akselereres med mål om å nå 3000 km innen utgangen av 2025, ser det ut til at rasteplassprosjekter henger etter. Mange hindringer knyttet til erverv av land og implementeringsprosedyrer må overvinnes for å sikre at rasteplasser settes i drift i forbindelse med veinettet.

Rasteplassen på Km427+035 på motorveien Nghi Son - Dien Chau er for tiden en midlertidig rasteplass. Foto: Huu Quyet/TTXVN

Langs hele Eastern North-South Expressway er det 24 nybygde rasteplasser. Til dags dato er det signert kontrakter med investorer for 21 holdeplasser; de resterende 3 er i ferd med å fullføre investeringsprosedyrer. Av de 21 kontraktfestede holdeplassene er 16 under bygging; av disse har 5 fullført grunnarbeidet, mens resten hovedsakelig er i materialinnsamlings- og utjevningsfasen. I tillegg har 5 holdeplasser ennå ikke startet byggingen på grunn av nylig signerte kontrakter eller forsinkelser i overlevering av land.

Ifølge Vietnams vegvesen er investeringen i rasteplasser et presserende behov for å betjene publikum og legge til rette for bompengeinnkreving på statlig finansierte motorveier. Imidlertid er den generelle fremgangen for øyeblikket forsinket.

En av hovedårsakene er endringen i investeringsomfanget for rasteplasser. Tidligere hadde hver rasteplass bare et areal på omtrent 1 hektar, men ifølge beslutning nr. 938/QD-BGTVT datert 31. juli 2023, om godkjenning av nettverket av rasteplasser på Eastern North-South Expressway, har den nødvendige skalaen økt til 3–5 hektar for å dekke servicebehovene. Dette har forlenget tilpasningsprosedyrene, samtidig som mange nye arealforskrifter også har skapt vanskeligheter med rydding av land i lokaliteter.

Noen rasteplassprosjekter går sakte, hovedsakelig på grunn av hindringer i rydding av land, forsinkelser fra lokale myndigheter i overleveringen av land til investorer og mangel på ryddet land, noe som påvirker ferdigstillelsen av byggearbeidene.

Mer spesifikt hadde lokale myndigheter innen oktober 2025 bare overlevert mer enn 1,7 hektar av totalt 10,8 hektar ved rasteplassen Km144+560, som er en del av Vinh Hao-Phan Thiet-prosjektet. Khanh Hoa- provinsen har heller ikke overlevert hele landområdet ved rasteplassen Km33+930 (Nha Trang-Cam Lam-prosjektet) eller rasteplassen Km90+900 (Cam Lam-Vinh Hao-prosjektet), noe som påvirker investorenes byggefremdrift.

Nylig, på det 21. møtet i den statlige styringskomiteen for nasjonale nøkkelprosjekter og transportsektorprosjekter, ba byggeministeren steder som Quang Tri, Quang Ngai, Khanh Hoa, Lam Dong og Dong Nai om å endelig løse utestående problemer og hindringer for å overlevere det gjenværende landet til rasteplasser på den østlige nord-sørlige motorveien innen november 2025.

Byggingen av rasteplasser har som mål å dekke de grunnleggende behovene til pendlere på riksveien. Langsom byggeprosess påvirker ikke bare investorens omdømme, men har også direkte innvirkning på målet om å utvikle integrert infrastruktur og tjenester på nord-sør-motorveien.

Nguyen Van Thach fra Vietnams trafikksikkerhetsforening understreket at rasteplasser må betraktes som et trafikksikkerhetsprosjekt. Derfor må investorer implementere alle viktige komponenter samtidig når de bygges.

«Hvis finansiering er et problem, bør man prioritere bygging av grunnleggende fasiliteter som toaletter, bensinstasjoner og områder der sjåfører kan sjekke kjøretøyene sine ... For rasteplasser i områder med lav trafikktetthet og uten kommersielt potensial, bør staten direkte administrere og tilby viktige tjenester», foreslo Thach.

I en samtale med en reporter fra Vietnam News Agency (TTXVN) sa nestleder Nguyen Thanh Hoai i Vietnams veivesen: Vietnams veivesen, sammen med prosjektledelsen under Byggedepartementet, jobber med å akselerere fremdriften og fullføre rasteplassene innen utgangen av 2025. Investorer implementerer aktivt byggingen av rasteplasser på nord-sør-motorveiene.

«I utgangspunktet skal adkomstveiene, parkeringsplassene og toalettene være ferdige innen utgangen av 2025. Innen første kvartal 2026 skal service-, tekniske, serverings- og drikkeområdene, bensinstasjonene og ladestasjonene være ferdige … noe som sikrer en smidig, sikker og effektiv trafikkflyt langs hele motorveien, samtidig som det gir bekvemmelighet for trafikantene», informerte visedirektør Nguyen Thanh Hoai.

Vietnams vegvesen instruerte også takseringsavdelingen om å styrke inspeksjoner og tilsyn på stedet, raskt oppdage og løse vanskeligheter for entreprenører; og samtidig krevde de at investorer forpliktet seg til spesifikke månedlige fremdriftsplaner, og tildelte ansvaret for hver rasteplass til lederen for hvert prosjekt.

Kilde: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chay-truoc-tram-dung-nghi-cham-nhip-20251117085124031.htm