"Fløy videre, elv..."

Hver gang jeg vender tilbake til Ho Chi Minh-byen med noen måneders mellomrom, ser jeg at begge sider av Saigon-elven forandrer seg til det bedre. Det føles som om både menneskene og elven «flyter» utrettelig for å gjøre denne byen vakrere og nå lenger.

Historien ved Bạch Đằng-elven

Under min siste retur til Ho Chi Minh-byen for å delta på et møte mellom byens partisekretær Tran Luu Quang og byens vitenskapelige og gründermiljø, mottok jeg en annen god nyhet: «På et møte med visestatsminister Nguyen Hoa Binh om fremdriften til Vietnam International Finance Center i Ho Chi Minh-byen (IFC-HCM) på ettermiddagen 9. desember, uttalte Dr. Truong Minh Huy Vu, direktør for Ho Chi Minh City Development Research Institute, at byen har fullført alle forberedende trinn angående infrastruktur, personell og investorer ... for å drive senteret. Ifølge Dr. Vu forventes IFC-HCM å åpne 19. desember 2025.»

Det totale arealet til IFC er 793 hektar, og ligger i Ben Thanh-distriktet i Saigon, Thu Thiem-området og Saigon-elven, med kjerneområdet i Thu Thiem. Dermed er Ho Chi Minh- byen i ferd med å få et finanssenter med utsikt over elven, likt Shanghai og Singapore ...

Etter fusjonen har Ho Chi Minh-byen blitt en megaby med lange elver, enorme havområder og høye fjell, og er enda mer levende med megaprosjekter som forbinder disse ressursene. Foto: Hoang Ha

Gjennom sin mer enn 300 år lange historie har Saigon - Gia Dinh - Ho Chi Minh-byen alltid vært nært knyttet til vannveier, spesielt Saigon-elven som renner gjennom byen. Fra 2022 til i dag har Ho Chi Minh-byen på kort tid formet seg til en by ved elvebredden, nær havet, med godt planlagte og vakre områder langs elvebredden.

Broene som nylig er bygget over elven er ikke lenger bare transportmidler som forbinder de to breddene, men fungerer også som spesielle dekorative elementer for å forbedre byens skjønnhet. Sammen med dette er det aktiviteter for å renovere Saigon-elveleiet, bygge voller, forbedre veier langs elven, bygge moderne broer, utvikle elvebussruter, planlegge arkitekturen til hus på begge sider av elven, bygge parker, skape grønne landskap og utvikle offentlige underholdnings- og kulturområder ...

Etter sammenslåingen har Ho Chi Minh-byen blitt en megaby med lange elver, vide hav og høye fjell, enda mer levende med prosjekter og megaprosjekter som forbinder ressurser. Men før sammenslåingen av Binh Duong og Ba Ria – Vung Tau, var det vanskelig å forestille seg at det høyeste fjellet i denne største byen i landet bare var 13 meter høyt. Likevel er det nettopp Chua-fjellet midt i Thieng Lieng-øylandsbyen (tidligere en del av Can Gio-distriktet) – der Saigon-elven møtes med havet – som har blitt et høydepunkt og tiltrukket seg turister fra nær og fjern.

Å koble sammen øylandsbyen Thiềng Liềng, som ligger 50 km fra fastlandet, med den travle elvebredden var et resultat av innsatsen til folk i Ho Chi Minh-byens turismeøkosystem. Fru Nguyen Thi Thanh Thao, leder for avdelingen for produktforskning og -utvikling (Ho Chi Minh-byens turismeavdeling), og to doktorgradsstudenter fra Ho Chi Minh-byens institutt for turismeøkonomi ... sparte ikke på noen anstrengelser og reiste frem og tilbake utallige ganger for å utdanne og lære opp innbyggere som aldri hadde forlatt øylandsbyen, som familiene til Sau Trung og Hai Tho, i hvordan man driver med turisme.

På min andre tur ut av Bach Dang Wharf ble jeg fortsatt overveldet av de store båtene, den brede elven og maset i en by som vet hvordan man forbinder de overfylte gatene, den lange elven og det enorme havet. Høye, solide båter med flagrende seil suste gjennom bølgene, på vei ut på havet. Det var tydeligvis den store elven i en storby. Det var båter som fraktet varer, passasjerer, de som reiste lange avstander, og de som returnerte i nærheten – you name it.

Hver gang jeg vender tilbake til Ho Chi Minh-byen med noen måneders mellomrom, ser jeg at begge sider av Saigon-elven forandrer seg til det bedre. Det føles som om både menneskene og elven «flyter» utrettelig for å gjøre denne byen vakrere og nå lenger.

Gianh-elven renner majestetisk … grønn.

Det er ingen tilfeldighet at det i skrivekonkurransen «Elvenes historier» i 2024, organisert av avisen VietNamNet, var det fem bidrag om Gianh-elven. Historiene om Gianh-elven, fortalt gjennom ord, flyter uendelig og skildrer et land som en bærestang som forbinder de to endene av landet.

Så, i juli i år, renner ikke lenger Gianh-elven gjennom distriktene Minh Hoa, Tuyen Hoa og Quang Trach (Quang Binh-provinsen), men forbinder i stedet de to breddene av kommunene Tuyen Lam, Tuyen Son, Tuyen Binh, Tan Gianh, Ba Don, Nam Gianh, etc., i Quang Tri-provinsen.

I mange år var en strekning av Gianh-elven som renner gjennom nesten to distrikter, Tuyen Hoa og Quang Trach (i den tidligere Quang Binh-provinsen), praktisk talt ufremkommelig. Foto: Hoang Ha

Administrative stedsnavn har endret seg, men elvebredder som Ben Cho Vang, Cho Gat, Kinh Chau, Cho Cuoi, Minh Cam, Cay Thi, Ba Don ... og fergeoverganger forblir uendret i hjertene til folket i dette hjemlandet, enten de er langt unna eller fortsatt bor i nærheten.

I mange år hadde en del av Gianh-elven som gikk gjennom nesten to distrikter, Tuyen Hoa og Quang Trach (i den tidligere Quang Binh-provinsen), så å si ingen ferger. Den eneste måten å krysse mellom de to breddene var små robåter som fraktet mennesker og kjøretøy.

Den skjebnesvangre fergeoverfarten ved Quang Hai fergeterminal den 30. dagen i kinesisk nyttår i 2009 (25. januar 2009), som krevde 42 menneskeliv, tjente som en kraftig drivkraft for den påfølgende byggingen av tre broer over Gianh-elven (Quang Hai-broen innviet i 2009, Chau Hoa-broen i 2010 og Van Hoa-broen i 2013). Gamle landsbyer som Le Son, Kinh Chau og Ma Thuong, som hadde lignet isolerte oaser i årevis, våknet plutselig til liv: elektrisitet, veier, skoler, klinikker og rent vann var lett tilgjengelig; solide hus og landlige veier ble raskt bygget, som i en drøm.

Men i takt med utviklingen trues fjellene av erosjon fra sementfabrikker langs den samme korte elvestrekningen, og elven eroderes av kontinuerlig sandutvinning. «Fjell eroderer, elver tørker ut», og flom blir hyppigere og mer ødeleggende. Hvilken retning vil dette en gang så idylliske landet langs Gianh-elven ta?

Herr Hoang Xuan Phuc, tidligere leder for utdanningsavdelingen i det gamle Tuyen Hoa-distriktet, for tiden sekretær for den nye Tuyen Binh-kommunen, hjem til Minh Cam-kaien med dens rike historiske relikvier og vakre gamle palmeskog, uttalte: «For å kapitalisere på turismefordelene til en kommune ved Gianh-elven, må Tuyen Binh påta seg mange oppgaver, som å øke investeringsattraksjonen, styrke forbindelsene med kommuner langs Gianh-elven og reisebyråer for å bygge enhetlige og attraktive turistprodukter; mobilisere og lære opp folk til å delta i utviklingen av profesjonelle turisttjenester ...».

Den nyopprettede Tuyen Hoa-kommunen i Quang Tri-provinsen står for tiden overfor betydelige miljøforurensningsproblemer på grunn av sementfabrikkdrift og elverosjon forårsaket av sandgruvedrift. «Når bedrifter opererer renere, myndighetene styrer strengere og folk deltar mer effektivt i overvåkingen, kan målet om bærekraftig utvikling for lokalsamfunnet virkelig oppnås. Økonomisk vekst må opprettholdes samtidig som et rent miljø bevares for i dag og i morgen», delte Minh, partisekretær i Tuyen Hoa-kommunen.

Etter å ha blitt invitert til å delta på partikongressen i Tuyen Hoa kommune, fikk forfatteren av denne artikkelen muligheten til å høre noen delegater «snakke åpent»: «Vi har tillit til denne gruppen tjenestemenn som vet hvordan de skal holde seg nær folket og arbeidet. Vi håper de kan holde ord og ikke lenger drive med å jevne fjell med jorden og grave elver for profitt.»

"Miraklet ved den røde elven"

Det jeg elsker mest med Hanoi er morgenmarkedene nær elven etter Tet, når folk og kjøretøy ennå ikke har blitt en yrende folkemengde. På den tiden selger kvinnene og mødrene fra Phu Thuong, Ke Ve, Nhat Tao ... sine siste sent modne pomeloer, noen knuste ferskengrener og noen urter som hastig er plukket fra hagene sine. Etter mange endringer i jordbruksland er det fortsatt få mennesker i utkanten av Hanoi som er fattige nok til å dra tidlig til markedet for å "skrape" noen tusen dong. "Jeg har gått på markedet i mange år, jeg bærer ikke tunge lass lenger, skuldrene mine føles så lette, noen ganger er jeg ikke vant til det ..." sa en gammel kvinne da jeg spurte henne den morgenen: "Det er rett etter Tet, du er gammel, hvorfor gidder du å bære tunge lass?" Hanoi har, som en naturlig konsekvens, raskt utviklet seg til en moderne by på begge sider av elven, men de tradisjonelle trekkene til en markedsby ved elvebredden langs Cai-elven går ikke lett tapt.

Siden begynnelsen av 2025 har Hanoi startet byggingen av store broer over Den røde elv, inkludert Tu Lien, Ngoc Hoi, Van Phuc, Hong Ha, Me So, Thuong Cat og Tran Hung Dao. Representant Bui Hoai Son, nestleder i nasjonalforsamlingens komité for kultur og sosiale saker, delte en gang: Hanoi nærer ambisjonen om å skape et «Den røde elv-mirakel» – et nytt symbol på gjenoppliving, forbindelse og bærekraftig utvikling. Hvis «Han-elvens mirakel» har gjort Seoul til en av de mest levelige byene i Asia, vil «Den røde elv-mirakelet» være Hanois måte å både hedre historien og bygge fremtiden på. Hanoi forbereder travelt et nytt utseende for en Tet-høytid preget av historisk betydning.

Endelig, med de avgjørende handlingene fra den nye partikomiteen og regjeringen i Hanoi, ser det ut til at viktige flaskehalser begynner å bli løst. Jeg tror dette nå som året går mot slutten, og jeg nok en gang reiser over Hanois gamle og nye broer, og lytter til Den røde elv som forteller sin historie gjennom strømmen ...

Vietnamnet.vn

Kilde: https://vietnamnet.vn/chay-di-song-oi-2490851.html