Motorveien åpner for utviklingsmuligheter i den sør-sentrale regionen.

En rekke motorveiprosjekter har blitt, blir og vil bli utviklet i South Central- og Central Highlands-regionene, som ikke bare løser transportproblemer, men også omformer regional tilkobling, logistikk, turisme og driver økonomisk vekst.

Fra effektivt driftende kystveier til øst-vest-akser som for tiden mottar økte investeringer, er transportinfrastruktur i ferd med å bli en strategisk «løftekraft» for hele regionen.

Motorveien Quy Nhon - Chi Thanh, nesten 62 km lang, går gjennom provinsene Gia Lai og Dak Lak .

FOTO: GIA BINH

Fullfør nord-sør-aksen gjennom den sør-sentrale regionen.

Motorveien Hoai Nhon - Quy Nhon ble åpnet for trafikk i slutten av april 2026, og motorveien Quy Nhon - Chi Thanh (investert av prosjektledelsesstyret 85) ble åpnet for trafikk langs hele sin lengde kvelden 18. mai, noe som bidro til ferdigstillelsen av den østlige nord-sør-motorveiaksen gjennom den sør-sentrale regionen.

Mer spesifikt er ruten Hoai Nhon - Quy Nhon over 70 km lang med en total investering på over 12 400 milliarder VND. Ruten Quy Nhon - Chi Thanh er nesten 62 km lang, med en total investering på over 14 800 milliarder VND, og ​​går gjennom provinsene Gia Lai og Dak Lak. Delprosjektet Chi Thanh - Van Phong, strekningen gjennom Dak Lak (investert av prosjektstyringsgruppe 7), ble også åpnet for trafikk klokken 22.00 den 18. mai.

Hoai Nhon - Quy Nhon motorveien, over 70 km lang, kobles til Quang Ngai - Hoai Nhon motorveien.

FOTO: DUC NHAT

Igangsettingen av disse to rutene vil forkorte reisetiden, redusere trafikkorken på riksvei 1 og forbedre transportkapasiteten i de sentrale og sørlige kystregionene. Moderne infrastruktur utvider også forbindelsen mellom logistikksentre, havner, industrisoner og kystnære turistdestinasjoner.

I tillegg bidrar prosjektet til å styrke nasjonal forsvars- og sikkerhetskapasitet, forbedre katastrofeberedskapskapasiteten og fremme regionale forbindelser. Dette anses som en viktig drivkraft for sterk sosioøkonomisk utvikling i lokalsamfunnet i den nye perioden.

Styrker økonomien og turismen.

Motorveiene Cam Lam - Vinh Hao, Vinh Hao - Phan Thiet og Phan Thiet - Dau Giay danner en ryggrad i transportaksen langs den sørlige sentrale kysten, med en total lengde på omtrent 278 km.

Disse rutene, som ble satt i drift i 2023–2024, har skapt et stort vendepunkt for regional tilkobling. Fra å ha vært en trafikkflaskehals i mange år, har det tidligere kystområdet Binh Thuan nå blitt en høyhastighetskorridor som fremmer handel, logistikk og spesielt turisme. Reisetiden fra Ho Chi Minh-byen til Mui Ne har blitt drastisk redusert, fra 5–7 timer til omtrent 2,5 timer med bil. Denne forkortede reisetiden forenkler ikke bare reiser, men utvider også potensialet for helgeturisme og styrker interregional handel.

Tidlig i 2026 ble motorveien Van Phong - Nha Trang, over 83 km lang, ferdigstilt og åpnet for trafikk. Dette åpnet for utviklingsmuligheter for den viktigste økonomiske sonen i den nordlige delen av Khanh Hoa-provinsen og ga sømløse transportforbindelser til sørlige og sentrale provinser.

Innen 2025 forventes det at Lam Dong-provinsen alene vil ønske velkommen omtrent 20 millioner turister, noe som vil generere over 58 000 milliarder VND i turismeinntekter. Reisemål som Da Lat, La Gi og Mui Ne drar i økende grad nytte av moderne transportinfrastruktur.

Utover turisme baner motorveisystemet også vei for utvikling av maritim logistikk, prosesseringsindustri og fornybar energi. Varer fra havner og kystnære industrisoner kan raskere kobles til store forbrukssentre i sør, noe som skaper et langsiktig konkurransefortrinn for regionen.

Få fart på motorveiene til Da Lat.

Motorveiprosjektene Tan Phu - Bao Loc og Bao Loc - Lien Khuong regnes som strategiske infrastrukturprosjekter for den sørlige regionen av det sentrale høylandet.

Tan Phu - Bao Loc-prosjektet, nesten 66 km langt, har en total investering på over 18 000 milliarder VND og implementeres av Son Hai Group. Samtidig har Bao Loc - Lien Khuong-ruten, omtrent 73 km lang, også en total investering på nesten 18 000 milliarder VND og implementeres av T&T Group - Phuong Trang - Phuong Thanh-konsortiet.

Etter at byggestart i 2025 akselererer nå fremdriften i prosjektene. De største utfordringene er imidlertid fortsatt rydding av land, prosedyrer for omdanning av skogsareal og hindringer knyttet til planlegging av bauksittutvinning.

Når det er ferdig, forventes reisetiden fra Ho Chi Minh-byen til Da Lat å reduseres fra omtrent 7 timer til litt over 3 timer. Dette vil ikke bare redusere presset på riksvei 20, men også begrense risikoen for trafikkork og ulykker på fjellpass som Bao Loc-passet.

Disse motorveiene åpner også for store muligheter for feriestedturisme, landbruksturisme og fremmer transport av landbruksprodukter, blomster, te og kaffe fra Lam Dong til havner og internasjonale flyplasser til lavere kostnader.

Du liker kanskje også

La Van Caus integritet og heroiske ånd.Legenden fra grensekampanjen i 1950 – helten i de væpnede styrkene, La Van Cau, er gått bort og har sluttet seg til sine kamerater og forfedre. Da jeg mottok denne nyheten, følte jeg et øyeblikks stillhet.

Da Nang: Å styrke tjenestemenn går hånd i hånd med å skape gunstige forhold, støtte og beskytte dem.Ifølge Nguyen Dinh Vinh, den faste visesekretæren i Da Nang bypartikomité, har Da Nang i hovedsak fullført fasen med «organisatorisk omstrukturering» og går nå videre til fasen med «effektiv utnyttelse av det eksisterende apparatet».

Regjeringens handlingsprogram for å forebygge og bekjempe jordskred, flom, tørke og saltvannsinntrenging i Mekongdeltaet.Regjeringen har nettopp vedtatt resolusjon nr. 166/NQ-CP datert 26. juni 2026, som kunngjør regjeringens handlingsprogram for å implementere konklusjon nr. 26-KL/TW datert 24. april 2026 fra Politbyrået om forebygging og bekjempelse av innsynkning, jordskred, flom, tørke og saltvannsinntrenging i Mekongdelta-regionen for perioden 2026–2035.

Khánh Lê-passet på riksvei 27C har et svingete terreng og er ofte rammet av jordskred i regntiden.

FOTO: BA DUY

Høye forventninger til motorveien Nha Trang - Da Lat.

Motorveiprosjektet Nha Trang - Da Lat, med en total investering på over 25 058 milliarder VND, gjennomgår for tiden de endelige prosedyrene i provinsene Khanh Hoa og Lam Dong for tidlig implementering.

Ruten er omtrent 99 km lang, med fire kjørefelt, og forbinder Dien Tho kommune (Khanh Hoa) med foten av Prenn-passet, Xuan Huong-distriktet - Da Lat (Lam Dong). Prosjektet er investert under OPS-BOT-modellen, der staten deltar med omtrent 65 % av kapitalen.

Motorveien Nha Trang - Da Lat starter i krysset med den østlige nord-sør-motorveien i Dien Tho kommune (Khanh Hoa-provinsen).

FOTO: BA DUY

Le Huyen, nestleder i folkekomiteen i Khanh Hoa-provinsen, understreket: Når den tas i bruk, forventes reisetiden mellom Nha Trang og Da Lat å reduseres fra 3,5–4 timer til omtrent 1,5–2 timer. Dette vil være en enorm drivkraft for å tiltrekke turister til å delta på turer som forbinder «sjø og blomster», og fremmer turismeutvikling i hele regionen. Samtidig vil den danne en horisontal akse som forbinder det sentrale høylandet med den sørlige sentrale kystregionen, knytte sammen økonomiske sentre og havner og dekke transportbehov.

Nødvendigheten av prosjektet ble enda tydeligere etter det alvorlige jordskredet på riksvei 27C i Khanh Le-passområdet på slutten av 2025, som forårsaket langvarige trafikkforstyrrelser mellom Khanh Hoa og Lam Dong.

Åpner opp forbindelser mellom det sentrale høylandet og den sørlige sentrale kysten.

En rekke strategiske motorveiprosjekter implementeres i kystregionene i det sentrale høylandet og sørsentrale Vietnam, og forventes å skape et gjennombrudd innen infrastruktur, fremme regional tilkobling og redusere logistikkkostnader. Blant dem regnes motorveiene Khanh Hoa - Buon Ma Thuot og Quy Nhon - Pleiku som to viktige "drivakser" som vil utvide utviklingsmulighetene for hele regionen.

Nord-sør-motorveien gjennom Dak Lak åpnet offisielt for trafikk langs hele sin lengde 18. mai.

FOTO: HUU TU

Motorveiprosjektet Khanh Hoa - Buon Ma Thuot er over 117 km langt, med en total investering på nesten 22 000 milliarder VND, og ​​går gjennom provinsene Khanh Hoa og Dak Lak. Veien har fire kjørefelt, er delt inn i tre delprosjekter, og byggingen startet i juni 2023. I følge planen forventes prosjektet å være i hovedsak ferdigstilt i 2026 og satt i drift i 2027.

Delprosjekt 1, omtrent 32 km langt, går gjennom Khanh Hoa-provinsen og er investert i av Khanh Hoa Provincial People's Committee. Innen desember 2025 var de første 20 km av ruten åpnet for trafikk, seks måneder før planen. Når den tas i bruk, vil denne strekningen forbinde riksvei 1 med motorveien Van Phong - Nha Trang ved Hoa Thi-krysset og koble til riksvei 26 ved Kim Cuong-krysset.

Komponentprosjekt 2, som strekker seg over 37 km gjennom provinsene Khanh Hoa og Dak Lak og er underlagt Byggedepartementet, regnes som den mest utfordrende delen av hele ruten, og krysser ulendt terreng og omfatter Phuong Hoang-tunnelen og 10 store broer.

Bygging av Quy Nhon - Gia Lai Expressway

FOTO: TRAN HIEU

Komponentprosjekt 3, som strekker seg over 48 km gjennom Dak Lak-provinsen og er implementert av Dak Lak provinsielle folkekomité, har blitt åpnet for teknisk trafikk etter mer enn 25 måneders bygging. Dette er en viktig horisontal akse som forbinder det sentrale høylandet med kysthavnene i Sør-Sentral-Vietnam.

Ifølge rapporten har prosjektet nådd over 96 % av kontraktsverdien. Fremdriften påvirkes imidlertid fortsatt av problemer med rydding av land i noen kryss, langs rutekorridoren og i bosettingsområder. Truong Cong Thai, nestleder i folkekomiteen i Dak Lak-provinsen, ba lokalsamfunnene om å løse utestående problemer raskt, fremskynde bosettingen og sikre byggefremdrift.

USA - Vietnam: Ikke gå glipp av

Vietnam oppfordrer amerikanske bedrifter til å utvide investeringene i høyteknologi.Om morgenen 26. juni mottok visestatsminister Ho Quoc Dung Jeff Place, direktør for forsyningskjeden i Coherent Group (USA), i regjeringens hovedkvarter. Under møtet bekreftet visestatsministeren at Vietnam oppfordrer amerikanske bedrifter til å utvide investeringene, spesielt innen høyteknologi, innovasjon og halvlederindustrien.

Oppmuntre amerikanske bedrifter til å utvide investeringene i høyteknologiske sektorer.Visestatsminister Ho Quoc Dung sa at Vietnam ønsker amerikanske bedrifter velkommen til å fortsette å utvide virksomheten sin i Vietnam, spesielt innen høyteknologiske næringer og sektorer med høy verdiskaping.

Vietnam og USA styrker samarbeidet for å håndtere konsekvensene av krigen.VTV.vn - Den 22. juni mottok generalsekretær og president To Lam den fungerende sekretæren for den amerikanske marinen Hung Cao.

Sammen med ruten Khanh Hoa - Buon Ma Thuot regnes også motorveien Quy Nhon - Pleiku som et strategisk prosjekt for å åpne opp handel for det sentrale høylandet. Prosjektet er omtrent 125 km langt, med en total investering på nesten 44 000 milliarder VND, og ​​forbinder Gia Lai (tidligere) med Binh Dinh (tidligere). I mange år har riksvei 19 vært den eneste viktige transportruten som forbinder disse to stedene, men den har ofte vært overbelastet, noe som utgjør en potensiell sikkerhetsrisiko på grunn av det komplekse fjellterreng.

Ifølge Pham Anh Tuan, leder av Gia Lai provinsielle folkekomité, vil den ferdige motorveien forkorte reisetiden fra Quy Nhon til Pleiku til omtrent 1,5–2 timer i stedet for 3,5–4 timer som i dag, og vil også bidra til å redusere transportkostnadene med 40–50 %.

I tillegg til å styrke forbindelsen mellom det sentrale høylandet og den sørlige sentrale kystregionen og nord-sør-motorveien, utvider ruten også den strategiske logistikkorridoren fra Østersjøen til det sentrale høylandet og forbinder handel med sørlige Laos og nordøstlige Kambodsja via Le Thanh International Border Gate.

Prosjektet forventes å øke eksporten av landbruksprodukter fra det sentrale høylandet, som kaffe, pepper og industrielt trevirke, til havnen i Quy Nhon til mer konkurransedyktige kostnader, samtidig som det tiltrekker seg investeringer i prosesseringsindustrier, logistikk, turisme og høyteknologisk landbruk.

For øyeblikket har komponent 1 og 3 av prosjektet startet byggingen siden slutten av 2025, mens komponent 2 blir fremskyndet. Hele ruten berører mer enn 4600 husstander med et areal på over 1097 hektar som skal erverves. Gia Lai-provinsen akselererer ryddingen av land og streber etter å fullføre prosjektet innen utgangen av 2028, ett år før den nasjonale planen.

Danner en strategisk øst-vest-akse.

Foruten nord-sør-motorveiene, regnes motorveiprosjektet Phan Thiet - Bao Loc - Gia Nghia som et strategisk "brikke" i øst-vest-retningen.

I følge forslaget vil motorveien bli omtrent 144 km lang, og forbinde den østlige nord-sør-motorveien i Binh Thuan med den vestlige nord-sør-motorveien i Gia Nghia. Prosjektet forventes å omfatte 7 tunneler gjennom fjell og 9 knutepunkter med en total investering på omtrent 73 400 milliarder dong.

Denne ruten vil skape en «port til havet» for den sørlige regionen av det sentrale høylandet, og bidra til å forkorte transporttiden fra Gia Nghia og Bao Loc til havner til omtrent 1,5–2 timer i stedet for 4–5 timer som den er i dag.

Utover sin logistiske rolle åpner motorveien også opp en "gyllen turismetrekant" som forbinder Gia Nghia - Da Lat - Phan Thiet, og skaper momentum for utvikling av økoturisme, feriestedturisme og regionale forbindelser i fremtiden.

Kilde: https://thanhnien.vn/cao-toc-mo-khong-gian-phat-trien-nam-trung-bo-185260616151057015.htm